Методические рекомендации по приготовлению асфальтобетонных смесей, их укладке, а также приемке выполненных работ, основанные на методологии «Superpave» (стр. 3 )

(4)

где: Тm - минимальная расчетная температура покрытия (˚С);

Тmin - средняя минимальная температура (˚С);

Lat – географическая широта в градусах;

Н – глубина от поверхности дороги до поверхности слоя (мм);

Z – табличное значение стандартного нормального распределения, (Z= 2,055 для вероятности 98 % или Z= 0 для вероятности 50 %);

s – стандартное отклонение минимальных температур.

Для верхних слоев покрытий минимальная расчетная температура покрытия рассчитывается на поверхности дороги (Н=0).

На основании полученных температур выбирается марка PG с надёжностью 98%.

Значение марки битума при проектировании может быть скорректировано с учетом предполагаемой нагрузки и скорости движения, а также величины прогнозируемого трафика (автотранспортного потока) при будущей эксплуатации объекта дорожного строительства (или его участков).

5.2 Требования к битумному вяжущему

Характеристики битумного вяжущего должны соответствовать требованиям ПНСТ 85. При выборе марки вяжущего, в зависимости от количества приложений ЭООН и характера движения транспорта в месте проведения работ, верхнее значение марки вяжущего (полученное с учетом максимальной расчетной температуры покрытия), следует увеличить с шагом 6˚С, на количество шагов указанное в таблице 1.

Таблица 1

Приложения ЭООН1, миллион	Количество шагов для увеличения высокотемпературных свойств вяжущего
Характер движения
Неподвижный2	Медленный3	Стандартный4
<0,3	f5	-	-
От 0,3 до <3	2	1	-
От 3 до <10	2	1	-
От 10 до <30	2	1	f5
≥30	2	1	1
Примечания: 1 Количество приложений ЭООН рассчитывается на 20 лет срока службы автомобильной дороги. 2 Средняя скорость движения транспорта меньше 20 км/ч. 3 Средняя скорость движения транспорта находится в диапазоне от 20 до 70 км/ч. 4 Средняя скорость движения транспорта более 70 км/ч. 5 Увеличение марки вяжущего происходит по согласованию с Заказчиком.

5.3 Требования к исходным минеральным материалам

Для проектирования горячей плотной асфальтобетонной смеси по методологии «Superpave» применяются следующие исходные материалы:

крупнозернистый заполнитель; мелкозернистый заполнитель; минеральный порошок (в случае необходимости); битумное вяжущее.

Крупнозернистый заполнитель по методологии «Superpave» - это каменный материал с крупностью зерен более 4,75 мм. В соответствии с отечественной терминологией данный заполнитель является щебнем различных фракций.

Мелкозернистый заполнитель по методологии «Superpave» - это каменный материал с крупностью зерен менее 4,75 мм. В соответствии с отечественной терминологией данный заполнитель является песком, в том числе и из отсева дробления.

5.3.1 Требования к крупнозернистому и мелкозернистому минеральному заполнителю

Применяемые исходные минеральные материалы должны соответствовать требованиям ПНСТ 114 и требованиям таблицы 2. Требования к исходным материалам меняются в зависимости от количества приложения эквивалентных одноосных нагрузок (ЭООН). Количество приложений ЭООН рассчитывается в соответствии с приложением А ПНСТ 114.

Таблица 2

Приложения ЭООН, миллион	Количество дробленых зерен в крупнозернистом заполнителе, %, не менее	Количество пустот в мелкозернистом заполнителе, %, не менее	Эквивалент песка, %, не менее	Количество плоских и удлиненных зерен в крупнозернистом заполнителе, %, не более
Глубина от поверхности, мм	Глубина от поверхности, мм
≤100	>100	≤100	>100
<0,3	55/-	-/-	-	-	40	-
От 0,3 до <3	75/-	50/-	40	40	40	10
От 3 до <10	85/80	60/-	45	40	45	10
От 10 до <30	95/90	80/75	45	40	45	10

Продолжение таблицы 2

≥30	100/100	100/100	45	45	50	10
Примечания: 1 Количество приложений ЭООН рассчитывается на 20 лет срока службы автомобильной дороги. 2 Значение 85/80 означает, что 85 % для крупнозернистого заполнителя имеет минимум одну поверхность излома, а 80 %– имеют не менее двух поверхностей излома. 3 Для дорог с уровнями приложения ЭООН˂0,3 миллионов и для смесей с номинальным максимальным размером заполнителя 4,75 мм содержание воздушных пустот в мелкозернистом заполнителе должно быть не менее 40 %. 4 Для дорог с уровнями приложения ЭООН≥0,3 миллионов и для смесей с номинальным максимальным размером заполнителя 4,75 мм содержание воздушных пустот в мелкозернистом заполнителе должно быть не менее 45 %. 5 Для верхнего слоя покрытия автомобильных дорог с уровнями приложения ЭООН ≥30 миллионов рекомендованная марка щебня по показателю «Сопротивление дроблению и износу» по ГОСТ 32703 не ниже чем И2, для дорог с уровнями приложения ЭООН ≥10 миллионов рекомендованная марка не ниже чем И4, для дорог с уровнями приложения ЭООН ˂10 миллионов рекомендованная марка не ниже чем И5. 6 Для автомобильных дорог с уровнями приложения ЭООН >30 миллионов рекомендованная марка щебня по показателю «Дробимость» по ГОСТ 32703 не ниже М1000, для дорог с уровнями приложения ЭООН от 30 до 0,3 миллионов рекомендованная марка не ниже чем М800, для дорог с уровнями приложения ЭООН ˂0,3 миллионов рекомендованная марка не ниже чем М600.

5.3.2 Требования к минеральному порошку

Минеральный порошок должен быть произведен из карбонатных горных пород. Количество зерен в составе минерального порошка размером менее 0,075 мм должно находиться в диапазоне от 70 % до 80 % по массе. Количество зерен размером менее 0,3 мм должно быть не менее 90 % по массе, а зерен размером менее 1,18 мм – не менее 100 %.

Влажность минерального порошка не должна превышать 1 %.

При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается применять минеральный материал из системы пылеулавливания смесительной установки.

5.4 Проектирование горячей плотной асфальтобетонной смеси

5.4.1 Классификация асфальтобетонных смесей по методологии «Superpave».

В зависимости от номинального максимального размера применяемого минерального заполнителя асфальтобетонные смеси делятся на следующие виды:

SP-4 – асфальтобетонная смесь с номинальным максимальным размером применяемого минерального заполнителя, равным 4,75 мм; SP-9 – асфальтобетонная смесь с номинальным максимальным размером применяемого минерального заполнителя, равным 9,5 мм; SP-12 – асфальтобетонная смесь с номинальным максимальным размером применяемого минерального заполнителя, равным 12,5 мм; SP-19 – асфальтобетонная смесь с номинальным максимальным размером применяемого минерального заполнителя, равным 19,0 мм; SP-25 – асфальтобетонная смесь с номинальным максимальным размером применяемого минерального заполнителя, равным 25,0 мм; SP-37 – асфальтобетонная смесь с номинальным максимальным размером применяемого минерального заполнителя, равным 37,5 мм.

Для слоев основания применяют смеси SP-37 и SP-25. Для слоев покрытия применяют смеси SP-25, SP-19, SP-12, SP-9. Для ненагруженных автомобилями участков, а также на пешеходных зонах и площадях применяют смеси SP-9 и SP-4.

В зависимости от значения прохода на первичном контрольном сите асфальтобетонные смеси классифицируют как:

мелкозернистые – смеси, у которых значение прохода на первичном контрольном сите превышает значение, указанное в таблице 3; крупнозернистые – смеси, у которых значение прохода на первичном контрольном сите не превышает значение, указанное в таблице 3.

Таблица 3

Номинальный максимальный размер заполнителя, мм	37,5	25,0	19,0	12,5	9,5
Первичное контрольное сито с размером ячеек, мм	9,5	4,75	4,75	2,36	2,36
Значение прохода на первичном контрольном сите, %	47	40	47	39	47

5.4.2 Подбор гранулометрического состава

Каждую фракцию крупнозернистого заполнителя и мелкозернистого заполнителя промывают в соответствии с ПНСТ 76 и определяют зерновой состав заполнителя в соответствии с ПНСТ 75.

Определяют содержание дробленых зерен в крупнозернистом заполнителе по ПНСТ 73 и количество пустот в неуплотненном мелкозернистом заполнителе по ПНСТ 74.

Затем определяют объемную плотность и максимальную плотность каждой фракции крупнозернистого и мелкозернистого заполнителя в соответствии с ПНСТ 78 и ПНСТ 71, а также максимальную плотность минерального порошка в соответствии с ПНСТ 72.