Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств (стр. 1 )

ПРИЛОЖЕНИЕ

к Приказу Министерства транспорта

Российской Федерации

  от  № 

Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств

1. Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств, разработан в соответствии с частью 9 статьи 31 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»1 и с пунктом 5.2.53.31 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. № 000, и устанавливает порядок осуществления весового и габаритного контроля, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств на автомобильных дорогах Российской Федерации.

Весовой и габаритный контроль (далее – весогабаритный контроль) транспортных средств, осуществляющих перевозки в международном сообщении по территории Российской Федерации, осуществляется в соответствии с порядком, установленным Федеральным законом от 01.01.01 г.
«О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения»3 и международными договорами Российской Федерации.

2. Весогабаритный контроль транспортных средств на автомобильных дорогах Российской Федерации должен осуществляться в пунктах весового и габаритного контроля (далее – пункты весогабаритного контроля), размещаемых в соответствии с порядком организации пунктов весового и габаритного контроля (приложение № 1 к настоящему Порядку) с целью соблюдения правил движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств.

3. Пункты весогабаритного контроля могут быть:

- стационарные (далее – СПВГК);

- передвижные (далее – ППВГК);

- автоматические, работающие в автоматическом режиме специальные технические средства, имеющие функции фото - и киносъемки, видеозаписи, (далее - АПВГК).

4. Пункты весогабаритного контроля СПВГК и АПВГК организуются владельцами автомобильных дорог или назначенным ими лицами и обустраиваются техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с проектами организации дорожного движения, разработанными с учетом Правил подготовки проектов и схем организации дорожного движения, утвержденных приказом Минтранса России от 01.01.01 г. № 43.

5. Весогабаритный контроль осуществляется соответствующими контрольно-надзорными органами в рамках предоставленных полномочий.

При осуществлении весогабаритного контроля на СПВГК и ППВГК проводятся следующие виды контроля в установленной последовательности:

1) визуальный;

2) инструментальный;

3) документальный.

5.1. Визуальный контроль.

Основанием для начала весогабаритного контроля является визуальное выявление в транспортном потоке должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа транспортного средства с признаками превышения весогабаритных параметров и направление транспортного средства к месту размещения СПВГК или ППВГК для взвешивания и измерения габаритов.

К признакам превышения весогабаритных параметров транспортного средства относятся:

1) загрузка сверх бортов кузова;

2) просадка узлов подвески;

3) снижение динамических характеристик при движении;

4) наличие на транспортном средстве более пяти осей;

5) груз, выступающий за габариты транспортного средства;

6) транспортное средство по своим конструктивным особенностям является тяжеловесным или крупногабаритным.

При наличии технических средств, предназначенных для автоматической динамической фиксации весогабаритных параметров транспортных средств решение об остановке транспортного средства в целях осуществления весогабаритного контроля, принимается на основании их предварительных результатов.

5.2. Инструментальный контроль.

5.2.1. Должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа самостоятельно или во взаимодействии с оператором пункта весогабаритного контроля проводятся:

1) измерение габаритов грузового транспортного средства (длина, ширина и высота);

2) измерение расстояний между осями;

3) определение осевых групп;

4) определение типа подвески (пневматическая или эквивалентная ей);

5) определение скатности колес на каждой оси транспортного средства;

6) измерение нагрузки на одиночную ось и группу осей;

7) измерение общей массы;

5.2.1.1. При измерении габаритных параметров не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве4:

1) при измерении длины транспортного средства:

устройства очистки и омывания ветрового стекла;

таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки государственных регистрационных знаков;

таможенная пломбировка и элементы ее защиты;

устройства крепления тента и элементы их защиты;

устройства освещения и световой сигнализации;

наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;

вспомогательные средства наблюдения;

устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;

стопорные устройства для демонтируемых кузовов;

подножки и поручни;

эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;

подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;

сцепные и буксирные устройства транспортных средств;

трубы выпускной системы;

съемные спойлеры;

наружные солнцезащитные козырьки;

2) при измерении ширины транспортного средства:

таможенная пломбировка и элементы ее защиты;

устройства крепления тента и элементы их защиты;

устройства контроля давления в шинах;

выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;

наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;

вспомогательные средства наблюдения;

убирающиеся подножки;

устройства освещения и световой сигнализации;

деформирующаяся часть боковых стенок шин непосредственно над точкой соприкосновения с поверхностью;

3) при измерении высоты транспортного средства:

антенны.

При измерении нагрузки на одиночную ось, группу осей и общей массы учитываются требования Описания к Свидетельству об утверждении типа средства измерения и инструкции по эксплуатации соответствующего весового оборудования.

5.2.2. При фиксации весогабаритных параметров транспортных средств выполняются следующие процедуры в соответствии с приложением № 5
к настоящему Порядку:

- отмечаются измеренные весовые и габаритные параметры транспортного средства;

- осуществляется учет инструментальной погрешности измерения (инструментальная погрешность измерения параметра вычитается из измеренной величины параметра и вычисляется применяемая величина для определения наличия превышения параметра);

- осуществляется сравнение применяемой величины с допустимым параметром, установленным законодательством Российской Федерации (или с разрешенным параметром в случае наличия специального разрешения).;

- Превышение, подпадающее под классификацию правонарушения по соответствующей части статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях5, определяется как:

отношение применяемой величины параметра к допустимой/разрешенной величине данного параметра – при измерении весовых параметров транспортного средства;

разница применяемой величины параметра к допустимой/разрешенной величине данного параметра – при измерении габаритных параметров транспортного средства.

5.2.2.1. При осуществлении весогабаритного контроля при сдвоенных сближенных осях автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей в случае, если применяемая (с учетом инструментальной погрешности измерения) суммарная нагрузка на данную группу сближенных осей не превышает установленную «Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом»6 (далее – Правила), то для дальнейшей оценки применяется пункт 4 Примечания к Приложению 2 к Правилам, то максимально нагруженная ось сопоставляется с допустимой нагрузкой соответствующей (односкатной или двускатной) одиночной оси.

При этом соответствующая (односкатная или двускатная) одиночная ось выбирается способом прямого сопоставления, то есть если максимально нагруженная ось тележки – двускатная, то сопоставляется она с соответствующей двускатной одиночной осью даже в случае, если в тележке присутствуют одиночные оси.

Не считается нарушением, когда нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую нагрузку на соответствующую (односкатную или двускатную) одиночную ось.

В случае если нагрузка на наиболее нагруженную ось превышает допустимую нагрузку на соответствующую (односкатную или двускатную) одиночную ось, то фиксируется правонарушение, при этом процент превышения определяется как соотношение нагрузки на наиболее нагруженную ось к допустимой нагрузке на соответствующую (односкатную или двускатную) одиночную ось.

5.2.2.2. При наличии группы из трех и более сближенных осей, в которой расстояния между осями имеют различные значения, принадлежность этой группы к интервалу расстояний между сближенными осями согласно Правилам определяется по среднеарифметическому расстоянию.

5.2.3. Должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа составляется акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства, согласно рекомендованному образцу приложения № 3 к настоящему Порядку.

В акте результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства и условий движения указывается:

1) номер акта, дата, время составления акта; наименование и адрес балансодержателя пункта весогабаритного контроля; наименование органа, осуществляющего контрольную (надзорную) функцию;

2) принадлежность СПВГК или ППВГК к контролируемой автомобильной дороге (федерального, регионального, межмуниципального, местного значения) или ее участку;