Основная задача – экономия места на складе при обработке крупногабаритных грузов.
Сравнение работы фронтального и бокового погрузчиков при обработке длинномерного груза
Фронтальный погрузчик
•Необходимость широких проходов
•Большой радиус поворота
•Необходимость ворот с широкими проемами
•Неэффективное использование имеющегося пространства
•Опасность при транспортировке грузов
•Отсутствие фронтального обзора
Боковой погрузчик
•Экономия площади – нет необходимости в широких проходах
•Груз транспортируется в продольном направлении движения на платформе – нет перемещения груза в поднятом состоянии, выше скорость и безопасность перемещения, лучше обзор для водителя
Основные преимущества боковых погрузчиков
Экономия складских площадей – значительное снижение затрат на строительство либо аренду складов
Нет необходимости в широких дверных проемах
Существенно снижается время на маневрирование – выше эффективность работработы
Выше скорость перемещения грузов и их сохранность за счет того, что груз перевозится на платформе
Возможность транспортировки груза по дорогам общественного пользования
Удобство для водителя – лучше обзор, комфортное рабочее место, простота работы с грузом
Основные области применения боковых погрузчиков
|
|
Модельный ряд боковых погрузчиков
| Погрузчики с дизельным двигателем |
| от 10 до 18 тонн (повышенной грузоподъемности) |
| Погрузчики с газовым двигателем |
| Погрузчики с электродвигателем |
Основные части бокового погрузчика
Конструктивные особенности боковых погрузчиков
1. Возможность производства погрузчика по индивидуальному заказу клиента:
– специальные мачты с функцией свободный лифт для низких дверных проемов и ограниченного пространства по высоте;
– увеличенное расстояние между платформами для более широких вил;
– специальные размеры платформы.
2. Правое переднее колесо утоплено на 50 см вглубь корпуса, что позволяет вплотную подъезжать к грузу и маневрировать возле него.
3. Внешние углы корпуса погрузчика скошены, что позволяет более легко маневрировать, а также уменьшает радиус поворотаманеврировать, поворота.
4. Наклон платформы погрузчика в поперечном направлении осуществляется цилиндрами, расположенными со стороны водителя, что снижает нагрузку на цилиндры и продлевает срок их службы.
5. Полностью гидростатический привод.
6. Блокировка межколесного дифференциала.
7. Привод мачты осуществляется перекрещенными цилиндрами, обеспечивающими плавное движение и демпфирование в крайних точках.
8. Легкий доступ ко всем элементам для удобства обслуживания.
9. Большая комфортабельная шумозащищенная кабина, с отличным обзором.
10. Система вентиляции с обогревом и противопылевым фильтром.
Дополнительные опции
|
|
|
Вилы, регулируемые по высоте, для более точного позиционирования груза. | Телескопические | Вилы, с регулировкой |
Гидравлический пантограф. Идеально для боковой погрузки/выгрузки машин. |
|
| Удлиненная каретка со спредером |
Телескопическая длинная каретка |
|
| Вилы с изменяемой шириной |
Стандартная комплектация боковых погрузчиков
Дизайн и Освещение
•Осветительная система, защищенная металлическими протекторами
•Фары ближнего и дальнего света
•Задние фонари и стоп-сигналы
•Индикаторы переднего и заднего освещения
•Фонари заднего хода
•Рабочий фонарь на крыше кабины
•Платформа покрыта многослойными деревянными панелями, обработанными водоотталкивающим клеем
•Ступеньки и поручни на передней и задней частях платформы
•Задний фаркоп с встроенной на платформе ступенькой
•Сертификат качества согласно европейским стандартам
•Руководство по эксплуатации, Каталог запчастей.
•Цветовое исполнение
•Шасси RAL 3002
•Кабина RAL 7021
•Мачта RAL 702·7021
Двигатель и Управление
•Низкоэмиссионный двигатель VM Detroit Diesel
•Гидростатическая трансмиссия: насос разного объема (в зависимости от тоннажа и модельной разновидности) приводит в движение два аксиально-поршневых мотора на каждой оси ведущих колес
•Тормоза
•Электростатические рабочие тормоза
•Тормоза ведущих колес (для модели JDQN 40)
•Тормоза управляющих колес (для модели JDQN 50)
•Электрогидравлический стояночный тормоз
Кабина и Эргономика
•800-миллиметровая комфортная кабина
•Регулируемое удобное сиденье с текстильным покрытием и подлокотниками
•Затененное безопасное стекло со всех 4-х сторон кабины
•Окно скользящего типа, установленное со стороны груза
•Защитная решетка для безопасности оператора согласно EN-Standard
•Крыша с армированным стеклом
•Задний и передний (2-х скоростной) стеклоочистители
•Обогреватель и система антиобледенения с вентилируемым обдувом переднего и бокового окна
•Регулируемая по высоте и наклону рулевая колонка со всеми управляющими функциями
•Гидравлическая система пре-контроллера, управляемая джойстиком
Мачта и каретка
•Стандартная мачта – дуплекс с высотой подъема h=4 000мм
•Диапазон раскрытия лап
JDQN 40 300мм – 1 420мм
JDQN 50 360мм – 1 420мм
•Класс каретки FEM 3B/FEM 4B (JDQN 50)
•Cоответствующий тоннажу гидравлический цилиндр регулировки наклона платформы, расположенный со стороны кабины
•Двойной цилиндр гидроусилителя руля
•Мощная безопасная система гидроусилителя руля с антиударной (противоударной) защитой
Пример расчета экономии затрат при использовании бокового погрузчика
Как следует из названия, главное отличие данного погрузчика от обычных вилочных погрузчиков – не фронтальное, а боковое расположение вил. Кроме того, боковые погрузчики оборудуются платформой для обеспечения стабильности груза при перемещении. Такие конструкционные особенности обеспечивают ряд преимуществ по сравнению с фронтальным погрузчиком, среди которых:
- изменение траектории подъезда погрузчика к обрабатываемому грузу, что позволяет существенно экономить складские площади в особенности для длинномерных грузов (доски, трубы, рулоны, профиль, разнообразные конструкции, металлопрокат и т. д.). Экономия площадей может составлять до 60%!
- при перемещении груз более стабилен т. к. находится на платформе, что позволяет перемещать его с большей скоростью и по неподготовленным поверхностям. Это обеспечивает экономию времени и сохранность груза.
Рассмотрим пример, показывающий экономический эффект от использования бокового погрузчика.
Размер складского помещения : длина – 300 м, ширина – 50 м.
Размер груза : длина – 7 м, ширина – 1 м, высота 1 м.
При использовании фронтального погрузчика.
Необходимая ширина рабочего проезда: длинна груза + 0.5 м для поворота. Всего 7.5 м.
Возможное число рабочих проездов (груз-проезд-груз):
ширина склада / (ширина груза + ширина проезда + ширина груза)
Подставив значения, получим: 50/(1+7.5+1)=5
Т. к. каждый проезд содержит два ряда груза (с одной и другой стороны), то общая полезная
площадь склада:
длина склада * число проездов * ширину груза * 2
Подставив значения получим: 300 * 5 * 1 * 2 = 3000 м2
При использовании бокового погрузчика.
Необходимая ширина проезда (ширина погрузчика + 0.2 м): 2 + 0.2=2.2 м, где 2м – ширина
погрузчика.
Возможное число рабочих проездов (груз-проезд-груз):
ширина склада / (ширина груза + ширина проезда + ширина груза)
Подставив значения, получим: 50/(1+2.2+1)=11
Т. к. каждый проезд содержит два ряда груза (с одной и другой стороны), то общая полезная
площадь склада:
длина склада * число проездов * ширину груза * 2
Подставив значения получим: 300 * 11 * 1 * 2 = 6600 м2
При использовании фронтального погрузчика.
При использовании бокового погрузчика.
Разница в полезной площади склада при использовании бокового и фронтального погрузчика составит: 6600 – 3000= 3600 м2.
При текущей цене аренды 1 м2 склада в размере от 7 до 15 у. е. в месяц выигрыш составит от 25200 до 54000 у. е в месяц. Что за год позволит сэкономить от 302 400 – 648 000 у. е.
