Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» для студентов по профессии среднего профессионального образования 23.01.03. «Автомеханик». Тема: «Техническое обслуживание и текущий ремонт кузовов автомобилей» (стр. 1 )

Департамент образования города Москвы

Государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

КОЛЛЕДЖ  АРХИТЕКТУРЫ  И  МЕНЕДЖМЕНТА  В  СТРОИТЕЛЬСТВЕ  №17

(ГБОУ СПО КАМС № 17)

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по выполнению практических работ по дисциплине

«Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

для студентов по профессии среднего профессионального образования

23.01.03. «Автомеханик».

Тема:  «Техническое обслуживание и текущий ремонт кузовов автомобилей»

Составитель: преподаватель специальных дисциплин

2014

Настоящее методическое пособие предназначено для студентов 2-го курса  по профессии среднего профессионального образования 23.01.03 «Автомеханик».

Данное пособие ставит своей целью оказание помощи студентам в организации их работы по овладению системой знаний и умений в объеме действующей программы.

В основе курса лежит не изучение устройства одной или нескольких мо­делей автомобиля, а изучение общих принципов его конструкции. Поэтому при изучении каждой темы курса следует добиваться усвоения принципиальных схем конструкции агрегатов, механизмов, приборов и деталей. При таком мето­де изучения вырабатывается способность свободно разбираться во всем много­образии конструктивных форм и особенностей различных автомобилей. Нау­читься свободно ориентироваться во множестве сходных по назначению и раз­личных по конструкции агрегатов, механизмов, приборов и деталей можно только при условии их классификации по определенным признакам. Эти при­знаки излагаются в учебниках, указанных в библиографическом списке.

В основе подготовки должны лежать глубокие знания и твердые практические навыки по авто­транспортным средствам.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ практических РАБОТ

При работе в лабораториях по изучению устройства автомобилей необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности:

До начала выполнения работы убедиться в надежности крепления того или иного агрегата автомобиля на соответствующем основании, обеспечить свободный доступ к агрегату со всех сторон. При проведении разборочно-сборочных работ используемый инструмент и приспособления должны быть исправными и соответствовать своему назначению. Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и болтов и не иметь трещин и забоин, губки их должны быть параллельны и не иметь износа. Нельзя удлинять рукоятки ключей с помощью труб и других предметов. При выполнении слесарных работ поверхности бойков слесарных молотков, зубил и т. д. должны быть без трещин, не иметь забоин и наклона. Запрещается использование инструмента с заостренными концами. Запрещается протирать детали бензином, а также мыть бензином руки и чистить одежду. Категорически запрещается курить и пользоваться открытым огнем в помещении лаборатории. Нельзя оставлять в помещении лаборатории загрязненные обтирочные материалы и хранить ГСМ. В случае получения травмы воспользоваться средствами, имеющимися в лаборатории, обратиться в медпункт или вызвать скорую помощь. Перед началом проведения лабораторных работ преподаватель должен ознакомить всех студентов с правилами техники безопасности на рабочих местах, сопровождая показом безопасных условий труда.

О прохождении вводного инструктажа делается запись в журнале техники безопасности с личной подписью каждого студента. Студенты, не прошедшие инструктажа по техники безопасности, к работам в лаборатории не допускаются.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ И ОФОРМЛЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ  РАБОТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

1.1. Практическая работа выполняется группой учащихся, состоящей из 2...4 человек. Изучение каждой практической работы рассчитано на 4 часа. При этом ведется изучение рассматриваемой темы по плакатам и рекомендованной литературе с использованием настоящих методических указаний и консультаций преподавателя. Последовательность изучения изложена в каждой практической работе. Рассмотрение вопросов каждой работы ведется коллективно с обсуждением и выяснением у преподавателя спорных моментов.

1.2. В процессе занятия учащиеся отчитываются за ранее выполненную работу. Отчет производится в виде контрольного опроса и краткого описания в тетради  по теме практической  работы. Наличие письменного отчета у студента является обязательным.

ОФОРМЛЕНИЕ ОТЧЕТОВ

2.1. По всем практическим работам оформляются отчеты. Отчет должен содержать:

• Название и цель практической работы;

• Краткое  содержание  работы  (перечень  рассмотренных вопросов);

• Требуемые для данной работы  схемы, графики или рисунки с поясняющим текстом, перечни необходимых графических материалов приведены в каждой практической  работе.

2.2. Все отчеты выполняются в одной специально отведенной тетради. Отчет выполняется в течение занятия и при необходимости оформляется за счет самостоятельной работы. Выполненный отчет предоставляется на следующее занятие.

2.3. В начале каждого отчета указывается тема работы, приводится цель и краткое содержание.

2.4. При выполнении схем, графиков и рисунков  необходимо  руководствоваться следующими требованиями:

• Схема оформляется после подробного  изучения устройства и принципа действия рассматриваемой схемы (агрегата, узла);

• Перевод рисунков из учебной литературы через копировальную бумагу и на кальку, а также сканирование, вырезки и наклейка из литературы не допускается;

• Схемы должны быть снабжены пояснительным текстом, подробное описание системы (узла, устройства) необязательно.

СОДЕРЖАНИЕ

Практическая работа 1. Техническое обслуживание и ремонт механизмов кузова        

Практическая работа 2. Определение дефектов на элементах несущей конструкции корпуса кузова и технология их устранения        

Практическая работа 3. Окраска отдельных деталей кузова

Практическая работа 4. Ремонт обивки салона автомобилей        

Практическая работа № 1.

Тема: Техническое обслуживание и ремонт механизмов кузова.

Общие сведения

Современные легковые автомобили построены по принципу несущего кузова. То есть кузов, одновременно играет роль рамы автомобиля, и к нему крепятся все системы, механизмы и агрегаты нашего авто.

Для повышения эксплуатационной надежности кузова проводятся мероприятия, которые выполняются с определенной периодичностью и составляют основу технического обслуживания. Объем работ по техническому обслуживанию кузова автомобиля заключается в проведении следующих операций:

-        смазке и регулировке следующих узлов и деталей:

•        петель дверей;

•        тяги привода замка капота;

•        трущихся поверхностей ограничителя открывания двери;

•        шарнира и пружины крышки люка горловины топливного бака;

•        упора капота;

•        торсионов крышки багажника;

•        салазок перемещений сидений;

•        замочных скважин дверей;

•        пружин и сухарей фиксаторов замков дверей;

-        прочистке дренажных отверстий порогов, дверей и полостей передних крыльев;

-        проверке функционирования замков дверей и их регулировки.

Если двери машины закрываются слишком туго или неплотно, то необходима их регулировка. Перед началом регулировки обязательно нужно очертить первоначальный контур положения корпуса фиксатора на стойке кузова, это поможет процессу ее выполнения. Подробно процесс регулировки замков дверей багажника имеется в руководствах по ремонту конкретной модели автомобиля.

Цель работы: ознакомление с методикой технического обслуживания и ремонта механизмов кузова легкового автомобиля с практической ее реализацией.

Материалы, инструменты, приспособления

1. Эксплуатационные смазочные материалы (Литол-24, Фиол - 2, ВТВ-1ДИАТИМ-201, смазка № 000, Пресс-солидол, графитная и др.); ветошь, бензин, халаты, изолента, карандаш.

2.        Набор гаечных ключей, отвертки, плоскогубцы, пинцет, молоток, кусачки, киянка, линейка.

3.        Шаблоны, зажимы, фиксаторы, запасные части.

4.        Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту изучаемого автомобиля.

5.        Легковой автомобиль или снятый с него элемент кузова.

Рекомендации по регулировочным работам.

Регулировка положения дверей в кузовах и кабинах.

Регулировка положения дверей в кузовах и кабинах в проеме боковины осуществляется путем их перемещения.

Наружные зазоры между дверями и кузовом или кабиной по периметру должны быть одинаковыми. Если дверь провисает в пределах регулировки ее фиксатором, то, ослабив затяжку болтов, фиксатор опускают на необходимую величину и вновь закрепляют. При установке фиксатора его опорная поверхность должна быть перпендикулярна к оси петель.

При значительном провисании двери освобождают болты ее крепления к петлям, ставят дверь в правильное положение по наружным зазорам с кузовом или кабиной и подтягивают болты. Правильность установки двери проверяют их открыванием и закрыванием, по сопряжению фиксатора на стойке с замком двери, по сохранению одинакового зазора между проемом кузова или кабины и дверью. Затем окончательно затягивают болты крепления двери.

При износе осей петель, определяемом увеличением свободного радиального хода при покачивании дверей в вертикальной плоскости, их заменяют новыми. Оси метают, не снимая петель с дверей. Если выбить ось не удается, то петлю нагревают. При значительном износе отверстий под ось изготовляют новые оси, обеспечивающие требуемый зазор в сопряжении.

Регулировка замков и дверных механизмов.

Регулировке замков и дверных механизмов предшествует очерчивание контура фиксатора на стойке кузова. Если дверь закрывается туго, то после ослабления болтов крепления фиксатора его смещают наружу и затягивают болты. При слабом закрывании двери фиксатор смещают внутрь. Если дверь при закрывании опускается, фиксатор поднимают, если приподнимается - фиксатор опускают.