Автоматические скоростные рулонные ворота
ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ
1
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение
Устройство изделия
Меры безопасности при монтаже и эксплуатации ворот
Требования к проему ворот
Монтаж изделия (инструкция по монтажу)
Настройка ворот
Техническое обслуживание
Правила хранения и транспортирования
2
2
4
6
8
19
19
20
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее руководство предназначено для ознакомления с устройством, мерами
безопасности, правилами хранения, транспортирования и эксплуатации при монтаже и
эксплуатации автоматических скоростных рулонных ворот
УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ
Ворота состоят из вертикальных левой (1) и правой (2) стоек боковых
направляющих, вала намотки полотна (3), полотна ворот (4), мотора - редуктора (5), противовеса
(опция)(6), системы обогрева комплекта (опция), комплекта автоматики и пульта управления, а
также крышек вала.
Рис.1.
2
Стойки закрепляются вертикально на стену или портал по бокам проема ворот, на них
устанавливается вал с полотном, которое заправляется в направляющие, входящие в состав стоек,
привод (мотор – редуктор) устанавливается на длинную полуось и крепится к стойке при помощи
специального кронштейна. Для случая отключения электроэнергии в приводе предусмотрено
ручное открытие и закрытие ворот.
Номер изделия набит на левую заднюю крышку стойки ворот (Рис.1).
Левая (1) и правая (2) стойки (Рис.2) имеют одинаковую конструкцию и состоят из: задней
и передней декоративных алюминиевых крышек и несущей опоры. Несущая опора выполнена из
стальной профильной трубы, сечением 60х40 мм и усиленной стальным швеллером №8 верхней
частью.
В
декоративных
алюминиевых
крышках
устанавливаются
ограничительные
направляющие (6) роликовой системы (8) и пластиковый профиль (7), который предотвращает
трение элементов полотна ворот об алюминиевые декоративные крышки. Стойки с крышками
жёстко крепятся к обвязке проёма.
Рис.2.
Вал намотки полотна выполнен из стальной оцинкованной трубы, диаметром 108 мм с
заваренными в него короткой и длинной полуосями. При комплектации ворот противовесом обе
полуоси длинные. На полуосях установлены самоцентрирующиеся подшипники качения.
Крепление полотна ворот на валу обеспечивается специальной прижимной планкой.
Полотно ворот представляет собой сплошной материал с карманами под металлические
пружинные пластины роликовой системы. Количество карманов определяется габаритами проёма
и ветровой нагрузкой. Материал полотна ворот – цветной полиэстер с ПВХ покрытием. В полотно
ворот может быть включена прозрачная смотровая секция, выполненная из прозрачной ПВХ
плёнки. По двум торцам пружинных пластин устанавливаются роликовые узлы (8). Система
роликов обеспечивает повышенную ветроустойчивость плоскости полотна ворот в закрытом
положении, ограничивая его парусность при сквозняках и сильных порывах ветра. Низ полотна
снабжен чувствительной кромкой безопасности.
Комплект автоматики состоит из: пульта управления, чувствительной нижней кромки
безопасности с приемо-передающей системой и фотоэлементов безопасности в проеме.
Пульт
управления
–
основной
блок
управления
автоматическими
воротами,
осуществляет управление воротами с помощью кнопок «ОТКР», «ЗАКР», «СТОП». Безопасность
3
прохода (проезда) через проём обеспечивают фотоэлементы безопасности, установленные на
стойках, а также чувствительная кромка безопасности.
Так же возможны другие варианты управления воротами с применением дополнительных
систем управления и автоматики.
Для дистанционного отрывания ворот могут устанавливаться радиолокационные датчики, а
также возможна комплектация ворот пультами дистанционного управления.
Электропривод может располагаться как справа, так и слева (в зависимости от
особенностей проема и требований заказчика) и требует не менее 350 мм от внутренней боковой
плоскости (вертикальной) стойки.
МЕРЫ БЕЗОПАСТНОСТИ
ПРИ МОНТАЖЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВОРОТ
К работе с воротами допускаются лица, аттестованные на проведение монтажных работ с
использованием электроинструмента и на высоте, соответствующей высоте монтируемых ворот,
ознакомленные с настоящим руководством по монтажу и эксплуатации ворот, изучившие
устройство и меры безопасности при монтаже и эксплуатации, техническое обслуживание,
характерные неисправности и порядок их устранения, правила хранения, транспортирования
автоматических скоростных рулонных ворот
Проверьте, что питающая сеть соответствует маркировке на блоке управления.
Монтаж ворот, блока управления, системы безопасности и системы обогрева
производить до подключения питания 380/220 V.
В случае необходимости проведения работ после подключения питания к блоку управления
ворот учтите, что после отключения питания на некоторых элементах может сохраняться
электрический заряд. Дайте выдержку не менее 5 минут после отключения питания до начала
р абот.
При настройке блока управления, системы безопасности и системы обогрева никогда не
касайтесь токоведущих проводников и контактов непосредственно руками и не задевайте их
влажной одеждой. Пользуйтесь средствами индивидуальной защиты от поражения
электрическим током до 600V (перчатки, коврики).
По окончании работ закройте пульт и кабель-каналы.
В случае отключения электроэнергии в приводе предусмотрено ручное открытие и закрытие
ворот. Для этого необходимо гнутый ключ ручного вращения (поставляется в комплекте с
приводом) вставить в отверстие в тормозе привода, разблокировать тормоз отжав вниз и
удерживая ручку разблокировки тормоза, вращать ключ в ту или иную сторону обеспечивая тем
самым открытие или закрытие ворот.
При монтаже ворот запрещается:
1. Расстыковывать кабель, соединяющий пульт управления и привод.
4
2. Производить любые действия, которые могут привести к механическому повреждению
элементов ворот: стоек ворот и их алюминиевых крышек, вала намотки полотна, полотна,
нижней кромки, пульта управления, приборов безопасности и дистанционного управления.
3. Вскрывать корпус привода (кроме крышки кулачковых датчиков).
4. Допускать в зоне работы присутствия источников неблагоприятных воздействий (удары,
осколки, стружка, огонь, высокая влажность и т. д.).
5. Допускать колебания величины напряжения в сети питания ворот, превышающие диапазон
380/220V±10%.
При эксплуатации ворот запрещается:
1. Менять очерёдность фаз на питающем кабеле.
2. Оставлять ворота закрытыми или без запрещающих движение знаков при отключении
электроэнергии.
3. Движение через ворота транспортных средств со скоростью, превышающей 5км/час
(допустимую
для
срабатывания
приборов
дистанционного
управления
закрытием/открытием ворот).
4. Любые действия, которые могут привести к механическому повреждению элементов ворот:
стоек ворот и их алюминиевых накладок, вала намотки полотна, полотна, нижней кромки,
пульта управления, приборов безопасности и дистанционного управления.
5. При мойке полотна ворот попадание воды и моющих средств в пульт управления, на
двигатель, приборы безопасности и дистанционного управления.
6. Производить ремонт, демонтаж и настройку ворот лицам, не аттестованным для
проведения этих действий.
7. Вскрывать пульт управления и корпус двигателя (кроме необходимых для настройки мест).
8. Допускать в зоне работы ворот присутствия источников неблагоприятных воздействий
(удары, осколки, стружка, огонь, высокая влажность и т. д.).
Допускать колебания величины напряжения в сети питания ворот, превышающие диапазон
380/220V±10%.
Отсоедините (отключите) питающую сеть перед выполнением следующих действий:
Мойка ворот;
Техническое обслуживание;
Демонтаж крышек стоек;
Демонтаж крышек вала;
Демонтаж привода;
Демонтаж систем безопасности и обогрева или их элементов;
Другие работы, которые могут быть опасны.
При обнаружении каких-либо неисправностей необходимо прекратить пользование
воротами и сообщить изготовителю.
5
Перед началом работ необходимо провести осмотр общего состояния ворот. Запрещается
пользование воротами при наличии каких бы то ни было неисправностей, а также при их
обмерзании.
При обнаружении каких-либо неисправностей ворот, препятствующих их монтажу или
эксплуатации, необходимо прекратить монтаж или эксплуатацию ворот
изготовителю.
ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕМУ ВОРОТ
и сообщить
Проем для установки автоматических
скоростных рулонных ворота «АНТЕС» должен
быть ровным, строго прямоугольной формы, располагаться вертикально в двух плоскостях
(фронтальной и боковой) и выполнен из прочных материалов (бетон, кирпич, металл и т. д.). Если
проем не соответствует вышеперечисленным требованиям, то необходимо изготовить и
установить металлическую обвязку проема (портал).
Портал устанавливается со стороны установки ворот на проем согласно рис.3. Портал
выполняется из швеллера №16 (с основанием 160мм) (сталь марки Ст 3). На фронтальной
поверхности (основание швеллера) портала не должно быть выступов и неровностей (крепежных
элементов).
Электропривод может располагаться как справа, так и слева (в зависимости от
особенностей проема и требований заказчика) и требует не менее 350 мм от внутренней боковой
плоскости (вертикальной) стойки.
С противоположного конца вала, при необходимости, устанавливается противовес. Он
требует не менее 160 мм от внешней боковой плоскости (вертикальной) стойки.
В этом случае вместо короткой полуоси установлена длинная (длинные полуоси с обоих
концов вала).
Горизонтальная перемычка и две вертикальные стойки в местах соприкосновения между
собой должны быть сварены по контору соединения. На лицевой поверхности сварочный шов д. б.
зачищен заподлицо.
В зоне 600мм над проёмом не должны проходить (пролегать) водо, электро, газо, пневмо
коммуникации и находиться др. выступы.
В зависимости от размещения электрического привода ворот вывести на стену концы
питающего провода, 3 фазы, 380V. (220 V при наличии частотного преобразователя). (Рис.3)
К моменту замера проем должен быть полностью закончен. После замера на проеме не
должны проводиться работы, способные изменить его форму и размер.
6
7
МОНТАЖ ИЗДЕЛИЯ
Порядок монтажа ворот:
1.Стойки
2.Вал с полотном
3.Боковые крышки вала
4.Задняя крышка вала
5. Привод
6.Пульт
7.Роликовая система
8.Система безопасности
9.Передние крышки стоек
10.Передняя крышка вала (Ламели)
11.Противовес
12.Подключение системы обогрева
Монтаж стоек ворот:
- Снять передние алюминиевые крышки стоек.
- Установить стойки (опора стойки + задняя алюминиевая крышка) на плоскость стены или
портала обеспечив расстояние между алюминиевыми крышками, соответствующее
выданному (теоретическому) замеру ширины проёма +10мм и симметричное положение
относительно проема. Закрепить стойки саморезами в верхней зоне задних крышек стоек (в
местах временного крепления).(Рис.4)
Рис.4
- Произвести позиционирование стоек. Вертикальность стоек установить с помощью
отвеса. Высоту установки стоек проверить уровнем (опоры установки подшипников вала
должны находиться на одном уровне).
- Произвести замер размеров a и b. (Рис.5)
8
Рис.5
Максимально допустимые отклонения размеров: a=b±3 мм.
- Закрепить стойки в местах постоянного крепления (кроме верхних точек крепления).
Крепление к швеллеру производится с помощью саморезов ∅6,3мм длиной 40мм с
шайбами. Крепление на бетон или кирпич производится анкерными болтами ∅10мм и
длиной в зависимости от материала стены, либо шпилек М8 (длина = толщина стены
+70мм) с гайками М8 и пружинными шайбами ∅8. Крепление на пенобетон производится
шпильками М8 (длина = толщина стены +70мм) с гайками М8, шайбами 2х8х24 и
пружинными шайбами ∅8.
- Удалить временный крепёж с задних крышек левой и правой стоек.
- Ослабить постоянный крепеж стоек.
Примечание: передние алюминиевые крышки стоек – не устанавливать.
Крепление задней части крышки вала.
- Завести заднюю крышку вала за стойки с опорой по вертикали на задние крышки стоек;
Рис.6
9
- Затянуть постоянный крепеж стоек;
- Закрепить стойки и задние крышки вала в верхних точках постоянного крепления
стоек. (Рис.6) При необходимости дополнительно закрепить над проемом ворот заднюю
часть крышки вала к
порталу (стене) дюбелями или саморезами с гладкими (плоско-
выпуклыми, полукруглыми) головками ∅3…6мм.
Монтаж вала намотки полотна.
При монтаже вала намотки полотна полотно должно быть намотано на вал и закреплено (в
состоянии поставки). При монтаже разматывание полотна не допускается.
Расположение мотора – редуктора может быть как справа, так и слева. Данное условие
предварительно определяется и согласовывается с заказчиком.
Особое внимание следует обратить на защиту полотна ворот от возможных
повреждений при подъёме вала.
- Установить вал (с намотанным полотном) на стойки ворот.(Рис.7)
Рис.7
10
- Закрепить подшипники на стойках вала. Крепление подшипников производится болтами
М12 с гайками и пружинными шайбами.
Монтаж боковых частей крышки вала.
В комплекте поставляются 2 боковые части крышек вала.
- Установить боковую часть крышки вала со стороны короткой оси вала и закрепить к
стойке (опоре подшипника) через имеющиеся отверстия в крышке винтами М8х20(25),
гайками М8 с шайбами ∅8 и пружинными шайбами ∅8 (Рис.8)
Рис.8
-
Установить боковую часть крышки вала и уголок крепления привода со стороны
длинной оси вала и закрепить к стойке (опоре подшипника) через имеющиеся отверстия в
крышке винтами М8х20(25), гайками М8 с шайбами ∅8 и пружинными шайбами ∅8 и к
стойке через имеющееся отверстие в уголке крепления привода и крышке
к стойке
саморезами ∅6х25…30мм (Рис9).
Рис.9
Монтаж мотора - редуктора.
- Установить мотор – редуктор на длинную ось вала (блок управления не отсоединять).
11
- Закрепить мотор – редуктор к Г - образному кронштейну помощью болтов М8х16 и шайб
∅8х22мм и к стойке, используя резиновые амортизаторы, пластину с помощью болтов М8х45, гаек
М8 и шайб ∅8мм. (Рис.10)
Затяжку болтов крепления мотора-редуктора к кронштейну производить после
окончательной затяжки крепления кронштейна к уголку и уголка к стойке.
Рис.10
Монтаж роликовой системы.
- Освободить полотно и гнутым ключом ручного вращения мотора – редуктора (вставить в
отверстие в тормозе мотора – редуктора) размотать полотно ворот до полного закрытия
проёма (до пола).
- По обоим торцам полотна установить роликовые системы таким образом, чтобы
металлическая пластина роликовой системы находилась внутри кармана полотна, а
пластиковые защитные накладки – поверх полотна.(Рис.11)
- Отрегулировать зазоры А и Б между роликами и ограничительными направляющими.
Зазоры должны быть не менее 6мм.
- Крепление роликовой системы к стальной пружинной полосе (находящейся внутри
кармана полотна) производить в соответствии с рис.11 и 12.
Отверстия в пластинах и пружинной полосе
совместить с помощью шила. Баннер
просверлить сверлом ф4мм по отверстиям в пластинах. Резьбу винта-стяжки контрить
клеем типа «Момент».
- На
внешней стороне передних
алюминиевых крышек стоек
установить корпуса
фотоэлементов безопасности с помощью саморезов.
12
- Установить на место передние алюминиевые крышки стоек.
Рис.11
Рис.12
Проверка правильности монтажа автоматических скоростных рулонных ворот.
(производится перед монтажом системы безопасности).
Гнутым ключом ручного вращения мотор – редуктора (вставить в отверстие в
тормозе мотор – редуктора) намотать полотно на вал до полного открытия проёма, затем
размотать полотно ворот до полного закрытия проёма.
Убедиться в отсутствии перекоса полотна и помех открытию, закрытию ворот и движению
роликов.
Монтаж системы безопасности.
- Закрепить на стене (со стороны установки мотора-редуктора) автоматический
выключатель и блок управления.(Рис.1)
-Установить кабель-канал 40х20 на стену над задней крышкой.
-Проложить
кабели
от
фотоэлементов,
чувствительной
нижней
кромки
(если
пневматическая кромка) к пульту управления, либо установить блок связи на алюминиевую
нижнюю планку полотна со стороны помещения (пульта) используя прилагаемые саморезы
и подключить к нему кабель, выходящий из резиновой кромки безопасности (если кромка с
радиолинией)(Рис.12а), закрыть крышки блока связи, кабель-каналов и пульта управления.
13
Рис.12а
Приемник радиолинии кромки безопасности установлен и подключен в пульте управления.
- С помощью гнутого ключа ручного вращения (вставить в отверстие в тормозе мотора-
редуктора) опустить полотно на середину (по высоте) проёма.
- Проверить правильность подключения (очерёдность фаз) следующим образом:
ПОЛОТНО НАХОДИТСЯ В СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ (ПО ВЫСОТЕ ПРОЁМА)!!!
Нажать кнопку «ВНИЗ» и сразу (не более, через 1 сек) кнопку «СТОП». При
несоответствии движения полотна ворот нажатой кнопке (полотно движется вверх) следует
поменять очерёдность фаз питающего кабеля.
Положение верхней и нижней точек остановки полотна произвести в соответствии с
прилагаемым руководством на блок управления и мотор-редуктор.
-Установить фотоэлементы безопасности. Фотоэлемент с 3-мя контактами – на стойку с
короткой осью вала, фотоэлемент с 5-ю контактами – на стойку с длинной осью вала.
-Произвести подключение кабелей в блоке управления согласно инструкции на пульт
управления.
- Проверить работу всех элементов системы безопасности.
14
Монтаж передней части крышки вала.
Рис.14
Передняя часть крышки вала состоит из 7 или 9 ламелей вставляемых друг в друга
- Собрать переднюю часть крышки вала из ламелей. (Рис.14)
- Завести переднюю часть крышки вала в направляющие боковых частей крышки
вала.(Рис.13). Зафиксировать саморезами переднюю часть крышки вала в направляющих.
(Рис.13 и Рис.15)
15
Рис.15
.Монтаж системы противовеса. (При комплектации ворот системой противовеса).
- На ось вала, противоположную приводу, установить шпонку и шкив с ремнем
противовеса (направление намотки ремня противоположное направлению намотки полотна
ворот) (Рис.7).
- Установить шахту противовеса (Рис.1), используя прилагаемые болты М8х16. Отклонение
от вертикали не более 2мм на всей высоте шахты. Допускается использовать прокладки
между стойкой и кронштейнами шахты в местах крепления.
- Снять крышку люка в нижней части шахты
- Опустить в шахту ремень противовеса, оставив на шкиве 2 витка(слоя) ремня при
положении нижней кромки полотна на уровне верха проема ворот. Полотно перемещать с
помощью гнутого ключа ручного вращения, который необходимо вставить в отверстие в
тормозе мотора-редуктора.
- закрепить груз противовеса на ремень на расстоянии 100-150мм от уровня пола (Рис.16).
- закрыть и открыть ворота приводом 4-5 раз. Проверить расстояние от груза до пола, при
необходимости отрегулировать и повторить проверку.
16
Монтаж системы обогрева.
Система обогрева смонтирована на направляющих задних крышек стоек, в пульте, на
отражателе,
а также на приводе и требует только электрического соединения с пультом в
соответствии со схемой Рис.17.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ.
Подключение привода, радаров и датчиков производить в соответствии со схемой Рис.17.
17
18
НАСТРОЙКА ВОРОТ
Настройка ворот заключается в регулировке положения верхней и нижней точек остановки
полотна и производится в соответствии с прилагаемым руководством на блок управления и мотор
редуктор.
Кроме того производится проверка систем безопасности:
Работа датчика нижней кромки безопасности для остановки и подъёма полотна при опускании
полотна на препятствие, находящееся в проеме. Для этого при опускании полотна под него в
проём помещается препятствие, например вытянутая рука. При опускании нижней кромки на
препятствие полотно должно остановиться, после чего намотаться на вал.
Работа датчиков безопасности от предметов в проёме ворот. Для этого при опускании полотна
чем-либо (рука, нога, картон) закрывается линия визирования датчика в нижней части проёма
ворот. При этом полотно должно остановиться, после чего намотаться на вал.
Настройка зоны срабатывания радаров производится
поворотом радара или его антенны (в
зависимости от типа) в соответствии с инструкцией на радар.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Периодичность технического обслуживания должна устанавливаться в зависимости от
конкретных условий эксплуатации, но не реже 1 раза в 6 месяцев.
При ТО производятся:
-Осмотр конструкции ворот;
-Подтяжка ослабленных резьбовых соединений;
-Восстановление лакокрасочных покрытий;
-Восстановление целостности полотна при наличии незначительных порывов при условии
консультации с производителем;
-Регулировка точек остановки полотна (при необходимости).
Не реже 1 раза в год производить шприцевание опорных подшипников вала смазкой Литол-24
ГОСТ 21150-87 или Циатим-201 (ГОСТ 6267-74).
Качество работы и срок службы автоматических скоростных рулонных ворот во
многом зависят от качественного и своевременного технического обслуживания. Своевременное
техническое обслуживание даёт гарантию многолетней и безотказной работы ворот.
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВКИ
Хранение ворот должно осуществляться по группе условий 5 ГОСТ 15100-69.
Транспортирование ворот в упакованном виде должно производиться по группе условий 7
ГОСТ 15150-69 и может осуществляться автомобильным, железнодорожным и речным
19
транспортом в соответствии с правилами, установленными для данного вида транспорта.
Погрузка, выгрузка, размещение и крепление на транспорте должны производиться способом,
обеспечивающим сохранность упаковки.
20
