путей и мерах безопасности при выполнении этих работ
Публичное акционерное общество
«Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича»
И Н С Т Р У К Ц И Я
ПО ОХРАНЕ ТРУДА
№ ИОТ 600-89-14
по устройству и содержанию крановых путей и мерах безопасности при выполнении этих работ
г. Мариуполь
Публичное акционерное общество
«Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича»
«УТВЕРЖДЕНО»:
Приказ генерального директора
ПАО «ММК им. Ильича»
№ ____ от «___» _________ 20___ г.
И Н С Т Р У К Ц И Я
ПО ОХРАНЕ ТРУДА
№ ИОТ 600-89-14
по устройству и содержанию крановых путей и мерах безопасности при выполнении этих работ
Общие положения
Настоящая инструкция разработана на основании НПАОП 0.00-5.07-94 «Типовая инструкцией для лиц, ответственных за содержание грузоподъёмных кранов в исправном состоянии» и в соответствии с НПАОП 0.00-1.01-07 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов» (далее - Правила). Настоящая инструкция устанавливает порядок и процедуру осмотра крановых путей грузоподъёмных машин всех типов (кроме железнодорожных). Выполнение инструкции является обязательным для лиц, участвующих в любых работах на подкрановом пути (осмотры, освидетельствования, нивелировки, ремонты и т. д.). В настоящей инструкции используются следующие специальные термины и определения:
- рельсовый крановый путь - устройство (сооружение), состоящее из направляющих (рельсов), соединений и креплений направляющих, а также путевого оборудования, предназначенное для передвижения по нему грузоподъёмных машин на рельсовом ходу; надземный рельсовый крановый путь - рельсовый крановый путь, опирающийся на подкрановые строительные конструкции или подвешенный к ним; наземный рельсовый крановый путь - рельсовый крановый путь, опирающийся на подрельсовые опоры, балластный слой и (или) другие элементы, передающие крановые нагрузки на грунт земляного полотна; подкрановые строительные конструкции - строительные конструкции (подкрановые балки, фермы, подкраново-подстропильные балки и фермы), предназначенные для опирания (подвески) рельсового кранового пути, восприятия крановых нагрузок и обеспечения пространственной жёсткости и устойчивости каркаса.
- по требованию органов Госгортехнадзора или лица, осуществляющего надзор за содержанием ГПМ в исправном состоянии, при обнаружении признаков дефектов, угрожающих безопасной эксплуатации; после землетрясений, наводнений, пожаров и после особо неблагоприятных эксплуатационных условий (ливни, продолжительные оттепели и т. д.), отрицательно влияющих на состояние земляного полотна и балластного слоя, а также, повлёкших за собой изменение свойств и параметров конструкций; при замечаниях машиниста крана.
- отклонений элементов крановых путей от проектного положения в плане и профиле; выборочное измерение упругого проседания рельсов кранового пути под колёсами крана; направляющих (рельсов, двутавров, квадратов), по которым перемещаются колеса грузоподъёмной машины; стыковых и промежуточных соединений (скреплений); элементов, передающих нагрузку от направляющих и промежуточных соединений на грунтовое основание (балок, ферм, колонн, фундаментов и т. д.); путевого оборудования (тупиков, ограничителей передвижения, ограждений, предупредительных знаков и т. п.); элементов заземления крановых путей; несущих конструкций электроподвода (лоток, троллеи и т. д.); проходных галерей и элементов обеспечения безопасности обслуживающего персонала; состояние элементов верхнего строения рельсового пути и водоотвода.
Требования безопасности перед началом работы
К осмотру и обслуживанию крановых путей могут допускаться лица не моложе 18 лет, обученные с выдачей удостоверений соответствующим основным профессиям, предусматривающим такие работы, и не имеющие медицинских противопоказаний к выполнению работ на высоте (при осмотре и обслуживании путей надземных грузоподъёмных кранов и машин). Работник, ответственный за содержание грузоподъёмных кранов в исправном состоянии должен подготовить к осмотру участок крановых путей, подлежащий обследованию, свободный на время проведения обследования от перемещения грузоподъёмных машин (в соответствие с требованиями раздела 2 настоящей инструкции). Основными опасными и вредными производственными факторами при выполнении работ осмотру и обслуживанию крановых путей являются:
- падение работника или предметов; движущиеся механизмы в зоне работ; пожарная опасность; действие электрического тока; повышенный уровень загазованности или запылённости воздуха; шум; неудовлетворительные климатические условия.
Указанные факторы могут привести к несчастному случаю или заболеванию.
Требования безопасности во время работы
Осмотр и обслуживание крановых путей должны выполняться при обесточенном кране, а такие работы со стороны расположения главных троллеев - после их отключения. Отключение грузоподъёмного крана и его троллеев от источников энергии должно осуществляться в соответствие с Положением «Блокировка - маркировка - проверка оборудования (БМП)» (П № 4.5.1-01-11). Перед выполнением работ на грузоподъёмном кране, независимо от выдачи наряда-допуска, необходимо провести действия по Стандарту «Анализ безопасного выполнения работ», утверждённому Приказом № 000 от 25.03.11 г. При осмотре крановых путей следует руководствоваться требованиями безопасности, изложенными в инструкциях «По общим требованиям правил безопасности для работников комбината» (ИОТ № 000-19-10), «Для рабочих, участвующих в ремонте грузоподъёмных кранов и подкрановых сооружений» (ИОТ № 000-55), «Организация безопасности работ на высоте» (ИОТ № 000-76) «Требования безопасности при выводе грузоподъёмного оборудования в ремонт и вводу его в работу после ремонта» (ИОТ № 000-85). Выполнение требований инструкции по охране труда по основной профессии при осмотре крановых путей является обязательным. Запрещается выполнять работы по осмотру крановых путей на открытом воздухе в грозу, снегопад, гололёд, туман, сильный дождь, в тёмное время суток, а также при ветре более 10 м/с.
Требования безопасности по окончании работы
Результаты обследования крановых путей работником, ответственным за содержание грузоподъёмных кранов в исправном состоянии оформляются в виде записи в Журнал осмотра крановых путей (Приложение 3 ). Машинисты грузоподъёмных кранов, передвигающихся наземными путями, делают запись о результатах осмотра кранового пути в начале смены в вахтенном журнале. Оформление результатов осмотра работниками, проводящими нивелировку крановых путей или их осмотр с целью составления проектно-конструкторской документации оговаривается соответствующими должностными и производственно-техническими инструкциями.
Требования безопасности в аварийной ситуации
В случае возникновения аварийной ситуации следует немедленно прекратить работы, покинуть опасную зону самому и предупредить работающих рядом об этой необходимости; сообщить о случившемся ответственному лицу. В случае получения травмы следует, прекратив работу, обратиться в медпункт (в случае возможности самостоятельно выполнить это) и сообщить о случившемся руководителю или инженеру по ОТ. В случае получения травмы работающим рядом принять меры к: оказанию пострадавшему медпомощи с одновременным оповещением медицинских работников; сохранению места происшествия (если это не угрожает жизни или здоровью работающих и не приведёт к более тяжёлым последствиям); недопущению подобных случаев; кроме этого следует сообщить о случившемся ответственному лицу. При возникновении пожара следует сообщить в пожарную часть или диспетчеру и принять меры к устранению возгорания подручными средствами.
Ответственность за нарушение инструкции
Лица, выполняющие работы по устройству и содержанию крановых путей, несут ответственность согласно действующему законодательству Украины.
Начальник ОПБ
СОГЛАСОВАНО:
Начальник управления ОТ и ПБ
Начальник юридического управления
Зарегистрировано в УОТ и ПБ
Приложения
Приложение 1
Нормативная документация по устройству и эксплуатации
(перечень)
НПАОП 0.00-1.01-07 "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов".
ГОСТ 25546-82 "Краны грузоподъёмные. Режимы работы".
ГОСТ 23121-78 "Балки подкрановые стальные для мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъёмностью до 50 т. Технические условия".
ГОСТ 24741-81 "Узел крепления крановых рельсов к стальным подкрановым балкам. Технические условия".
ГОСТ 19425-74 "Балки двутавровые и швеллеры стальные специальные. Сортамент".
СНиП 2.09.03-85 "Сооружения промышленных предприятий".
СНиП 2.01.07-85 "Нагрузки и воздействия". С разделом 10 "Прогибы и перемещения".
СНиП 3.01.03-84 "Геодезические работы в строительстве".
СНиП 3.03.01-87 "Несущие и ограждающие конструкции".
СНиП 3.04.03-85 "Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии".
СНиП 3.01.04-87 "Приёмка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения".
СНиП 3.08.01-85 "Механизация строительного производства. Рельсовые пути башенных кранов". С поправками 1987 г. (До утверждения ГОСТа "Рельсовые пути башенных и козловых кранов. Общие технические требования").
Приложение 2
Таблица 1. Предельные отклонения рельсовых путей от проектного положения
Отклонение | Графическое изображение отклонения | Краны | ||||
мостовые | башенные | козловые, полукозловые | портальные | перегружатели | ||
Разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении Р1, мм (S – размер колеи, м) |
| 40 | 45-60 (для S=4,5-6 м) | 40 | 40 | 50 |
Разность отметок рельсов на соседних колоннах Р2, мм |
| 10 | ||||
Сужение или расширение рельсового пути (отклонение величины пролёта S в плане) Р3 , мм |
| 15 | 10 | 15 | 15 | 20 |
Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте Р4, мм |
| 2 | 3 | 2 | 2 | 2 |
Зазоры в стыках рельсов Р5 (при температуре 0 °С и длине рельса 12,5 м), мм |
| 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Отклонение рельса от горизонтальности (разность высотных отметок головок рельсов) на длине 10 м рельсового пути Р6, мм |
| – | 40 | 30 | 20 | 30 |
Отклонение рельса от прямолинейности на участке 10 м: - жёсткими ходовыми рамами; - с балансирными тележками | 20 25 | 20 25 | 20 25 | 20 25 | 20 25 |
Таблица 2. Предельные отклонения рельсовых путей подвесных грузоподъёмных машин
Грузоподъёмная машина | Отклонение | |||||||
|
|
| ||||||
Разность отметок нижней ездовой полки на сопредельных опорах (вдоль колеи), мм | Разность отметок нижних ездовых полок соседних балок в пролётах в одном поперечном сечении, мм | Смещение сечения балки от продольной распределительной оси колеи, мм | ||||||
на опорах | в пролёте | |||||||
во время монтажа | во время эксплуатации | во время монтажа | во время эксплуатации | во время монтажа | во время эксплуатации | во время монтажа | во время эксплуатации | |
Тали ручные и электрические, однорельсовые тележки | 1/1500 L | 1/1000 L | – | – | – | – | – | – |
Подвесные краны | 6 | 10 | 10 | 15 | ± 3 | ± 4 | ||
То же со стыковыми замками | 2 | 3 | 2 | 3 | ± 3 | ± 4 |
Примечания:
1. При эксплуатации необходимо придерживаться указанных предельных величин отклонений. Допуски на укладку должны быть указаны в проектной документации на рельсовый путь.
2. Замеры отклонений Р1 и РЗ осуществляют на всем участке возможного движения крана через интервалы не более 6 м.
3. При изменении температуры на каждые 10 °С допуск на зазор Р5 изменяют на 1,5 мм. Например, при температуре плюс 20 °С зазор между рельсами должен быть 3 мм, а при температуре минус 10 °С – 7,5 мм.
4. Отклонение для рельсовых путей козловых кранов пролётом 30 м и более определяют по нормам для перегружателей.
Таблица 3. Критерии браковки рельсовых путей
Наименование пути | Повреждения и дефекты |
Рельсовый путь подвесных грузоподъёмных машин | 1. Трещины и скалывания любых размеров. 2. Уменьшение ширины полки рельса вследствие износа – ΔВ ≥ 0,05В (рисунок 1). 3. Уменьшение толщины полки рельса вследствие износа – Δδ ≥ 0,2δ с одновременным отгибом полки f1 ≤ 0,15δ. 4. Отгиб полки рельса f1 ≥ 0,25δ с одновременным износом полки Δδ ≤ 0,1δ |
Рельсовый путь опорных грузоподъёмных машин | 1. В рельсах:
2. В железобетонных шпалах:
3. В деревянных полушпалах:
4. Отклонение рельсовых путей в плане и профиле, значения которых превышают указанные в Таблицах 1 и 2 настоящей Инструкции |
Рис. 1. Схема проведения измерений величины износа и отгиба полки монорельса при проведении его дефектации
В – первоначальная ширина полки; t – толщина стенки; ΔВ – износ полки; f1 – отгиб полки; δ – первоначальная толщина полки на расстоянии (В – t)/4 от края; Δδ – уменьшение толщины полки вследствие износа
Приложение 3
Форма журнала осмотра крановых путей
Дата | Ф. И. О. проводившего осмотр | № крана, пути которого осматривались | Результаты осмотра | Ф. И. О., ответственного за устранение нарушений | Срок выполнения | Отметка о выполнении |
Оглавление
Стр. | |
Общие положения | 2 |
Требования безопасности перед началом работы | 2 |
Требования безопасности во время работы | 3 |
Требования безопасности по окончании работы | 3 |
Требования безопасности в аварийной ситуации | 7 |
Ответственность за нарушение инструкции | 7 |
Приложения | 8 |
