Типовые схемы

формирования буксирных и толкаемых составов

в границах Московского бассейна

ФГУП «Канал имени Москвы»


Общие положения

1. Настоящие «Типовые схемы формирования составов в границах Московского бассейна» (далее «Типовые схемы») разработаны для буксиров-толкачей, несамоходных судов и судов технического флота на основе требований нормативных правовых актов, регулирующих деятельность внутреннего водного транспорта. Типовые схемы формирования составов даны по участкам пути Московского бассейна, исходя из обеспечения достаточной управляемости состава и скорости движения с учётом числа и грузоподъёмности несамоходных судов в составе, а также путевых условий и особенностей плавания по Московскому бассейну.

2. Типовые схемы распространяются на все субъекты судоходства, использующие судоходные пути Московского бассейна, независимо от их форм собственности и ведомственной принадлежности.

3. Типовые схемы соответствуют требованиям нормативных документов по безопасности судоходства:

      Правил технической эксплуатации речного транспорта; Правил плавания по внутренним водным путям РФ; Особенностям движения и стоянки судов по Внутренним водным путям Московского бассейна; Положение о диспетчерском регулировании судов по ВВП РФ утверждённого приказом МТ РФ от 24.04.02 №55, зарегистрированного в Минюсте РФ 08.07.02, регистрационный № 000;

4. Формирование составов выполняется по типовым схемам.

5. Схема формирования состава для каждого типа тяги принимается с учётом  конкретных условий плавания, в том числе:

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?
      Габаритов судового хода; Ограничения общей грузоподъёмности состава с учётом числа и грузоподъёмности судов в составе; Управляемости и инерционных характеристик состава; Направления движения (вверх, вниз); Минимальной скорости движения состава; Ограничения по высоте волны на водохранилище; Допустимой скорости ветра (для порожнего состава).

1. Типовые схемы формирования могут дополняться при:

      Изменении условий плавания; Появления новых вариантов формирования составов, а также новых типов  несамоходного тоннажа или новых видов тяги. Прошедших опытные испытания и подтвердивших безопасность работы (акт испытаний, информации об управляемости). Проводка и эксплуатация составов не относящихся к типовым, является предметом дополнительного рассмотрения и согласования с ФГУП «Канал имени Москвы» и Центральным управлением государственного речного надзора (ЦУГРН).


Формирование составов

1. При формировании составов, с целью обеспечения безопасности движения и маневрирования на участке Канал имени Москвы (Большая Волга – Западный порт), должна соблюдаться предельно-допустимая грузоподъёмность, которая не должна превышать 7000т.

2. Допускается формирование состава из судов различных проектов, при этом ограничение по ветро-волновому режиму назначается по судну наиболее низкого класса по документам Российского речного регистра.

3. Для судов технического флота действуют «Схемы формирования буксируемых и толкаемых составов судов технического флота ФГУП «Канал имени Москвы» для производства путевых, дноуглубительных, берегоукрепительных работ и обслуживания гидротехнических сооружений в Московском бассейне», 2005 года издания.

4. Буксировка несамоходных объектов под бортом танкерами с грузом или с остатками груза, имеющего температуру вспышки менее 60 градусов запрещена.

5. Буксировка несамоходных объектов под бортом судов груженных или имеющих остатки груза с температурой вспышки менее 60 градусов разрешается только в отдельных случаях при обеспечении мероприятий, гарантирующих пожарную безопасность и согласованными с органами контроля за соблюдением требований пожарной безопасности.

6. Формирование состава производится согласно Типовых схем.

7. Условия пропуска негабаритных и аварийных судов и составов осуществляется согласно правил пропуска судов и составов через шлюзы внутренних водных путей РФ.

  Ответственными за формирование состава являются:

      Капитан транзитного и рейдового толкача (буксира), осуществляющего формирование состава; Оператор (диспетчер) судовладельца, а также должностные лица судоходной компании, ответственные за безопасную эксплуатацию судов.

Условные обозначения