ОБЖД
2. Основаны положения теории риска. Индивидуальный и социальный (коллективный) риск.
14. Безопасность труда при транспортировке грузов и погрузочно-разгрузочных работ.
Задача 9
ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ
Содержание
Основаны положения теории риска. Индивидуальный и социальный (коллективный) риск стр. 3
Безопасность труда при транспортировке грузов и погрузочно-разгрузочных работ стр. 9
Задача стр. 14
Список использованной литературы стр. 15
2. Основаны положения теории риска. Индивидуальный и социальный (коллективный) риск
Ни в одном виде деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. Следовательно, можно сформулировать следующее заключение: любая деятельность потенциально опасна.
В. Маршалл дает следующее определение: риск - частота реализации опасностей.
Наиболее общим определением признается такое: риск - это количественная оценка опасности.
Количественная оценка - это отношение числа тех или иных неблагоприятных последствий к их возможному числу в определенный период. Определяя риск, необходимо указать класс последствий, т. е. ответить на вопрос: риск чего?
Формально риск - это частота. Но по существу между этими понятиями имеет место существенная разница, т. к. применительно к проблемам безопасности о возможном числе неблагоприятных последствий приходится говорить с известной долей условности.
Прежде чем перейти к рассмотрению других этапов проблемы риска, приведем примеры.
Пример I. Определить риск Rпр гибели человека, на производстве в нашей стране за 1 год, если известно, что ежегодно погибает n=14 тыс. человек, а численность работающих составляет примерно N=138 млн. человек:
Основные положения теории риска
В качестве примера приведем зарубежные данные, характеризующие индивидуальный риск.
Индивидуальный риск фатального исхода в год, обусловленный различными причинами:
Автомобильный транспорт = 3∙10-4
Падения = 9∙10-5
Пожар и ожог = 4∙10-5
Утопление = 3∙10-5
Отравление = 2∙10-5
Огнестрельное оружие = 1∙10-5
Станочное оборудование = 1∙10-5
Водный транспорт = 9∙10-6
Воздушный транспорт = 9∙10-6
Падающие предметы = 6∙10-6
Электрический ток = 6∙10-6
Железная дорога = 4∙10-6
Молния = 5∙10-7
Все прочие = 4∙10-5
Общий риск = 6∙10-4
Ядерная энергия (100 реакторов) = 2∙10-10
Традиционная техника безопасности базируется на категорическом императиве - обеспечить безопасность, не допустить никаких аварий. Как показывает практика, такая концепция неадекватна законам техносферы. Требование абсолютной безопасности, подкупающее своей гуманностью, может обернуться трагедией для людей потому, что обеспечить нулевой риск в действующих системах невозможно.
Современный мир отверг концепцию абсолютной безопасности и пришел к концепции приемлемого (допустимого) риска, суть которой в стремлении к такой малой безопасности, которую приемлет общество в данный период времени.
Приемлемый риск сочетает в себе технические, экономические, социальные и политический аспекты и представляет компромисс между уровнем безопасности и возможностями ее достижения.
Прежде всего, нужно иметь ввиду, что экономические возможности повышения безопасности технических систем не безграничны.
Затрачивая чрезмерные средства на повышение безопасности, можно нанести ущерб социальной сфере, например, ухудшим, медицинскую помощь.
При увеличении затрат технический риск снижается, но растет социальный.
Суммарный риск имеет минимум при определенном соотношении между инвестициями в техническую и социальную сферы. Это обстоятельство и нужно учитывать при выборе риска, с которым общество пока вынуждено мириться.
В некоторых странах, например в Голландии, приемлемые риски установлены в законодательном порядке. Максимально приемлемым уровнем индивидуального риска гибели обычно считается 102 в год.
Значения степени риска оценены для различных отраслей промышленности, с целью внедрения экономического механизма мероприятий по охране труда. Сущность его заключается в следующем - чем выше степень риска на предприятиях определенной отрасли промышленности, тем выше плата (компенсация работающим) за риск. Такая экономическая политика в области охраны труда реализуется на федеральном уровне в законодательстве об охране труда.
Одной из наиболее часто употребляемых характеристик опасности является индивидуальный риск - вероятность (или частота) поражения отдельного индивидуума в результате воздействия исследуемых факторов опасности при реализации неблагоприятного случайного события. Этот вид риска рассматривается в качестве первичного и основного понятия, во-первых, в связи с приоритетом человеческой жизни как высшей ценности и, во-вторых, в связи с тем, что именно индивидуальный риск может быть оценен по большим выборкам с достаточной степенью достоверности, что позволяет определять другие важные категории риска (например, потенциальный территориальный) при анализе техногенных опасностей и осуществлять установление приемлемого и неприемлемого уровней риска. Обычно индивидуальный риск измеряется вероятностью гибели в исчислении на одного человека в год. В случае, если оценивается риск для какой-либо группы людей определенной профессии или специального рода деятельности, связанных с повышенной опасностью, целесообразно их риск относить к одному часу работы или одному технологическому циклу. Индивидуальный риск при техногенных опасностях в основном определяется потенциальным территориальным риском и вероятностью нахождения человека в районе возможного действия опасных факторов. При этом индивидуальный риск во многом определяется квалификацией и обученностью индивидуума действиям в опасной ситуации, его защищенностью. При анализе техногенного риска обычно не проводится расчет индивидуального риска для каждого человека, а оценивается индивидуальный риск для групп людей, находящихся в течение более или менее одинакового времени в опасных зонах и использующих одинаковые средства защиты. Обычно речь идет об индивидуальном риске для работающих и для населения окружающих районов или для более узких групп, например для рабочих различных специальностей. В большинстве промышленно развитых стран статистические данные об индивидуальном фатальном риске систематически собираются и публикуются в печати. В любом регионе, независимо от наличия или отсутствия каких-либо техногенных объектов, всегда существует некоторая вероятность того, что человек погибнет в результате несчастного случая, преступления или иного «неестественного события». Очевидно, что вероятность смерти возрастает, если в районе проживания человека имеют место некоторые (фоновые) факторы, тем или иным путем негативно воздействующие на здоровье человека. Поэтому индивидуальный среднестатистический риск от техногенной деятельности сравнивается именно с этой категорией риска.
На основании того, что индивидуальный риск характеризуется одним числовым значением и является универсальной характеристикой опасности для человека, на практике имеют место многочисленные попытки нормирования уровня приемлемого индивидуального риска. Однако опыты анализов риска различных производств показывают, что оценки индивидуального риска имеют существенный разброс, что связано с неопределенностью исходных данных (место расположения, профессия, состояние обученности и защищенности и т. д.). Поэтому уровень приемлемого индивидуального риска нормативно или законодательно закреплен лишь в некоторых странах (например, в Голландии). Фактически коллективный риск определяет ожидаемое число смертельных исходов в результате аварий на рассматриваемой территории за определенный период времени. Наиболее удобно пользоваться этим понятием для сравнения различных территорий хозяйственной деятельности, однако для разработки мер безопасности применение коллективного риска неэффективно, так как основной ущерб от несчастных случаев как результатов неблагоприятных событий зачастую не рассматривается. Разницу между индивидуальным и коллективным риском можно пояснить на простом примере: камнепад обрушивается на односемейный дом или на движущийся поезд. Коллективный риск здесь одинаков, а индивидуальные риски совершенно разные. Индивидуальные риски оцениваются с помощью заданного показателя. Систему можно считать безопасной, если индивидуальные риски каждого человека и групп людей, взаимодействующих с данной системой, находятся ниже этого показателя.
Заданный показатель может иметь либо сопоставимое значение, взятое из аналогичной системы, либо его можно определить как степень допустимого риска в форме предельного значения. Определение заданного показателя на основе сопоставления предполагает, что оцениваемую систему однозначно и непосредственно можно сравнить с аналогом. Эта сравнимость, разумеется, должна распространяться и на категории риска. Если для индивидуальных рисков существуют квазиестественные эталонные величины, в частности средняя вероятность смертельного случая, то при переходе к коллективным рискам они уже теряют смысл. Четко очерченных правил для определения "максимально допустимого коллективного риска" на этом уровне не существует. Правильнее было бы установить допустимые пределы этого показателя. На практике они определяются тем фактом, что дополнительная безопасность требует соответствующих финансовых затрат. В результате вопрос ограничения коллективных рисков перерастает в проблему целесообразного баланса между масштабом затрат и выигрышем с точки зрения безопасности. Выбор между двумя конкретными величинами формулируется как проблема оптимизации. В экономике в таких случаях устанавливают уровень предельных расходов. В данном случае этот уровень должен учитывать, какие максимальные расходы допустимы для снижения коллективного риска в расчете на один смертельный исход. При этом речь не идет о цене человеческой жизни, а о том, чтобы определить, на какие расходы готово пойти предприятие или общество, чтобы снизить уровень риска. При таком подходе может быть, достигнут взвешенный уровень безопасности.
Безопасность труда при транспортировке грузов и погрузочно-разгрузочных работ
Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством.
Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена:
- выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки;
- подготовкой и организацией мест производства работ;
- применением средств защиты работающих;
- проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их обучением.
Выбор способов производства работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:
- механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;
- применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;
- эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей нормативно-технической документацией и эксплуатационными документами;
- применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;
- правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;
- соблюдения требований к охранным зонам электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.
При перемещении груза подъемно-транспортным оборудованием нахождение работающих на грузе и в зоне его возможного падения не допускается.
После окончания и в перерыве между работами груз, грузозахватные приспособления и механизмы (ковш, грейфер, рама, электромагнит и т. п.) не должны оставаться в поднятом положении.
Перемещение груза над помещениями и транспортными средствами, где находятся люди, не допускается.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин непрерывного транспорта:
- укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа и устойчивое положение груза;
- подача и снятие груза с рабочего органа машины должна производиться при помощи специальных подающих и приемных устройств.
На местах погрузки и выгрузки лесоматериалов должны быть предусмотрены приспособления, исключающие развал лесоматериалов.
Погрузку и выгрузку сыпучих грузов следует производить механизированным способом, исключающим загрязнение воздуха рабочей зоны.
Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных грузов следует производить:
- в соответствии с требованиями безопасности труда; содержащимися в документации, утвержденной в установленном порядке;
- в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности по ГОСТ 19433-88 и указаний отправителя груза по соблюдению мер безопасности.
При возникновении опасных и вредных производственных факторов вследствие воздействия метеорологических условий на физико-химическое состояние груза погрузочно-разгрузочные работы должны быть прекращены или приняты меры по созданию безопасных условий труда.
Перед началом погрузочно-разгрузочных работ должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между подающим сигналы (стропальщиком) и машинистом подъемно-транспортного оборудования.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств.
На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.
Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение в соответствии со строительными нормами и правилами.
Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и доброкачественной питьевой водой.
Площадки производства погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать требованиям пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004-91, а также строительным нормам и правилам, и правилам пожарной безопасности.
Температуру наружного воздуха и силу ветра в данном климатическом районе, при которых следует прекращать производство работ на открытом воздухе или устраивать перерывы для обогревания рабочих, устанавливает администрация предприятия в соответствии с действующим законодательством.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть оснащены необходимыми средствами коллективной защиты и знаками безопасности.
Для прохода (подъема) на рабочее место должны быть предусмотрены тротуары, лестницы, мостики, трапы, отвечающие требованиям безопасности.
Подъемно-транспортное оборудование, применяемое при проведении погрузочно-разгрузочных работ, должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-91, правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора, а также требованиям безопасности, изложенным в стандартах и технических условиях на оборудование конкретного вида.
Не допускаются работы на грузоподъемной машине (кран, перегружатель кранового типа) при скорости ветра, превышающей значение, указанное в паспорте машины, а также при снегопаде, тумане, дожде, снижающих видимость в пределах рабочей зоны.
Не допускаются работы на грузоподъемной машине, если температура окружающего воздуха ниже значения, указанного в паспорте машины. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы и др.) до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию.
Подъемно-транспортным оборудованием разрешается поднимать груз, масса которого вместе с грузозахватными приспособлениями не превышает допустимую грузоподъемность данного оборудования.
Не допускается поднимать груз неизвестной массы, а также защемленный, примерзший или зацепившийся.
К управлению подъемно-транспортным оборудованием допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные безопасности труда и имеющие право управления указанным оборудованием.
Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны проходить предварительный и периодические осмотры. Рабочим, занятым на погрузке и выгрузке животных и сырья животного происхождения, должны быть сделаны профилактические прививки. Инженерно-технические работники, ответственные за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, должны проходить проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, пожарной безопасности и производственной санитарии в соответствии с их должностными обязанностями и в порядке, установленном органами государственного надзора.
К выполнению погрузочно-разгрузочных работ допускаются лица, прошедшие курс обучения и проверку знаний по безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004-90, а также оказанию первой помощи.
Работающие, допущенные к погрузке (разгрузке) опасных и особо опасных грузов, должны проходить специальное обучение безопасности труда с последующей аттестацией.
При производстве погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, текущий инструктаж следует проводить перед началом работ. При наличии опасности падения предметов сверху работающие на местах производства погрузочно-разгрузочных работ должны носить защитные каски установленных образцов.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ следует использовать средства индивидуальной защиты в зависимости от вида груза и условий ведения работ.
Задача для расчета риска
1,5 минуты занятий альпинизмом соответствует величине индивидуального риска летального исхода 1Ч10-6 год. Определить годовое количество погибших альпинистов, если за последние 3 года их выезжало в горы 40 тыс. чел., при этом затрачено непосредственно на восхождение каждым альпинистом по 2,5 суток.
Решение:
1. Рассчитаем индивидуальный риск каждого альпиниста:
Rи = (1х 10-6 : 1,5) х (24 х 2,5 х 60) = 0,0024
Где (1 х 10-6/1,5) – индивидуальный риск в минуту.
(24 х 2,5 х 60) – минут затрачено непосредственно на восхождение каждым альпинистом;
1. Найдем число погибших альпинистов
P = Rи х L
Где Rи – индивидуальный риск; L – число людей, подверженных соответствующему фактору риска в единицу времени t (t= 3года).
P = 0,0024 х 40000 : 3 = 32
Ответ: годовое количество погибших альпинистов 32 человека
