в железнодорожную инфраструктуру.

V letoљnнm roce je na investice do ћelezniиnн infrastruktury

naplбnovбno tйmмш 36 miliard Kи a rovnмћ dalљн obdobн se zdб pozitivnн

Almost 36 Billion CZK are planned for this Yearґs Rail Infrastructure Investment

and the Next Period also Seems to be Positive

Fьr dieses Jahr plant man die Investitionen in die Bahninfrastruktur fast 36 Mrd. CZK

und auch die nдchste Zeitperiode zeigt sich positiv

В этом году запланировано почти 36 млрд. чешских крон на инвестиции

в железнодорожную инфраструктуру. Также и в будущем ожидается позитивная тенденция

Projekt TRANSFORuM

Projekt TRANSFORuM iniciuje diskuznн fуrum (asi 1000 osob) klниovэch odbornнkщ, politikщ a investorщ, tzv. stakeholders, organizovбnнm mнtinkщ a diskuzн s ohledem na vэzkum a inovace v dopravм. Koncept projektu je zaloћen na procesu konzultacн иinitelщ, jeћ jsou spojeni s realizacн inovativnн politiky a opatшenн. Konkrйtnнmi vэstupy jsou doporuиenн a tzv. roadmapy ze spoleиnэch diskuzн pшнsluљnэch odbornнkщ, kde hlavnнm cнlem je konkurenceschopnэ dopravnн systйm v Evropм.

Project TRANSFORuM

The project TRANSFORuM initiates a discussion forum (about 1000 persons) of key specialists, politicians and investors, so called stakeholders, by organizing of meetings and discussions focused at research and innovations in the transport. The concept of the project is based on the process of consulting with executives connected with realization of the innovation politics and measures. Recommendations and roadmaps from the common discussions of the experts concerned present the specific outputs, with the competitive European transport system as a main goal.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Projekt TRANSFORuM

Das Projekt TRANSFORuM initiiert das Diskussionsforum (etwa 1000 Personen) der Schlьsselexperten, Politiker und Investoren, sogenannten Stakeholders, durch Organisierung von Meetings und Diskussionen mit Rьcksicht auf Forschung und Innovationen im Verkehr. Das Projektkonzept basiert auf dem Prozess der Konsultationen der Akteure, die mit der Realisierung der innovative Politik und MaЯnahmen in Verbindung stehen. Die konkreten Outputs sind die Empfehlungen und sog. Roadmaps aus den gemeinsamen Diskussionen der betreffenden Experten, wo ein wettbewerbsfreies Europдisches Verkehrssystem das Hauptziel ist.

Проект TRANSFORuM

Проект TRANSFORuM инициирует дискуссионный форум /около 1000 человек/ ключевых специалистов, политиков и инвесторов, так называемых «stakeholders», и организует встречи и дискуссии об исследованиях и инновациях на транспорте. Концепт проекта базируется на консультациях деятелей, которые связаны с реализацией инновативной политики и соответстующих мер. Конкретными выводами являются рекомендации и так называемые планы действий «roadmap» из совместных дискуссий соответствующих специалистов, где основной целью является конкурентоспособная транспортная европейская система.

Bezbariйrovй prostшedн ћelezniиnнch nбstupiљќ

Orientaиnн a informaиnн systйmy pro cestujнcн veшejnost

Dalљн ze sйrie иlбnkщ o bezbariйrovйm prostшedн a pшнstupnosti ћelezniиnнch nбstupiљќ se vмnuje orientaиnнm a informaиnнm systйmщm, kterй tvoшн jejich dщleћitou souибst. V praxi jsou mnohdy bezbariйrovй parametry orientaиnнch a informaиnнch systйmщ nesprбvnм chбpбny a podceтovбny. Vэsledkem je pak stavba, kterб nezajiљќuje podmнnky pro jejн samostatnй a bezpeиnй uћнvбnн osobami s omezenou schopnostн pohybu nebo orientace (OOSPO), zejmйna osobami s postiћenнm zraku. Proto se иlбnek soustшedн na шeљenн informaиnнch a orientaиnнch systйmщ pro tuto skupinu cestujнcнch.

Free of Barriers Accessibility of the Railway Platforms.

Orientation and Information Systems for Passengers

This paper is the next of papers concerning railway platform accessibility for the persons with reduced mobility. The paper deals with information and orientation systems for passengers as an important part of platforms. Information and orientation systems and their parameters are often misunderstood or undervalued, which may result in impossible safe using by the handicapped people, especially those with limited ability to orientate. Therefore, the paper focuses at design of information and orientation systems for this category of passengers.

Barrierfreie ErschlieЯung der Bahnsteige.

Orientierungs - und Informationssysteme fьr die Fahrgдste

Der Beitrag macht aufmerksam auf die Probleme bei der Vorbereitung der Bahnlinienbauten aus der Sicht der Gesetze und Anordnungen. Es werden auch die Beispiele der Teilnehmereinwendungen bei den konkreten Verfahren angefьhrt. Dieser Beitrag ist der nдchste von Beitrдgen ьber die barrierfreie ErschlieЯung der Bahnsteige und wird den Orientierungs - und Informationssystemen, die ein wichtiger Bestandteil der Bahnsteige sind, gewidmet. In Praxis werden manchmal die barrierfreien Parameter dieser Systeme unrichtig begriffen oder unterschдtzt. Als Ergebnis ist dann der Bau, der die Bedingungen fьr selbststдndige und sichere Verwendung, besonders fьr sehbehinderte Personen, nicht sicherstellen kann. Deshalb konzentriert sich der Aufsatz auf die Lцsung der Orientierungs - und Informationssysteme fьr diese Kategorie der Fahrgдste.

Безбарьерная среда на железнодорожных платформах.

Ориентационные и информационные системы для пассажиров

Следующая из серии статей о безбарьерной среде и доступности железнодорожных платформ уделяет внимание ориентационным и информационным системам, которые представляют их важную составную часть. На практике безбарьерные параметры ориентационных и информационных систем часто неправильно понимаются и они недооценены. Результатом потом является постройка, которая не обеспечивает условия для самостоятельного и безопасного использования лицами с ограниченной способностью движения или ориентации, особенно для лиц со зрительным недостатком. Поэтому статья сосредотачивается на решении информационных и ориентационных систем для этой группы пассажиров.

Podpraћcovй podloћky v koleji

Na zбkladм pшibэvajнcнch kladnэch ohlasщ ze strany ћelezniиnнch spoleиnostн se v roce 2009 Mezinбrodnн ћelezniиnн unie (UIC) rozhodla otevшнt dalљн (druhэ) projekt vмnovanэ podpraћcovэm podloћkбm (USPs – Under Sleeper Pads). Projekt byl шeљen v letech 2010 aћ 2012 a zapojilo se do nмj 12 zemн z Evropy a Japonsko. V tй dobм se jednalo o jeden z nejvмtљнch projektщ skupiny UIC. Laboratornн mмшenн a teoretickй studie doplnila intenzivnн mмшenн in-situ na rщznэch evropskэch ћelezniиnнch tratнch. Projekt s nбzvem „Podpraћcovй podloћky v koleji“ („Under Sleeper Pads in Track“ nebo „USPs in Track“) byl zamмшen na analэzu vysvмtlujнcн, proи koleje s podpraћcovэmi podloћkami vykazujн lepљн chovбnн.

Souиasnм s tнmto projektem UIC byl v Иeskй republice шeљen s podporou Technologickй agentury Иeskй republiky (TAИR) projekt „Praћce s pruћnou loћnou plochou“, v rбmci kterйho byly zнskбny doplтujнcн poznatky a zkuљenosti v tratнch ИR. Tento projekt byl шeљen v letech 2011 aћ 2013 Fakultou stavebnн Vysokйho uиenн technickйho v Brnм a spoleиnostн ЋPSV a. s., pшitom se шeљitelй tohoto projektu aktivnм zapojili do шeљenн projektu UIC nebo v postupu шeљenн na projekt UIC pшнmo navazovali. V tomto иlбnku jsou tak uvedeny jak vэsledky projektu UIC, tak jeho nбvaznost na projekt nбrodnн.

Under Sleeper Pads in Track

In 2009, due to the increased number of positive reactions from the railway companies the International Railway Union (UIC) decided to open a further (second) project dedicated to the under sleeper pads (USPs). The project was solved in 2010-2012 and 12 European countries together with Japan took part in it. It was one of largest UIC projects at that time. The laboratory measurements and theoretical studies were completed by intensive in-situ measurement in different European railway tracks. The project named “Under Sleeper Pads in Track“ was aimed at the analysis explaining why the tracks equipped with USPs show better performance.

Together with this UIC project the project “Sleepers with resilient bottom“, supported by the Czech Republic Technological Agency (TAИR), was carried out in the Czech Republic to obtain the complementary findings and experience in the tracks in Czech Republic. The project was solved by the Faculty of Civil Engineering of the Vysokй uиenн technickй in Brno together with the company ЋPSV a. s. The researchers were actively involved in the UIC project or their research was directly related to it. The paper informs about the UIC project results as well as about its relation to the national project.

Schwellenunterlagsplatten im Gleis

Aufgrund der positiven Reaktionen seitens Eisenbahngesellschaften entschied der Internationale Eisenbahnverband (UIC) im Jahre 2009 ein weiteres (zweites) Projekt zu erцffnen, das den Schwellenunterlagsplatten (USP – Under Sleeper Pads) gewidmet wurde. Das Projekt wurde in Jahren 2010 bis 2012 durchgefьhrt unter Beteiligung von 12 europдischen Lдndern und Japan. Es handelte sich um eines der grцЯten Projekte der UIC Gruppe. Die Labormessungen und theoretischen Studien wurden ergдnzt durch die intensive in-situ Messungen auf verschiedenen europдischen Eisenbahnstrecken. Das Projekt „USPs in Track“ war orientiert auf die Analyse, die erklдrt, warum die Gleise mit USPs besseres Verhalten zeigen.

Gleichzeitig mit diesem UIC Projekt wurde in der Tschechischen Republik mit Unterstьtzung von Technologischen Agentur der Tschechischen Republik (TAИR) das Projekt „Schwellen mit elastischen Unterseite“ gelцst. Im Rahmen dieses Projekts wurden die ergдnzenden Erkenntnisse und Erfahrungen auf Strecken in der ИR gesammelt. Das Projekt wurde in Jahren 2011-2013 von der Fakultдt fьr Bauwesen der Technische Hochschule in Brno zusammen mit der Gesellschaft ЋPSV, a. s. gelцst. Die Forschung wurde in die Lцsung des UIC Projekts aktiv eingeschaltet oder auf dieses Projekt direkt angeknьpft. Der Beitrag enthдlt die Ergebnisse des UIC Projekts sowie seine Anknьpfung an das Nationalprojekt.

Подшпальные подкладки на путях

На основе возрастающих положительных отзывов со стороны железнодорожных обществ Международный железнодорожный Союз /UIC/ решил открыть в 2009-ом году дальнейший /второй/ проект, посвященный подшпальным подкладкам /USPs-Under Sleeper Pads/. Проект проводился с 2010-ого по 2012-ый год и в него включилось 12 стран из Европы и Японии. В то время этот проект являлся одним из самых больших проектов группы UIC. Лабораторные измерения и теоретические студии дополнило интенсивное измерение in-sit на разных европейских железнодорожных путях. Проект с названием «USP in Track» был нацелен на анализ того, почему пути с подшпальными подкладками показывают лучшее качества.

Одновременно с этим проектом UIC в Чешской Республике проводился проект при поддержке Технологического агентства Чешской Республики (TAИR) «Шпалы с гибкой грузовой площадкой», в рамках которого были приобретены дополнительные данные и опыт на железнодорожных путях Чешской Республики. Этот проект проводился с 2011-ого по 2013-ый год Строительным факультетом Технического института в городе Брно и обществом ЋPSV АО. Авторы этого проекта активно включились в проведение проекта UIC или же опирались на проект UIC в свом проекте. В этой статье приведены как результаты проекта UIC, так и его связь с национальным проектом.

Informaиnн pшehled o ћelezniиnнch pшejezdech

mimo ћelezniиnн sнќ Sprбvy ћelezniиnн dopravnн cesty

Иlбnek navazuje na pшedchozн dva иlбnky s tйmatikou popisovanйho projektu, kterй byly v иasopise Novб ћelezniиnн trendy publikovбny pod nбzvem „Evidence pшejezdщ na drahбch mimo sprбvu SЋDC s. o.“ v r. 2011, и. 2-3 a Projekt „Pшejezdy“ po druhйm roce шeљenн v r. 2012 v и. 6.

V Prologu jsou uvedeny tшi nejvэznamnмjљн okolnosti, kterй ve svйm dщsledku vedly k zavedenн ъlohy informaиnнho systйmu (IS) o pшejezdech a jejнmu rozљншenн i na vleиky. V dalљнch tшech kapitolбch jsou prezentovбny hlavnн vэsledky analэz tшн okruhщ, na nichћ IS stojн, evidenиnнch potшeb popisu pшejezdщ, drah a pozemnнch komunikacн, souvisejнcнch legislativnнch zбkladщ a vybudovбnн a funkcн evidence systйmu spojenн na dopravnм vэznamnб mнsta schopnб zajistit dopravnн klid a vэluku trakиnнho napбjenн v mнstм шeљenн udбlosti.

V Epilogu jsou pшipomenuty spoleиnй rysy tohoto IS s obdobnэmi informaиnнmi systйmy o prostorovэch datech v nбvaznosti na aktuбlnн zpracovбnн zбsad GeoInfoStrategie. Koncepce иlбnku pшedpoklбdб jeho pokraиovбnн zamмшenй na technickй detaily шeљenн IS ve иtyшech SW rozliиnэch prostшedнch.

Information Outline on the Level Crossings not owned by the Railway Infrastructure Administration

The paper concurs to the articles published in NЋT 2-3/2011 and 6/2012. In introduction the author mentions deciding circumstances leading to the implementation of the information system on level crossings and its extending to the industrial branches. The following three chapters present the main results of analyzes of three basic spheres of the information system, documentation filing of level crossings, railways and highways, connected legislation and links to the important traffic points able to provide a traffic still stand and contact line voltage lock at the place of incident. At the end the author remains the common marks of the IS with similar IS on spatial data in connection to the GeoInfoStrategy.

Informationsьberblick ьber die Bahnьbergдnge auЯer Bereich der Eisenbahn-Infrastrukturverwaltung

Der Beitrag knьpft an die Artikel publizierten in NЋT 2-3/2011 und 6/2012. In dem Prolog fьhrt der Verfasser die wichtigsten Umstдnde an, die zur Implementierung des Informationssystems und seiner Ergдnzung fьr die Schleppbahnen fьhrten. In weiteren drei Kapiteln prдsentiert man die Ergebnisse der Analysen der Bereichen, auf denen das IS basiert, die Beschreibung zur Erfassung der Bahnьbergдnge, Bahnen und StraЯen, zusammenhдngende Legislative und Anknьpfung des Systems an die verkehrswichtigen Punkte, die die Verkehrsruhe und Ausschaltung des Speisestroms am Ort des Ereignisses gewдhrleisten kцnnen. Im Epilog werden die gemeinsamen Wesenszьge dieses Informationssystems mit дhnlichen Informationssystemen ьber Raumdaten mit Anknьpfung an die aktuelle Verarbeitung der Grundsдtze von GeoInfoStrategie bemerkt.

Информационное обозрение железнодорожных переездов вне железнодорожной сети «Управления железнодорожного транспортного пути» (SЋDC)

Статья продолжает тему двух предыдущих статей, которые были опубликованы в журнале Новые железнодорожные тренды под названием «Регистрация путевых переездов вне управления s. o.» в 2011-ом году, номера 2-3 и проект «Переезды» после второго года решения в 2012-ом году в номере 6.

В прологе приведены самые значимые обстоятельства, которые вели к установлении задачи информационной системы (ИС) о переездах и к его расширению также на ветки. В дальнейших трёх главах презентируются основные результаты анализов округов, на которых стоит ИС, потребность описания переездов, путей и наземных дорог, связанных с ними легислативных основ, а также создание и функции регистрации системы связи с транспортно значимыми местами, которые способны обеспечить транспортное спокойствие и перекрытие тягового питания на месте происхождения события.

В эпилоге напоминаются общие черты этой ИС со сходными ИС о пространственных датах в связи с актуальной обработкой принципов геоинфостратегии. Концепция статьи предполагает продолжение, нацеленное на технические детали решения ИС в 4 SW в разных средах