Программа 25.03.2013.
-Общекорпоративный день информирования. Эффективная система обратной связи между работниками и руководством холдинга.
- Система поддержки персонала. Какие компенсации выбирают железнодорожники сегодня.
-Увлечение по душе. Энергия танца в рубрике хобби.
Система бережливого производства в качестве пилотных проектов внедряется на Северной магистрали уже не первый год. И именно вопрос её дальнейшего развития стал одним из главных на заседании технико-технологического совета, которое прошло в Управлении дороги на прошлой неделе.
Совершенствование технологий и современная организация работ на всех участках – вопрос для Северной магистрали, как и для других дорог страны, отнюдь не праздный. Сегодня перед железнодорожниками стоят очень непростые задачи, решить которые невозможно без высокой экономической эффективности и мобилизации имеющихся ресурсов. Об этом напомнил начальник Северной железной дороги, выступая перед участниками техсовета.
Василий Билоха, начальник Северной железной дороги.
- Нам необходимо закончить техсовет с выходом на конкретные решения.
Решения одни – за счёт ускорения технологий по обслуживанию вагонопотока. Через формулы и интегралы.
Как показала мировая практика железнодорожного транспорта, внедрение новаций и строгое следование регламенту позволяет существенно повысить эффективность работы. Для достижения реальных результатов необходимо коренным образом решить ключевые вопросы производства и менеджмента на местах. То есть повышать эффективность управления и оптимизировать работу с партнёрами, строго соблюдать график перевозок и сокращать расходы.
Сегодня в холдинге РЖД работает более миллиона человек. В условиях организационных преобразований компании каждый из них имеет право знать направления развития компании, важные показатели производственной деятельности, проблемы кадровой и социальной политики. Именно поэтому в холдинге и проводится День информирования, его участниками стали работники аппарата управления ОАО "РЖД": руководители филиалов и региональных структурных подразделений, начальники служб железной дороги, отделов и секторов. День информирования – это специальное коммуникационное мероприятие, которое проводится в рамках реализации Стратегии развития кадрового потенциала ОАО "РЖД" на период до 2015 года и направлено на развитие системы внутрикорпоративных коммуникаций.
Василий Билоха. Начальник СЖД.
- Нам необходимо выработать систему, которая бы позволяла охватить тот спектр предприятий и особенно тех, которые на линии, которые еще, по моему мнению, еще далеко не сориентированы и не проинформированы в комплексе тех задач и проблем, которые сегодня ставятся акционерным обществом. Обществом, которое, в свою очередь, становится, безусловно, обществом новой формации в области рынка и структурных изменений.
Мероприятие такого формата в ОАО "РЖД" организовано впервые с целью предоставления железнодорожникам актуальной информации об основных результатах деятельности и перспективах развития компании и ее структурных подразделений, принципах построения новой системы управления холдинга, кадровой и социальной политике. Одной из основных целей мероприятия является и развитие эффективной системы обратной связи между работниками и руководством холдинга, в том числе посредством средств массовой информации.
Елена Бузакова. Начальник службы корпоративных коммуникаций.
- Мы формируем единое коммуникационное пространство холдинга РЖД, все участники которого должны понимать и общую картину происходящего, и значение своей конкретной работы, а также осознавать и нести ответственность за коммуникации в интересах холдинга «РЖД».
Особое внимание было уделено реализации Концепции организационного развития Холдинга до 2015 года. Так как для повышения конкурентоспособности компании в новых условиях на передний план выходит задача совершенствования, в первую очередь внутренней эффективности. Успешность ее решения зависит от максимального вовлечения руководителей всех уровней в процесс преобразований, и их личного участия в проведении информационно-разъяснительной работы в коллективах.
Имидж компании формируют не только производственные достижения. Второй немаловажный фактор - социальные инвестиции. Созданию благоприятных условий для работы и отдыха в «Российских железных дорогах» традиционно уделяют большое внимание. Социальный пакет сотрудника, пенсионера и ветерана компании, поддержка семей железнодорожников, здравоохранение, охрана труда, это далеко не полный перечень действий компании, направленных на заботу о своих сотрудниках.
Действующая на сети дорог система поддержки персонала – это целый комплекс гарантий, льгот и компенсаций. Работа над его совершенствованием ведется постоянно. Так, одним из новшеств коллективного договора стал компенсируемый социальный пакет. КСП предоставляется значимым категориям персонала дополнительно к заработной плате. Его особенность в том, что сотрудник сам выбирает вид компенсации из 11 предложенных элементов. Например, оплату сотовой связи или летнего отдыха детей. Первыми пользователями этой льготы на СЖД стали в 2011 году 127 человек. Сегодня список значительно расширен.
Виктор Торопчин, первый зам. начальника Службы управления персоналом СЖД
– Добавились осмотрщики-ремонтники вагонов, добавились дежурные по станциям, добавились дежурные депо северной дирекции тяги, добавились агенты фирменного транспортного обслуживания. Диапазон растет. Если мы говорили тогда в 2011 году, что всего две профессии участвовало, то на сегодняшний день порядка 23 профессий и специальностей из 10 функциональных филиалов.
Изменились и предпочтения: в прошлом году, например, северяне в основном выбирали два типа компенсации - оплату питания и ГСМ. Возмещение расходов «на топливо» остается популярным и сегодня, а хлеб насущный уступил место дополнительным взносам в негосударственный пенсионный фонд. Во многом потому, что этот элемент КСП, в отличие от других, не требует сбора документов для отчета.
Виктор Торопчин, первый зам. начальника Службы управления персоналом СЖД
- Все зависит от работника и наверно в большей степени от его информированности, чтобы до него специалисты структурных подразделений вовремя довели информацию, как это сделать и какие документы необходимо будет предоставить в конце месяца.
Залог популярности компенсируемого социального пакета – его адресная направленность, возможность выбрать именно ту компенсацию, которая представляется наиболее актуальной. Число получателей КСП растет. Если в 2011 году Северная магистраль затратила на эти цели полтора миллиона рублей, то в нынешнем сумма может достичь уже 17-ти миллионов, а льготой воспользуется 1200 человек.
Те, кто хотя бы раз окунулся в мир танца, навсегда запомнят это волшебное ощущение, наполненное яркими эмоциями и позитивной энергией. Это одновременно и спорт, и искусство. Вы замечали, что танцоры, даже непрофессиональные, очень редко бывают в плохой физической форме и почти никогда не жалуются на плохое самочувствие? Всё дело в том, что танцы, даже когда ими просто занимаешься на уровне хобби, повышают общий тонус и укрепляют все системы в организме человека. А еще это дело на всю жизнь, которое можно сравнить лишь с катанием на велосипеде, один раз научишься и никогда уже не забудешь. Так и железнодорожник Эдуард Сизов не смог бросить свое детское увлечение и принес его и в свою взрослую жизнь.
Эдуард Сизов. Локомотивный диспетчер вологодского районного управления.
- Танцами я начал заниматься с 5и лет. В то время мы с моей семьей еще жили в Буе в Костромской области. И в этом возрасте родители отвели меня в коллектив, который называется народный ансамбль танца «Ленок» И в течение 10и лет, до переезда в Ярославль, я себя посвятил танцам.
Найдя еще в детстве увлечение по душе, Эдуард не ошибся с выбором, и не раз в жизни поблагодарил родителей, что они отдали его именно в танцевальную секцию.
Эдуард Сизов. Локомотивный диспетчер вологодского районного управления.
Эдуард Сизов. Локомотивный диспетчер вологодского районного управления.
- На жизненном пути всегда приходится косвенно пересекаться в танцами, по крайней мере, в моей жизни. Как раз на свадьбе, мне это очень пригодилось и мы с женой исполнили прекрасный вальс. Это было очень интересно, начиная с того, что мы танцевали прямо в комнате в квартире, заканчивая тем, что прогуливаясь по набережной, мы вставали, я делал счет вальса, и мы танцевали.
Кроме этого хобби Эдуарда недавно и помогло не только ему самому, но и его рабочему коллективу. 1 марта на Северной Железной дороге проводился творческий фестиваль «Весна идет, весне движенье» в котором одним их конкурсных испытаний стал танцевальный конкурс. Коллеги Эдуарда с удивлением восприняли новость о том, что их сотрудник занимается танцами, ведь он ни разу не говорил им о своем хобби.
Эдуард Сизов. Локомотивный диспетчер вологодского районного управления.
- Прежде всего, для своих коллег, для участников в команды я открылся в новом свете, потому что они не ожидали, что их коллега может так танцевать. И после 1ой репетиции все уже были уверенны, что танец получится, ведь есть какое – то подспорье, и уже с уверенность дальше обучались танцу.
Этот конкурс вернул Эдуарда в мир танца, несмотря на постоянную занятость, нехватку свободного времени и сменный график работы, он решил снова возродить свое хобби. Возможно, следующее его выступление зрители смогут увидеть на сцене Дома культуры Железнодорожников, куда нашего героя пригласили, увидев его выступление на мартовском конкурсе. Поэтому такое творческое хобби, возможно, сделает ярче жизнь не только нашего героя, но и его будущих детей.
Эдуард Сизов. Локомотивный диспетчер вологодского районного управления.
- Если честно, я считаю, что ребенок должен чем-то увлекаться в своей жизни, иметь хобби, это будут танцы, спорт, музыка, рисование – не имеет значение, и главное, чтобы энергия была направлена в нужное русло. И я бы своих детей с удовольствием отдал бы в танцы. И моя жена, не против, вернее, она «за» обеими руками.
