Основы тепловидения (стр. 6 )

Термограммы дефектов

Локальный нагрев верхней части РВС-35	Локальный нагрев нижней части РВС-35
Локальный нагрев верхних и нижних частей РВС-35	Дефект верхнего элемента правой фазы РВС-110

Изоляторы фарфоровые

При проведении тепловизионного обследования, имеется возможность оценить состояние подвесной фарфоровой изоляции ЛЭП (контроль подвесной изоляции на подстанции не требуется), а так же опорных и проходных изоляторов ОРУ и ячеек КРУН подстанции.
Пробой изолятора в гирлянде приводит к увеличению напряжения на исправных изолято -
рах, что ведёт к повышению их температуры, а на пробитых температура снижается до
температуры окружающей среды т. к напряжение равно нулю (пробитые изоляторы выглядят более тёмными на термограммах). Кроме того, повышенные нагревы изоляторов в гирлянде могут быть вызваны их загрязнением выбросами промышленных предприятий. При малом числе изоляторов в гирлянде или большом числе пробитых эффективность тепловизионного контроля существенно возрастает.
У проходных изоляторов, при появлении дефекта, через него начинает протекать ток,
что вызывает нагрев (см. снимки). У опорных изоляторов разъединителей и шинных мостов основным дефектом является нарушение технологии запечки изоляторов, приводящее к продольным трещинам и пробою. На практике можно встретить увлажнение цементной армировки изолятора. В результате увеличивается ток утечки, протекающего через неё и "разогрев" армировки с повышением температуры. При исправном изоляторе, температуры фланца и фарфора почти одинаковы и превышают температуру окружающего воздуха не более чем на 0,5-0,7 град. Перегрев загрязнённого изолятора может достигать 2 град. Чаще всего повреждения изоляторов происходит в межсезонье, когда в течение суток могут наблюдаться значительные перепады температуры с плюса на минус.

Термограммы дефектов

Нагрев опорного изолятора типа ОНС-110-600	Нагрев опорного изолятора типа ОНС-35-1000
Нагрев опорных изоляторов шинного моста 10 кВ	Местный нагрев проходного изолятора в ячейке 10 кВ
Местный нагрев опорного изолятора в ячейке 10 кВ	Общий нагрев проходного изолятора на крыше КРУН

Котлотурбинное оборудование

Тепловизор, успешно применяемый для диагностики электрооборудования, с высокой эффективностью может быть использован и для оценки состояния изоляции котло-турбинного оборудования ГРЭС и ТЭЦ, а так же тепловых трасс наружной и подземной прокладки, дымовых труб. При обследовании теплотрасс могут быть обнаружены утечки тепла за счёт нарушения теплоизоляции труб. Особенно это актуально для подземных ком - муникаций. Такая диагностика позволяет при проведении ремонтов во время подготовки к очередному отопительному сезону, сосредотачивать внимание на заранее выявленных аномальных участках магистральных теплопроводов.

Диагностика корпусов котлов позволяет выявлять скрытые дефекты обмуровки, кото - рые нельзя определить при визуальном осмотре без остановки котла и проникновения внутрь. Обследования котлотурбинного оборудования, исходя из практики, необходимо проводить два раза (не считая внештатных ситуаций):

перед выводом оборудования в ремонт - для обнаружения проблемных мест, составления дефектной ведомости и сметы затрат на ремонт по результатам тепловизионного обследования (выдаётся протокол с термограммами); после ремонта - для оценки качества выполненных ремонтных работ.

Объекты контроля котлотурбинного оборудования:

турбина энергоблока; барабан котла; тёплый ящик котла; трубопроводы острого пара; расширитель непрерывной продувки; топка котла; конвективная шахта; паропроводы острого пара; ВЗП (воздухоподогреватель); растопочные и основные горелки; газоходы (сигары); деаэратор.

Обследование дымовых труб проводится для выявления дефектов и оценки их влияния на её несущую способность и долговечность. Тепловизионный контроль дымовых труб позволяет при наличии дефекта прогнозировать его развитие и своевременно определить сроки внутреннего осмотра трубы. По результатам обследования определяется необходимость её реконструкции и объёмы ремонтных работ. Осмотр проводится по всей высоте трубы и по всему периметру как минимум с трёх точек и расстояния 80-100 м. Увеличение расстояния съёмки приводит к искажению поля температур, а следовательно и достоверности результатов. Общий снимок трубы состоит из нескольких кадров отдельно снятых её частей, которые смонтированы вместе. Тепловизионный контроль дымовых труб позволяет при наличии дефекта прогнозировать его развитие и своевременно определить сроки внутреннего осмотра трубы.

Термограммы дефектов

Отметка 28 м. Фронт котла	Отметка 26 м. Левая стенка топки между двумя пучками водоопускных труб	Левая стенка топки
Отметка 10 м. Фронтальная стенка топки	Отметка 20 м. Короб вторичного воздуха по правой стенке котла. Средняя температура +81,02 град.	Отметка 22 м. Паропровод ХПП по правой стенке котла. Средняя температура +83,96 град.
Отметка 37 м. Фронт барабана в средней части	Отметка 10 м. Фронтальная стенка топки

Асфальт. Длина температурной аномалии 17,7 м	Грунт. Обзорный снимок	Асфальт. Аномальное пятно диаметром 1,5 м
Асфальт. Аномальное пятно диаметром 1,7 м	Грунт. Аномальное пятно диаметром 1,5 м	Асфальт. Тепловая камера (ТR). Общий вид
Асфальт. Аномальное пятно диаметром 1,5 м	Асфальт. Длина пятна 40 м

Тепловизионное обследование тепловых трасс подземной прокладки (на снимках) проводилось в апреле месяце. Время суток: с 23.00 до 05-06.00 утра. Теплотрасса пролегала как под асфальтовым покрытием, так и непосредственно под грунтом.