Итак: рама из профиля 20х20:
Двигатель от квадра 150сс
и ЦС, и вариатор,
принудительное охлаждение и масляный радиатор...
собрал передачу с промвала на гусянку. На промвалу подшипник простой, но в шлицах есть свободный ход. Двигатель висит на штатных сайлентблоках, которые не особо спасают от вибрации и выходной шлицевой вал двигателя просто нарощен промвалом с допопорой в виде буксы подшипника на кронштейне, который крепится к раме соосно валу двигателя. Промвал на шлицах имеет некоторую степень свободы в радиальной плоскости и посему как бы это сглаживает ту минимальную несоосность всей конструкции
У меня стоят звёзды от Динго: 14 ведущая и 25 ведомая. Сейчас буду ставить передачу 1:1, т. е. 14ведущая и 14 ведомая
|
Впоследствии выглядело так
1. В качестве соединительной муфты использую муфту включения насоса НШ-32 трактора Беларусь. Это шестерня с внутренними шлицами под вал этого двигателя. На токарнике сбиваются зубья и эта шлицевая втулка запресовывается и обваривается в составном валу. наружные шлицы и звёздочка взяты от Динго.
2. Я креплю этот мотор на нижние уши. Этого вполне достаточно. Корпус промвала креплю дополнительно кронштейном с сайлентблоком. На этот же кронштейн крепится и тормозной суппорт дискового тормоза...
чертёжик корпуса промвала под 380-ую гусянку...
Подвеску планирую на одинарных А-образных рычагах. Крепиться они будут здесь:
Лыжи решил поставить Камопластовские: подрезы делал из квадратного прутка 10х10. Но можно и из кругляка диаметром 10-12мм
наточил заготовки на переднюю подвеску. Втулки в поворотных стойках я везде использую с маятника от классики. Внутренний диаметр 20мм., наружный 24мм.
подготовил рулевые стойки:
ГРАДУС НАКЛОНА стойки лыжи должен быть 20-25 градусов от вертикали, ну максимум 30гр., но это я считаю уже много...
Сварил рычаги, подрезал рулевые тяги и нарезал резьбу во втулке тяги. Рулевые тяги от маленького квадра
рычаг со шлицами к которому приделана рулевая тяга на лыже от снегохода "Динго
\
Затем прикинул траекторию рулевого вала. По прямой вал не проходил и пришлось делать вал кривой, т. е. огибать головку двигателя.
Всё собрал на прихватках и попробовал работу рулевой трапеции. Работа рулёвки достаточно адекватная. Можно варить окончательно.
Делаю тоже максимально лёгким. гусеничный блок решил сделать на бурановской гусянке с икаровской подвеской.
подшипник 205 труба 3\4.
Труба проточена под подшипник а подшипник крепиться развальцовкой конца трубы
Задний кронштейн резался на лазере, затем гнулись кромки на кромкогибочном станке и потом приваривалось по месту ушко натяжника. Катки от миниснегохода "Динго Т110"
Ширина ртбортовки 10 мм
Внимание: все, кто скопировал мою икаровскую подвеску, щёку ведомого вала надо укрепить шинкой по радиусу, сделать эту полку Т-образной
Профиль на склизовую рамку 25х25х2мм, но можно смело и со стенкой 1,5мм, испытано терпит на коротких гусянках...
При движении в снегу на склизы попадает смазка (снег) и они нормально работают по всей площади, а на льду начинают работать катки разгружая полозья склизов. Постепенно склизы стираются и по уровню становятся выше катка. Так что на твёрдом каток принимает на себя почти всю нагрузку.
фиксирую подшипник от смещения на ведомом валу дистанционной втулкой, очень удобно! Она гарантированно держит подшипник от смещения и при разборке не надо никаких съёмников и стопорныхколец! 
здесь устанавливается алюминиевый пруток диаметром 22мм, так же и в остальных осях
Склизы сверлю в накладке отверстие диаметром 2,5мм совместно с рельсом (зажимаю струбцинками), потом в накладке делаю сверлом 9мм углубление "в потай" на 5мм и креплю обычными саморезами для гипсокартона по металлу 16-19мм. Сами склизы из трубы ПНД.
При установке на снежик возникли некоторые нестыковки, а пока вот такой вид:
Что касается заднего рычага : трубка диаметром 16мм входит свободно в трубку 1/2"(возможно её нужно будет рассверлить в токарном станке до диаметра 16,5мм). Трубка ф16мм является распорной и длиннее наружной трубки на 0,2-0,3мм. И всё это стягивается резьбовой шпилькой М12 (она продаётся в строительных магазинах на метраж). Между трубками закладываю графитовую смазку или ШРУС.
Очень радует передний угол атаки гусянки, почти как у Ямахи - примерно 18градусов. 
При движении по твёрдому пятно контакта гусянки небольшое, поэтому управляемость хорошая, а при погружении в мягкий снег площадь гусянки начинает быстро увеличиваться: с более крутым углом при погружении площадь гусянки возрастёт незначительно, а сопротивление движению будет больше...
Подвеска задняя получилась жестковата, подумываю заменить пружины на более мягкие.
C утра сгонял в магазин за пружинами: ураловских не оказалось, взял ижевские, собрал пружинный блок на них.
Поставил в подвеску - работает отменно!
По схеме: позиции 1,2,3 - лист 4мм, п.4 - лист 3мм, п.5 - точёные стаканы: донышко 3мм, стенки 1,5-2мм, п.6 - пруток 6мм.
При иготовлении рамы как на фото, растояние между гусеницей и рамой в чистоте примерно 30-35мм.
Думаю, что будет! Только надо как здесь:
Здесь тоже самое, но видна пропорция по расположению рычага и аммортизаторов:
Вот на крайней фотке - длина гусянки никак не меньше МД-шной. И если всю гусеничную подвеску условно разделить в плане длины на три части, то в средней части наискосок будет рычаг и по краям рычага два аммортизатора. Вот так я вижу эту конструкцию.
сделал полностью проводку на маленьком снегоходе поставил фару противотуманную, светит отлично: по горизонту широко и полосой. Также начал ваять сиденье. Основание достаточно сложное, в трёх плоскостях. Собрал из фанеры на уголках.
сделал глушитель. Для труб глушителя очень хорошо подходят трубы от душек на железных кроватях. Саму банку глушителя использовал от 13-ти сильного китайца. Очень хороший выхлоп получился!
Ну вот такой вот вырисовывается снежик: кстати мнение всех, кто заходит в гараж, очень позитивное. Этот аппаратец всем нравится!!! Заводил и катался по гаражу: по ощущениям будет резвый зверёк. При трогании резко вперёд - такое ощущение, что приподнимает передок, покрайней мере аммортизаторы расслабляются. Попробую на днях снять видео. Снежик пока достаточно лёгкий, стараюсь его не утяжелить. Помоему удачное сочетание движка и подвесок.
Если в одного пойдёт в целое, то можно считать получился удачным.
согнул небольшой багажник на маленький снеж. А сегодня полностью разобрал для покраски.
Останется обтянуть сиденье и скоммутировать проводку. забор воздуха идёт из-под капота, а там собирается тёплый воздух от двигателя и образуется свой микроклимат.
