Приложение
к рабочей программе дисциплины
«Моделирование дорожного движения»
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ЭКОНОМИКИ И СЕРВИСА
КАФЕДРА ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ И ТЕХНОЛОГИЙ
МОДЕЛИРОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Фонд оценочных средств для проведения промежуточной аттестации обучающихся
по направлению подготовки
23.03.01 Технология транспортных процессов
Профиль Организация и безопасность движения
Тип ОПОП: прикладной бакалавриат
Владивосток 2017
Фонд оценочных средств для проведения промежуточной аттестации обучающихся по дисциплине (модулю) «Моделирование дорожного движения» разработан в соответствии с требованиями ФГОС ВО по направлению подготовки 23.03.01 «Технология транспортных процессов», профиль «Организация и безопасность движения» и Порядком организации и осуществления образовательной деятельности по образовательным программам высшего образования – программам бакалавриата, программам специалитета, программам магистратуры (утв. приказом Минобрнауки России от 01.01.01 г. N 1367).
Составитель:
, старший преподаватель кафедры транспортных процессов и технологий
Утвержден на заседании кафедры транспортных процессов и технологий от 01.01.2001 г., протокол № 14
Редакция 2017г. утверждена на заседании кафедры транспортных процессов и технологий от 01.01.2001 г., протокол № 11
Заведующий кафедрой (разработчика) _____________________
подпись
«____»_______________20__г.
Заведующий кафедрой (выпускающей) _____________________
подпись
«____»_______________20__г.
1 ПЕРЕЧЕНЬ ФОРМИРУЕМЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ*
№ п/п | Код компетенции | Формулировка компетенции | Номер этапа (1–8)** |
1 | ПК-3 | Способность к организации рационального взаимодействия различных видов транспорта в единой транспортной системе | |
2 | ПК-9 | Способность определять параметры оптимизации логистических транспортных цепей и звеньев с учетом критериев оптимизации |
* Данные сведения представлены в компетентностной модели выпускника.
** Для магистратуры – (1–4).
2 ОПИСАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И КРИТЕРИЕВ ОЦЕНИВАНИЯ КОМПЕТЕНЦИЙ
<ПК-3> < способность к организации рационального взаимодействия различных видов транспорта в единой транспортной системе >
Планируемые результаты обучения (показатели достижения заданного уровня освоения компетенций) | Критерии оценивания результатов обучения | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
Знает: организацию перевозочного процесса в отрасли и безопасности движения транспортных средств; структуру уровней построения и функционирования АСУ на транспорте; технические и программные средства реализации информационных процессов | Отсутствие знания организации перевозочного процесса в отрасли и безопасности движения транспортных средств; структуры уровней построения и функционирования АСУ на транспорте; технических и программных средств реализации информационных процессов | Фрагментарное знание организации перевозочного процесса в отрасли и безопасности движения транспортных средств; структуры уровней построения и функционирования АСУ на транспорте; технических и программных средств реализации информационных процессов | Неполное знание организации перевозочного процесса в отрасли и безопасности движения транспортных средств; структуры уровней построения и функционирования АСУ на транспорте; технических и программных средств реализации информационных процессов | В целом сформировавшееся знание организации перевозочного процесса в отрасли и безопасности движения транспортных средств; структуры уровней построения и функционирования АСУ на транспорте; технических и программных средств реализации информационных процессов | Сформировавшееся систематическое знание организации перевозочного процесса в отрасли и безопасности движения транспортных средств; структуры уровней построения и функционирования АСУ на транспорте; технических и программных средств реализации информационных процессов |
Умеет: исследовать характеристики транспортных потоков | Отсутствие умения исследовать характеристики транспортных потоков | Фрагментарное умение исследовать характеристики транспортных потоков | Неполное умение исследовать характеристики транспортных потоков | В целом сформировавшееся умение исследовать характеристики транспортных потоков | Сформировавшееся систематическое умение исследовать характеристики транспортных потоков |
Владеет: новейшими технологиями управления движением транспортных средств | Отсутствие владения новейшими технологиями управления движением транспортных средств | Фрагментарное владение новейшими технологиями управления движением транспортных средств | Неполное владение новейшими технологиями управления движением транспортных средств | В целом сформировавшееся владение новейшими технологиями управления движением транспортных средств | Сформировавшееся систематическое владение новейшими технологиями управления движением транспортных средств |
Шкала оценивания (соотношение с традиционными формами аттестации) | 0-8 неудовлетворительно | 9-12 неудовлетворительно | 13-15 удовлетворительно | 16-18 хорошо | 19-20 отлично |
<ПК-9> < Способность определять параметры оптимизации логистических транспортных цепей и звеньев с учетом критериев оптимизации >
Планируемые результаты обучения (показатели достижения заданного уровня освоения компетенций) | Критерии оценивания результатов обучения | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
Знает: автоматизированную систему управления как инструмент оптимизации процессов управления в транспортных системах; основные параметры транспортно-грузовых комплексов | Отсутствие знания автоматизированной системы управления как инструмента оптимизации процессов управления в транспортных системах; основных параметров транспортно-грузовых комплексов | Фрагментарное знание автоматизированной системы управления как инструмента оптимизации процессов управления в транспортных системах; основных параметров транспортно-грузовых комплексов | Неполное знание автоматизированной системы управления как инструмента оптимизации процессов управления в транспортных системах; основных параметров транспортно-грузовых комплексов | В целом сформировавшееся знание автоматизированной системы управления как инструмента оптимизации процессов управления в транспортных системах; основных параметров транспортно-грузовых комплексов | Сформировавшееся систематическое знание автоматизированной системы управления как инструмента оптимизации процессов управления в транспортных системах; основных параметров транспортно-грузовых комплексов |
Умеет: определять критерии устойчивости и показатели качества систем автоматизированного управления; использовать современные информационные технологии | Отсутствие умения определять критерии устойчивости и показатели качества систем автоматизированного управления; использовать современные информационные технологии | Фрагментарное умение определять критерии устойчивости и показатели качества систем автоматизированного управления; использовать современные информационные технологии | Неполное умение определять критерии устойчивости и показатели качества систем автоматизированного управления; использовать современные информационные технологии | В целом сформировавшееся умение определять критерии устойчивости и показатели качества систем автоматизированного управления; использовать современные информационные технологии | Сформировавшееся систематическое умение определять критерии устойчивости и показатели качества систем автоматизированного управления; использовать современные информационные технологии |
Владеет: навыками работы в сети Интернет | Отсутствие владения навыками работы в сети Интернет | Фрагментарное владение навыками работы в сети Интернет | Неполное владение навыками работы в сети Интернет | В целом сформировавшееся владение навыками работы в сети Интернет | Сформировавшееся систематическое владение навыками работы в сети Интернет |
Шкала оценивания (соотношение с традиционными формами аттестации) | 0-8 неудовлетворительно | 9-12 неудовлетворительно | 13-15 удовлетворительно | 16-18 хорошо | 19-20 отлично |
3 ПЕРЕЧЕНЬ ОЦЕНОЧНЫХ СРЕДСТВ
№ п/п | Коды компетенций и планируемые результаты обучения | Оценочные средства* | ||
Наименование | Представление в ФОС | |||
1. | ПК-3 | знать | организацию перевозочного процесса в отрасли и безопасности движения транспортных средств; структуру уровней построения и функционирования АСУ на транспорте; технологических транспортных процессов | Опрос Дискуссия Доклад/эссе |
уметь | исследовать характеристики транспортных потоков; использовать техническую документацию | Контроль самостоятельной работы Опрос | ||
владеть | новейшими технологиями управления движением транспортных потоков | Защита практического задания | ||
2 | ПК-9 | знать | автоматизированную систему управления как инструмент оптимизации процессов управления в транспортных системах; основные параметры транспортно-грузовых комплексов | Опрос Дискуссия Доклад/эссе |
уметь | определять критерии устойчивости и показатели качества систем автоматизированного управления; использовать современные информационные технологии | Контроль самостоятельной работы Опрос | ||
владеть | навыками работы в сети Интернет | Защита практического задания |
*Варианты заполнения – см. Примерный перечень оценочных средств. Однотипные оценочные средства нумеруются, например: «Тест №1», «Контрольная работа №4».
4 ОПИСАНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОЦЕНИВАНИЯ
4.1 Шкала оценивания
Промежуточная аттестация по дисциплине «Моделирование транспортных процессов» включает в себя теоретические задания, позволяющие оценить уровень усвоения обучающимися знаний, и практические задания, выявляющие степень сформированности умений и владений (см. раздел 5).
Усвоенные знания и освоенные умения проверяются при помощи устных персонифицированных опросов, умения и владения проверяются в ходе выполнения практических заданий.
Объем и качество освоения обучающимися дисциплины, уровень сформированности дисциплинарных компетенций оцениваются по результатам текущих и промежуточной аттестаций количественной оценкой, выраженной в баллах, максимальная сумма баллов по дисциплине равна 100 баллам.
Сумма баллов, набранных студентом по дисциплине, переводится в оценку в соответствии с таблицей.
Сумма баллов по дисциплине | Оценка по промежуточной аттестации | Характеристика уровня освоения дисциплины |
от 91 до 100 | «отлично» | Студент демонстрирует сформированность дисциплинарных компетенций на итоговом уровне, обнаруживает всестороннее, систематическое и глубокое знание учебного материала, усвоил основную литературу и знаком с дополнительной литературой, рекомендованной программой, умеет свободно выполнять практические задания, предусмотренные программой, свободно оперирует приобретенными знаниями, умениями, применяет их в ситуациях повышенной сложности. |
от 76 до 90 | «хорошо» | Студент демонстрирует сформированность дисциплинарных компетенций на среднем уровне: основные знания, умения освоены, но допускаются незначительные ошибки, неточности, затруднения при аналитических операциях, переносе знаний и умений на новые, нестандартные ситуации. |
от 61 до 75 | «удовлетворительно» | Студент демонстрирует сформированность дисциплинарных компетенций на базовом уровне: в ходе контрольных мероприятий допускаются значительные ошибки, проявляется отсутствие отдельных знаний, умений, навыков по некоторым дисциплинарным компетенциям, студент испытывает значительные затруднения при оперировании знаниями и умениями при их переносе на новые ситуации. |
от 41 до 60 | «неудовлетворительно» | Студент демонстрирует сформированность дисциплинарных компетенций на уровне ниже базового, проявляется недостаточность знаний, умений, навыков. |
от 0 до 40 | «неудовлетворительно» | Дисциплинарные компетенции не формированы. Проявляется полное или практически полное отсутствие знаний, умений, навыков. |
После изучения теоретического материала, выполнения практических занятий и работ, предусмотренных для самостоятельного изучения программой дисциплины, предусмотрены следующие показатели и критерии оценивания компетенций:
- текущий контроль успеваемости проводится в форме выполнения индивидуальных заданий, контроля за посещаемостью и контроля за выполнением работ на практическом занятии;
- промежуточная аттестация освоения дисциплины
В форме защиты индивидуальных заданий.
Оценивается уровень освоения дисциплины по следующим критериям:
- оригинальность решения практических задач – (0-5 баллов);
- обоснованности материала и качества расчетов (0-5 баллов);
- качество изложения и представление иллюстративного материала (0-5 баллов);
- ответы на контрольные вопросы (0-5 баллов).
4.2 Критерии оценки доклада
Критерий | Оцениваемее параметры | Оценка в баллах |
Качество доклада | -производит выдающееся впечатление, сопровождается иллюстративным материалом; -четко выстроен; -рассказывается, но не объясняется суть работы; -зачитывается | 3 2 1 0 |
Использование демонстрационного материала | -автор представил демонстрационный материал и прекрасно в нем ориентируется; -использовался в докладе, хорошо оформлен, но есть неточности; -представленный демонстрационный материал не использовался докладчиком или был оформлен плохо | 2 1 0 |
Качество ответов на вопросы | -отвечает на вопросы; -не может ответить на большинство вопросов; -не может четко ответить на вопросы | 3 2 1 |
Владение научным и специальным аппаратом | -показано владение специальным аппаратом; -использованы общенаучные и специальные термины; -показано владение базовым аппаратом | 3 2 1 |
Четкость выводов | -полностью характеризуют работу; -нечетки; -имеются но не доказаны | 3 2 1 |
Максимальная оценка | 14 баллов |
4.3 Критерии оценки дискуссии
Критерий | Оцениваемее параметры | Оценка в баллах |
Видение проблемы | -ведение дискуссии в рамках объявленной темы; видение сути проблемы; -отклонение от темы по причине иной трактовки проблемы; -отклонение от темы по причине отсутствия видения проблемы; -намеренная подмена темы дискуссии по причине неспособности вести дискуссию в рамках предложенной проблемы; -перескакивание с темы на тему; отсутствие всякого понимания сути проблемы | 4 3 2 1 0 |
Доказательность в отстаивании своей позиции | -точная, четкая формулировка аргументов и контраргументов, умение отделить факты от субъективных мнений, использование примеров, подтверждающих позицию сторон; - допущены логические ошибки в предъявлении некоторых аргументов или контраргументов или преобладают субъективные доводы над логической аргументацией или не использованы примеры, подтверждающие позицию стороны; -ошибки в предъявлении аргументов и контраргументов связанные с нарушением законов логики, неумением отделить факты от субъективных мнений; -несоответствие аргументов и контраргументов обсуждаемой проблеме, отсутствие причинно-следственных связей между аргументами и контраргументами, преобладание только субъективных доводов в отстаивании позиции сторон; -повторное утверждение предмета спора вместо его доказательства или отсутствие фактических доказательств или приведение вместо доказательств субъективных мнений | 4 3 2 1 0 |
Логичность | -соответствие аргументов выдвинутому тезису, соответствие контраргументов высказанным аргументам; - соответствие аргументов выдвинутому тезису, соответствие большинства контраргументов высказанным аргументам; - несоответствие некоторых аргументов выдвинутому тезису или несоответствие некоторых контраргументов высказанным аргументам; - несоответствие большинства аргументов выдвинутому тезису, несоответствие большинства контраргументов высказанным аргументам; -отсутствие всякой связи между тезисом, аргументами и контраргументами | 4 3 2 1 0 |
Корректность по отношению к оппоненту | -толерантность, уважение других взглядов, отсутствие личностных нападок, отказ от стереотипов, разжигающих рознь и неприязнь; -толерантность, уважение других взглядов, отсутствие личностных нападок, но перебивание оппонентов, неумение выслушать мнение оппонента до конца; -проявление личностной предвзятости к некоторым оппонентам, неумение выслушать мнение оппонента до конца; - отсутствие терпимости к мнениям других участников дискуссии, перебивание оппонентов; -прямое игнорирование мнения других участников дискуссии, нападки на оппонентов, препятствие в проведении дискуссии, срыв дискуссии | 4 3 2 1 0 |
Способ речи | -отсутствие речевых и грамматических ошибок, отсутствие сленга, разговорных просторечных оборотов. Эмоциональность и выразительность речи; -допущены разговорные и просторечные обороты при отсутствии речевых и грамматических ошибок или допущены речевые и грамматические ошибки при отсутствии разговорных и просторечных оборотов. Эмоциональность и выразительность речи; -допущены разговорные и просторечные обороты, речевые и грамматические ошибки при отсутствии эмоциональности и выразительности речи; -небрежное речевое поведение: наличие речевых ошибок, излишнее использование сленга, разговорных и просторечных оборотов. Монотонная или излишне эмоциональная речь; -качество речи препятствует понимании. Высказываемой мысли | 4 3 2 1 0 |
Максимальная оценка | 20 баллов |
4.4 Критерии оценки эссе
Оцениваемее параметры | Оценка |
-во введении четко сформулирован тезис, соответствующий теме эссе, выполнена задача – заинтересовать читателя; -в тексте четко прослеживается деление на части: введение, основную часть и заключение; -в основной части логично, связно и полно доказывается выдвинутый тезис; -заключение содержит выводы, логично вытекающие из содержания основной части; -правильно используются разнообразные средства связи; -для выражения своих мыслей не пользуются упрощенно-примитивным языком; -демонстрирует полное понимание проблемы; - все требования, предъявляемые к заданию, выполнены | 5 |
-во введении четко сформулирован тезис, соответствующий теме эссе, в известной мере выполнена задача заинтересовать читателя; -в основной части логично, связно, но недостаточно полно доказывается выдвинутый тезис; -заключение содержит выводы, логично вытекающие из содержания основной части; -уместно используются разнообразные средства связи; -для выражения своих мыслей студент не пользуется упрощенно-примитивным языком | 4 |
-во введении тезис сформулирован нечетко или не вполне соответствует теме эссе; -в основной части выдвинутый тезис доказывается недостаточно логично (убедительно) и последовательно; -в заключении выводы не полностью соответствуют содержанию основной части; -недостаточно или, наоборот, избыточно используются средства связи; -язык работы в целом не соответствует уровню студенческой работы | 3 |
-во введении тезис отсутствует или не соответствует теме эссе; -в основной части нет логичного последовательного раскрытия темы; -выводы не вытекают из основной части; -средства связи не обеспечивают связность изложения; -отсутствует деление текста на введение, основную часть и заключение; -язык работы можно оценить как «примитивный» | 2 |
-работа написана не по теме; -работа написана одним текстом без деления на части малым объемом и большим заимствованием из какого-либо источника | 0 |
5 КОМПЛЕКС ОЦЕНОЧНЫХ СРЕДСТВ
5.1 Вопросы для проведения опроса по дисциплине
1.Необходимость оценки городских передвижений в транспортном моделировании
2. Применение гравитационного моделирования в задачах оптимизации транспортных процессов
3. Метод Фратара для балансировки матрицы корреспонденций
4. Функция тяготения, основное понятие и применение в балансировке матриц городских передвижений.
5. Классификация основных методов моделирования транспортных процессов
6. Общая постановка задач математического программирования.
7. История развития задач линейного программирования
8. Общие принципы построения экономико-математических моделей в организации транспортного процесса.
9. Методы решения задач линейного программирования.
10. Геометрическая интерпретация задач линейного программирования.
11. Порядок решения задач линейного программирования графоаналитическим методом.
12. Общая математическая постановка транспортной задачи линейного программирования.
13.Особые виды транспортных задач линейного программирования
14. Решение транспортных задач линейного программирования методом потенциалов
15. Решение транспортных задач с использованием Microsoft Excel
16. Формулировка и формирование критерия оптимизации в задачах оптимизации транспортного процесса
17. Методы моделирования транспортного процесса с использованием регрессионно-корреляционного анализа
18. Общие положения регрессионно-корреляционного анализа.
19. Основной порядок моделирования транспортных процессов с использованием регрессионно-корреляционного анализа
20. Основные положения однофакторной линейной модели
21. Метод наименьших квадратов в линейном регрессионном анализе
22 Основные положения многофакторных регрессионных моделей
23. Матричная форма определения коэффициентов линейной регрессионной модели
24. Порядок определения коэффициентов однофакторной показательной регрессии
25. Порядок определения коэффициентов однофакторной параболической регрессии
26. Общая проверка значимости линейной регрессионной модели
27. Множество коэффициентов корреляции
28. Дисперсионный анализ. Общая схема, графическое представление.
29. Множественный коэффициент детерминации
30. Проверка значимости уравнения регрессии по критерию Фишера
31. Матрица дисперсий коэффициентов моделей
32. Ковариационная матрица
33. Матрица простых (парных) коэффициентов корреляции
34. Оценка значимости коэффициентов линейной регрессионной модели
35. Модели, основанные на кинетическом уравнении
36, Какие упрощения приняты при построении моделей основанных на кинетическом уравнении?
37, Недостатки макроскопических моделей
38. Динамические и статические модели.
39. Прогнозные модели.
40. Имитационные модели.
41. Оптимизационные модели.
42. Системный подход при решении задач моделирования транспортных потоков.
43. Математическая модель.
44. Аналоговое и статистическое моделирование.
45. Аналитические и имитационные модели.
5.2.Краткие методические указания
Курс состоит из лекций и практических занятий. От студентов требуется посещение лекций и практических занятий, обязательное выполнение практических работ. Особо ценится качество выполненных работ и знание теории при их защите, а также учитывается выполнение рефератов, докладов и эссе.
Критерии оценки
№ | Баллы* | Описание |
5 | 19–20 | Сформировавшееся систематическое владение знанием методов моделирования автотранспортных и транспортно-технологичсеских процессов; типовые алгоритмы обработки данных, используемые на автомобильном транспорте; структуры уровней построения и функционирования АСУ транспортных и транспортно-технологических процессов и их элементов; умение использовать материал научной литературы; владение разносторонними навыками и приемами решения практических задач |
4 | 16–18 | В целом сформировавшееся владение знанием методов моделирования автотранспортных и транспортно-технологичсеских процессов; типовые алгоритмы обработки данных, используемые на автомобильном транспорте; структуры уровней построения и функционирования АСУ транспортных и транспортно-технологических процессов и их элементов; умение использовать материал научной литературы; владение разносторонними навыками и приемами решения практических задач |
3 | 13–15 | Неполное владение знанием методов моделирования автотранспортных и транспортно-технологичсеских процессов; типовые алгоритмы обработки данных, используемые на автомобильном транспорте; структуры уровней построения и функционирования АСУ транспортных и транспортно-технологических процессов и их элементов; умение использовать материал научной литературы; владение разносторонними навыками и приемами решения практических задач |
2 | 9–12 | Фрагментарное владение знанием методов моделирования автотранспортных и транспортно-технологичсеских процессов; типовые алгоритмы обработки данных, используемые на автомобильном транспорте; структуры уровней построения и функционирования АСУ транспортных и транспортно-технологических процессов и их элементов; умение использовать материал научной литературы; владение разносторонними навыками и приемами решения практических задач |
1 | 0–8 | Отсутствие знания методов моделирования автотранспортных и транспортно-технологичсеских процессов; типовые алгоритмы обработки данных, используемые на автомобильном транспорте; структуры уровней построения и функционирования АСУ транспортных и транспортно-технологических процессов и их элементов; умение использовать материал научной литературы; владение разносторонними навыками и приемами решения практических задач |
* Могут быть изменены при условии сохранения пропорций.
5.3 Перечень и тематика докладов и эссе
1. Системная динамика.
2. Понятие случайной величины. Типы случайных величин и способы их задания
3. Числовые характеристики случайных величин.
4. Законы распределения дискретных случайных величин.
5. Экспоненциальный закон распределения случайной величины.
6. Нормальный закон распределения непрерывной случайной величины.
7. Логарифмически-нормальный закон распределения случайной величины.
8. Закон распределения Вейбулла.
9. Моделирование случайных величин. Генераторы случайных чисел.
10. Методика выбора закона распределения непрерывной случайной величины.
11. Системы массового обслуживания (СМО). Общая схема СМО.
12. Виды и характеристики систем массового обслуживания. Примеры СМО на автомобильном транспорте.
13. Анализ новых подходов оптимизации транспортных процессов (Генетические алгоритмы)
5.4 Вопросы к экзаменационным билетам по дисциплине:
1. Международные соглашения по организации и безопасности дорожного движения
2.Основные нормативные документы Российской Федерации по организации и безопасности дорожного движения
3. Проблемы организации и безопасности дорожного движения в Российской Федерации
4. Основные характеристики транспортных потоков
5. Факторы, влияющие на безопасность дорожного движения.
6. Система управления безопасностью дорожного движения в транспортном дорожном комплексе России
7. Моделирование транспортных потоков
8. История появления моделирования
9. Основные понятия теории моделирования
10. Цели и задачи моделирования
11. Имитационное моделирование как специфический вид компьютерного моделирования
12. Достоинства и недостатки имитационного моделирования
13. Что моделируется?
14. Область применения имитационных моделей?
15. Область применения прогнозных моделей?
16. Что такое загрузка транспортной сети?
17. Как моделируется?
18. Методы привязки модели к улично-дорожной сети?
19. Фундаментальные характеристики транспортного потока
20. Кинематические модели
21. Модели второго порядка
22. Модели, основанные на кинетическом уравнении.
23. Какие упрощения приняты при построении моделей основанных на кинетическом уравнении?
24. Недостатки макроскопических моделей?
25. Динамические и статические модели
26. Прогнозные модели
27. Имитационные модели
28. Оптимизационные модели
29. Системный подход при решении задач моделирования транспортных потоков
30. Математическая модель
31. Аналоговое и статистическое моделирование
32. Аналитические и имитационные модели
33. Применение различных методов в зависимости от целей моделирования
34. Эксперимент и его оценка
35. Качественное состояние транспортного потока
36. Дискретные распределения
37. Непрерывные распределения
38. Теория массового обслуживания
39. Цепи Маркова
40. Имитационные модели движения автомобилей
41. Микромодели дорожного движения
42. Упрощенные динамические модели
43. Теория «следования за лидером»
44. Модель оптимальной скорости
45. Модель Видеманна
46. Модель умного водителя
47. Этапы построения моделей
48. Методы расчета корреспонденций
49. Моделирование с помощью клеточных автоматов
50. Мезомодели дорожного движения
51. Макромодели дорожного движения
52. Метод граничных условий
53. Аналогия с тепловым потоком
54. Гидродинамическая модель
55. Уравнение состояния транспортного потока
56. Уравнение неразрывности
57. Уравнение движения
58. Закон сохранения количества движения
59. Энергетическое состояние транспортного потока
60. Кинематические и ударные волны в транспортном потоке
61. Модели Гринберга и Гриншилдса
62. Гравитационная модель
63. Энтропийная модель
64. Модель равновесного распределения потоков
65. Модель оптимальных стратегий
66. Алгоритм моделирования
67. Калибровка модели
68. Методы исследования
69. Аналитические, экспериментальные и вероятностно-статистические методы исследования
70. Развитие вычислительной техники и применение современных технических средств для моделирования дорожного движения.
71. Удельная эффективность многополосной дороги
72. Оптимизация интенсивности движения посредством ограничений для «медленных» АТС
73. Оптимизация интенсивности смешенного потока на двухполосной дороге
74. Интенсивность АТП на дороге с препятствиями
75. Волны макрохарактеристик АТП в окрестности препятствия
