Типы морских буровых судов и установок для разведочного и эксплуатационного бурения (стр. 2 )

Дифферент имеет знак плюс (положительный), если дифферент на нос — то есть осадка носом больше, чем осадка кормой.

Дифферент равен нулю, если осадки носом и кормой равны. При осадке носом, равной осадке кормой (когда дифферент равен нулю), говорят: «судно — на ровном киле».

Средняя осадка представляет собой полусумму осадок носа и кормы.

Рисунок 6 – Разметка на носовой части судна для определения дифферента

Крен (от фр. carиne — киль, подводная часть корабля или от англ. kren-gen — класть судно на бок) — поворот объекта (судна, самолёта, фундамента) вокруг его продольной оси (см. также продольная ось самолёта).

Непотопляемостью судна называется его способность держаться на воде, сохраняя свои мореходные (навигационные) качества, несмотря на поступление воды в один или несколько отсеков корпуса судна через борт или через повреждения в обшивке корпуса. Непотопляемость обеспечивается устройствами, не пропускающими в корпус воду, в том числе водонепроницаемой палубой, фальшбортом, ветровым стеклом, ограждениями вокруг кокпитов, комингсов и другими подобными мерами. Непотопляемость в случае повреждений обеспечивается достаточным запасом плавучести, созданным за счет разделения корпуса судна водонепроницаемыми переборками на ряд обособленных отсеков или с помощью других устройств. Например, воздушных ящиков, «плавучестей» — материалов с малым удельным весом (пенопласта и т. д.).

Для измерения на море расстояний между различными пунктами и пути, проходимого кораблем, принята величина, называемая морской милей.

  2.2 Буровые суда разведочного бурения

Буровое судно - плавучее сооружение для морского бурения скважин, оборудованное центральной прорезью в корпусе, над которой установлена буровая вышка, и системой для удержания судна над поверхностью скважины. Современные б. с., как правило, самоходные, с неограниченным районом плавания. Водоизмещение буровых судов 6 - 30 тыс. т, дедвейт 3 - 8 тыс. т, мощность энергетической установки, обеспечивающей буровые работы, позици-рование и ход судна, до 16 МВт, скорость хода до 15 узлов, автономность по запасам 3 мес. На Б. с. применяются успокоители качки, позволяющие вести бурение скважин при волнении моря 5 - 6 баллов; при большем волнении бурение прекращается, и судно находится в штормовом отстое со смещением от скважины ( расстояние 6 - 8 % от глубины моря) или бурильная колонна отсоединяется от устья скважины.

  Буровое судно Валентин Шашин - первое в мире буровое судно ледового класса, которое может бурить поисковые скважины на континентальном шельфе арктических морей.

  Буровое судно Валентин Шашин прошло ремонт, модернизацию, установлено современное оборудование и программное обеспечение в результате чего БС теперь может вести работы на глубинах до 1525 м вместо прежних 300 м.

Система динамического позиционирования, установленная на БС Валентин Шашин, позволяет стоять на точке бурения при волнении моря до 6 баллов.

В случае приближения опасности судно может, отстыковав противовыбросовое оборудование от буровой плиты на дне моря, за 3 минуты уйти с точки бурения.

Движение судна осуществляется 2-мя гребными винтами. Также оно снабжено 2-мя кормовыми и 3-мя носовыми подруливающими устройствами. Любой из 7 винтов - регулируемого шага. Лопасти винта с помощью особого механизма способны не только крутиться в общей обойме, но и разворачиваться каждая вокруг своей оси, увеличивая или уменьшая тяговое усилие. Таким образом, судно может удерживаться над заданной точкой с точностью до 10 сантиметров.

Длина судна - 142,4 м, ширина - 24 м, высота борта до главной палубы - 12,65 м, осадка - 7,3 м, водоизмещение - 16 866 тонн, грузоподъёмность буровой вышки - 454 тонны, высота буровой вышки - 48,8 м, глубина бурения - 6 500 м, глубина воды при бурении до 1 525 м, скорость - 13 узлов, экипаж - 116 человек.

  С 2005 г БС Валентин Шашин находилось в невыгодном для предприятия и страны в целом контракте бербоут-чартера с норвежской компанией.

В 2011 г при содействии правительства РФ возвращено Арктикморнефтегазразведке.

Движение судна осуществляется двумя гребными винтами регулируемого шага, каждый из которых вращается двумя электродвигателями. Судовая энергетическая установка состоит из шести дизель-генераторов с дизелями фирмы «Вяртсиля» типа 16Y22B мощностью 2,14 МВт. Объем автоматизации энергетической установки обеспечивает ее обслуживание на ходу судна одним вахтенным механиком и одним мотористом из ЦПУ, а также безвахтенное обслуживание на стоянке. Котлы оборудованы системами автоматического регулирования горения и питания. Судно снабжено двумя кормовыми и тремя носовыми подруливающими устройствами, которые, так же как и гребные винты, при бурении управляются автоматизированной системой позиционирования.

Наличие на борту современного комплекса электрорадионавигационной аппаратуры повышает безопасность мореплавания и обеспечивает высокую точность определения места судне для выхода на точки бурения скважин.

К коллективным спасательным средствам относятся 2 спасательные моторные шлюпки закрытого типа вместимостью по 50 чел., установленные на шлюпочной палубе, и 2 шлюпки — на палубе юта. На судне имеется 7 надувных спасательных плотов (ПСН-10) вместимостью по 10 чел.

На палубе установлено 2 грузовых крана типа BOS 25/300 и ВОэ 40/400 грузоподъемностью 25 и 40 т. Краны обеспечивают быструю перегрузку технологических материалов, значительную часть которых составляют трубы для бурения скважин. Три грузовых трюма позволяют загрузить 1350 т бурильных и обсадных труб. Отдельное грузовое помещение предназначено для загрузки сыпучих материалов и химических реактивов в мешках. Для загрузки компонентов бурового раствора предназначены специальные цистерны, расположенные по обоим бортам судна.

  Динамическая буровая вышка фирмы «Раума-Репола» установлена в средней части судна. Высота вышки — 48,8 м, грузоподъемность 454 т, талевая оснастка состоит из 12 струн. В комплекте с вышкой поставлено соответствующее буровое оборудование. Четырехскоростная буровая лебедка рассчитана на бурение до глубины 6500 м бурильной трубой диаметром 114 мм, глубина воды при бурении до 1 740 м. Для устранения вертикального перемещения бурильной колонны установлен компенсатор вертикальных колебаний. Весь процесс бурения механизирован.

  Судно оборудовано автоматическими устройствами, системами и механизмами по предотвращению загрязнения моря согласно рекомендации конвенции МАРПОЛ-73.На судне установлен водолазный комплекс фирмы «Комекс» 5А 1000 MNG, обеспечивающий работу четырех водолазов на глубине до 300 м. С водолазами поддерживается телефонная и телевизионная связь. Подводная телевизионная система позволяет осуществлять все подводные операции под визуальным наблюдением. Широкий диапазон подводнотехнических работ будет осуществляться при использовании комплекта оборудования для подводной сварки и резки.

Для смены обслуживающего персонала буровой вышки и экипажа судна с помощью вертолета есть комплекс авиационно-технических средств. Конструкция взлетно-посадочной площадки обеспечивает техническое обслуживание вертолетов. Взлеты и посадки вертолетов обеспечиваются в любое время суток благодаря светотехническому оборудованию, средствам гидрометеорологического обеспечения, системе радиолокации, аппаратуре связи, пульту наблюдения и управления взлетно-посадочными операциями.

Таблица 1 – Основные характеристики бурового судна «Валентин Шашин»

Длина наибольшая	149,4 м
Длина между перпендикулярами	136,8 м
Ширина	24,0 м
Высота борта	12,6 м
Осадка (летняя) в полном грузу	7,30 м
Дедвейт при осадке 7,30 м	6990 т
Водоизмещение в полном грузу	16810 т
Скорость	13 уз
Экипаж и производственный персонал	100 чел.

Рисунок 7 – Буровое судно «Валентин Шашин»
На сегодняшний день, судно успешно прошло ходовые испытания, которые предназначались для того, что отработать задачи по системе динамического позиционирования для бурения скважин на морских акваториях. Такая система, установленная на данном судне, позволяет ей стоять на точке бурения при волнении моря до шести баллов, а в случае приближения опасности, судно может отстыковать противовыбросовое оборудование от буровой плиты на дне моря и за короткое время уйти с точки бурения.

2.3 Основные типы буровых платформ для эксплуатационного бурения 

  Обобщенные параметры разведочных скважин, требования качества, высоких скоростей и экономической эффективности бурения в сложных условиях моря позволяют сформулировать комплекс критериев, по которым следует оценивать типы буровых оснований с целью выбора наиболее рациональных.

Основными критериями эффективности этого комплекса являются мобильность основания, безопасность работы бурового персонала, соблюдение экологических требований, качество выполнения работ, коэффициент использования рабочего времени, техническая и экономическая эффективность.

  Эти критерии перечислены в порядке их важности и практической целесообразности рассмотрения при выборе рационального типа основания.

Если после оценки типов оснований по очередному критерию в качестве рационального остается один тип, то оценивать нерациональные типы оснований по остальным критериям не имеет смысла.