Оценка регулирующего воздействия

Компания «Дилижанс» на выставке «Мир Автомобиля 2005»   Санкт-Петербург   10 апреля 2005   пресс-релиз Компания «Дилижанс» является постоянным участником выставки «Мир Автомобиля» в Санкт-Петербурге с 2001 года, демонстрируя уровень инженерной подготовки своих специалистов. В области автомобилестроения в наше время трудно сказать что-то новое, если это не хорошо забытое старое. Различного рода фундаментальные работы давно стали уделом конструкторских бюро и исследовательских центров крупных автомобилестроительных фирм на вполне понятных основаниях. Компания «Дилижанс», как в сервисе, обслуживающем автомобили концерна VAG, так и в тюнинговом подразделении, предъявляет высокие требования к профессиональной подготовке своих специалистов. За десятилетие сложившийся коллектив позволяет решать наряду со стандартными сложные задачи как в серийном ремонте автомобилей, так и в отделении спортивных моторов и тюнинга двигателей. Небольшая исследовательская лаборатория, оснащённая нагрузочным моторным стендом и необходимой метрологией, является базой для всех инженерных работ. Добрые партнёрские отношения, установившиеся с коллегами из известных компаний, отличающихся высокими достижениями в нашей профессиональной области, дают уверенность в правильности выбранного направления. Это НПО «Автотехнология», базирующееся в МАМИ, компания АБ-инжиниринг, известная работами своего директора к. т.н , двигателя», работающая в области применения титановых сплавов в ДВС, фирма «Автоэлектрик», специализирующаяся на оборудовании и программных средствах для электронного тюнинга, «Абит», разработчик систем управления серийными и спортивными двигателями, НПО «Турботехника» - разработчик турбокомпрессоров для автомобилей, завод «Автокомплект», владелец торговой марки «Ижорский глушитель». Их уникальные изделия, как обычно,  представлены на стенде «Дилижанс». На выставке «Мир Автомобиля 2005» нами анонсированы новинки, вызвавшие большой интерес, как у специалистов, так и у наших потенциальных клиентов. В первую очередь надо упомянуть работу аспиранта кафедры ДВС Санкт-Петербургского Политехнического института Торопова , что приводной компрессор для бензинового двигателя сегодня кого-то удивит. Однако, оснащение нагнетателем семейства двигателей ВАЗ вызывает активный интерес. Тем более, когда агрегат не импортного производства, а собственной разработки. Преимущества приводного нагнетателя хорошо известны. Быстрый рост вращающего момента двигателя практически с оборотов холостого хода делает мотор эластичным и позволяет получить прирост вращающего момента до 30%. Соответственно, как у всех наддувных моторов, мощность растёт на ту же  величину при максимальном давлении  0,2 бар. Результаты стендовых испытаний отражены в виде моментных кривых. Невысокое давление нагнетания не требует изменений в двигателе, что делает работы по установке легкими и быстро исполнимыми. Программа управления двигателем соответствующим образом подвергнута корректировке. Использование унифицированных с другими производителями компонент позволяет иметь цену «под ключ» менее 1000 долларов. Первые экспериментальные образцы, конечно, требуют технологических доработок для внедрения в товарное производство. Как обычно, экспонировались двигатели семейства ВАЗ с различной степенью подготовки. От варианта «лёгкий тюнинг» до «спорт». Также представлены модифицированные распредвалы собственной конструкции для четырёхцилиндровых моторов семейства Фольксваген – Ауди выпуска до 1997 года, дающие прирост мощности на 10-15 % в зависимости от модели.  Впервые представлена программа лёгкой модификации двигателя  автомобиля Форд Фокус объёмом 1,8 литра Всеволожской сборки посредством установки нестандартных  распредвалов собственного изготовления. Мощность на колесе возросла со 107 л. с. до 125 л. с., а  вращающий момент со 140 до 156 н*м и переместился с 3100 на 3800 об/мин. В качестве демонстрации уровня сотрудников компании «Дилижанс», публике был предъявлен мотор, работающий на холостом ходу без моторного масла. Также, как аналогичный, обработанный специальными антифрикционными препаратами. Суть состоит в том, что наш мотор не подвергался никакой предварительной химической  подготовке. Была только проведена селекция деталей, из которых собран двигатель, и их финишная обработка. Конечно, работа выполнена высококвалифицированным персоналом. Результат не заставил себя ждать. Специалисты сразу оценили эксперимент. К нашему великому удивлению основная масса посетителей выставки не могли поверить в то, что это возможно. Дополнительную информацию можно получить   [phone], 331-2024, *****@***sp. ru   Контактные лица:   ,  Куделькин    Сергей Альбертович, Пахомов Александр    Михайлович.