. Проверка системы зажигания (DUCATI)

Деталь	Что необходимо проверить	Цвет провода	Подсоединение мультиметра	Сопротивление Ω	Напряжение V	Примечание
Ом	Вольт
Выключатели останова	Цепь в положении. "включено"	Черный с желтой полосой и масса движка	мах	Все выключатели в положении "включено"
Цепь в положении. "выключено"	0÷0,5	По крайней мере один выключатель в положении "выключено"
Зарядная катушка статора	Сопротивление Напряжение	Черный и красный	230÷330	30÷60	Все выключатели останова выключены
Изоляция с массой	Черный и масса движка	0÷0,5	Термин "двигатель" относится ко всем металлическим деталям, соединенным с магдино
Изоляция с массой	Красный и масса движка	0÷0,5
Датчик	Сопротивление Напряжение	Голубой и белый	140÷180	2÷9
Коммутатор со встроенным трансформатором	Сопротивление вторичной обмотки без наконечников свечи	Между высоковольтными проводами	5,1к÷6,3к	Наконечники свечей и свечи должны быть отсоединены
Напряжение на вторичной обмотке трансформатора	При работающем двигателе не измерять
Наконечник свечи	Сопротивление	Со стороны свечи и со стороны провода	4к÷6к

ПРИМЕЧАНИЕ: Термин выключателей останова двигателя "выключено", означает, отсутствие напряжения поступающего с зарядной катушки на коммутатор (следовательно, отсутствие искрового разряда на свечах) вследствие замыкания этими выключателями обмоток данной катушки.

Проверка системы освещения (DUCATI)
Деталь	Что проверить	Цвет провода	Подсоединение клемм мультиметра	Сопротивление Ω	Напряжение V	Примечание
Ом	Вольт
Обмотка освещения на статоре	Сопротивление Напряжение	Желтый и желтый /черный	0,05-0,6	2,5-7,0
Изоляция	Желтый и двигатель	мах	Термин "двигатель" относится ко всем металлическим деталям, соединенным с магдино
Желтый /черный и двигатель	мах

ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатели останова включают в себя замок зажигания, выключатель аварийного останова двигателя со шнуром и выключатель экстренного останова двигателя на руле.

Необходимо заметить, что измерение напряжения следует проводить при запуске двигателя ручным стартером. Напряжение, полученное при запуске, пропорционально силе, приложенной к ручному стартеру.

Вследствие этого низкое напряжение является нормой.

Проводите проверку в указанном порядке и заменяйте любую деталь, если она не соответствует спецификации.

Важно возобновить все операции проверки при замене какого-либо компонента.

Если не указано иначе, последовательность проверки присоединений важной роли не играет.

ПРОВЕРКА ИЗОЛЯЦИИ ЦЕПИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Все модели с электростартером

Если цепь переменного тока не изолирована от массы, дальний свет горит слабо.

ОСМОТР

Отсоедините регулятор напряжения. Подсоедините одну клемму цифрового омметра (стрелочный омметр не дает достаточной точности) к раме, а другой последовательно к желтому и белому проводам основного жгута. Измеряемое сопротивление должно быть бесконечным. Если нет, то имеет место замыкание цепей переменного тока и постоянного тока. Отсоедините каждую цепь по очереди и устраните неисправность.

ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

1.  Отсоедините разъем нагревателей от основного жгута

2. Установите переключатель мультиметра в положение "Ω" для измерения сопротивления.

3. Подсоедините щупы прибора к белому и голубому проводам

4.  Показания прибора должны соответствовать указанным. Если показания прибора показывают разрыв цепи нагревателя (сопротивление = мах), то нагреватель следует заменить.

Нагревательные элементы рукояток руля и рычага газа

Замер сопротивления

Нагревательный элемент рукояток руля	Номера контактов разъема 2-5 и 3-6	9,6 Ом
Нагревательный элемент рычага газа	Номера контактов разъема 1-4	46 Ом