Пост-релиз 2июня 2015 года
Президиум Морской коллегии выходит на режим «полной мощности»
В Доме правительства РФ 28 мая состоялось очередное совещание президиума Морской коллегии при Правительстве РФ под председательством Сергея Шишкарёва, первого заместителя руководителя Морской коллегии, заместителя председателя Правительства РФ Дмитрия Рогозина.
В рамках обсуждения первого вопроса о задачах президиума МК, С. Шишкарев доложил присутствовавшему председателю Морской коллегии, заместителю председателя Правительства Р о том, что с марта с. г. президиум МК опирается в своей деятельности на собственный аппарат сотрудников и выразил признательность за поддержку, сделавшую это возможным, Объединенной судостроительной корпорации и ее президенту Алексею Рахманову.
Отныне, подчеркнул Шишкарев, работа президиума МК, призванного решать оперативные вопросы, входящие в компетенцию Морской коллегии, выходит на режим «полной мощности», ответственность, контроль и спрос за эффективность деятельности президиума будут выше.
Среди ключевых задач президиума С. Шишкарев назвал разработку и реализацию государственных федеральных программ в области морской деятельности;
продолжение работы по формированию реальных планов-графиков загрузки судостроительных предприятий заказами судов и морской техники, необходимой для разведки, бурения и транспортировки нефти, газа и газоконденсата; содействие в предоставлении исходной информации Министерству экономического развития, координирующему сводный анализ по исполнению планов загрузки мощностей, обязательств по ГОЗ, импортозамещению, подготовки кадров для отрасли и т. д.;
отслеживание хода исполнения поручений президента России и председателя Правительства РФ по созданию судостроительного комплекса на Дальнем Востоке, а также готовность оперативно реагировать на новые поручения и возникающие задачи.
При обсуждении темы формирования компаниями-заказчиками плана-графика перспективной загрузки судостроительных мощностей председатель Морской коллегии Дмитрий Рогозин спросил президента ОСК Алексея Рахманова, насколько в рамках выполнения поручения коллегии судостроителям удалось получить единый перспективный план, включающий объем и номенклатуру совокупного заказа судов и морской техники со стороны отечественных нефтегазовых и судоходных компаний.
По словам А. Рахманова, у ОСК есть представление о том, что теоретически могло бы быть востребовано на отечественном рынке благодаря системной работе с Газпромом, системной работе с Совкомфлотом и ЛУКОЙЛом. Однако, добавил он, для выстраивания долгосрочной стратегии развития мощностей Группы этого недостаточно, сейчас горизонт планирования потенциального заказа со стороны ОСК не превышает периода в 2-3 года.
В этой связи Д. Рогозин поставил задачу разработать карту загрузки потенциала по каждому предприятию с тем, чтобы спрогнозировать, с какого периода он начнет высвобождаться по мере выполнения заданий по гособоронзаказу в рамках ГПВ на прериод до 2020 года. По оценке вице-премьера, такое «окно возможностей» на судостроительных предприятиях начнет открываться уже после 2018 года и потому необходимо привлечь всех российских заказчиков к формированию четкого плана загрузки освобождающихся мощностей заказами на строительство гражданских судов и морской техники. По мнению Рогозина, Минэкономики в этом деле объективно придется взять на себя функции Госплана советских времен, поскольку в нынешней структуре органов федеральной исполнительной власти передать ее больше некому.
По второму пункту повестки «О перспективах и проблемах развития отечественного судового машиностроения и приборостроения в условиях санкций и предлагаемые меры по снижению их негативного воздействия» сделал доклад Б. Кабаков.
Он, в частности, отметил, что наиболее существенные проблемы по части импортозамещения приходятся на гражданское судостроение, а также то, что Минпромторгом поддерживаются проекты, нацеленные на повышение конкурентоспособности российской продукции. Важным механизмом достижения этого, в том числе, при создании импортозамещающих производств, он назвал программу финансирования предоставления целевых займов созданного по инициативе Минпромторга в 2014 году Фонда развития промышленности. На эти цели выделены 30 млрд рублей, которые предоставляются в виде целевых кредитов по пониженной процентной ставке.
В рамках реализации планов импортозамещения в промышленности,
утвержденных распоряжением правительства 30 сентября 2014 года, отметил он, Минпромторгом утвержден отраслевой план по импортозамещению в судостроении, состоящий из четырех основных блоков мероприятий по направлениям:
- строительство крупнотоннажных транспортных судов, полупогружных и станционарных буровых платформ, буровых судов, крупнотоннажных трубоукладчиков, рыбопромысловых судов и судоремонт морских судов;
- развитие судового машиностроения и приборостроения;
- развитие технологий в судостроении и судоремонте;
- подготовка специалистов для отрасли.
Морское Информационное Агентство
