Типы станций
Пилонные станции являются самыми распространенными станциями глубокого заложения на метрополитенах мира.
Станция такого типа состоит из трех (реже двух) залов – центрального и двух боковых. Залы образованы самостоятельными тоннелями, между которыми устроены проходы. В боковых (путевых) залах устраиваются посадочные платформы, центральный зал является распределительным. Все три зала образуют общую островную платформу. В торец центрального зала, как правило, подводится эскалаторный наклон, что позволяет пассажирам подниматься на поверхность непосредственно с уровня платформы.
Залы пилонных станций отделены друг от друга массивными пилонами, на колонных станциях путевые тоннели и центральный зал объединены в одну большепролетную конструкцию. В отличие от разобщенных тоннелей пилонных станций, тоннели в колонной сближены таким образом, что их обделки пересекаются и опираются на общие опоры – внутренние несущие конструкции.
Глубокие односводчатые станции являются, пожалуй, наиболее интересными и необычными станциями, построенными закрытым способом на большой глубине. Проект таких станций, предназначенных для сооружения в пластичных кембрийских и протерозойских глинах, был разработан в Ленинграде. Первая станция подобного типа открыта в Санкт-Петербурге в 1974 году. С тех пор в Санкт-Петербургском метрополитене таких станций построено много, в Московском же только одна, это – «Тимирязевская» на Серпуховско-Тимирязевской линии.
Станции метрополитена мелкого заложения, сооружаемые открытым способом, по конструктивной схеме подразделяются на колонные, односводчатые и однопролетные. Колонные станции могут быть двух - или трех пролетными (соответственно, с одним или двумя рядами колонн). Первая односводчатая станция в Москве – «Библиотека имени Ленина», открылась на первой очереди метро в 1935 году. Станция, несмотря на небольшую глубину, строилась закрытым способом выработки и бетонированием свода в стесненных условиях. При дальнейшем совершенствовании конструкций станций мелкого заложения, для уменьшения стоимости и сроков строительства, был разработан проект станции, перекрытие которой выполнено из универсальных балок для автодорожных мостов. Расположенные на сравнительно небольшой глубине конструкции выполняются из сборного или монолитного железобетона, в открытом котловане с последующей обратной засыпкой грунтом.
На первой очереди Московского метрополитена станции сооружались открытым способом с обделкой из монолитного бетона и железобетона.
Источник: , , «Метрополитены»
