Воздушный компрессор
Воздушный компрессор расположен за двигателем, в центре. Привод осуществляется шестерней, входящей в зацепление с шестерней газораспределительного механизма. Охлаждение смешанное : жидкостное и воздушное.
Снятие и разборка
Слить охлаждающую жидкость. Откинуть кабину. Снять трубопровод подачи воздуха и резонатор. Снять с головки цилиндра компрессора трубку охлаждающей жидкости и трубку сжатого воздуха. Проверить состояние трубки сжатого воздуха между компрессором, осушителем с регулятором давления и четырехконтурным защитным клапаном. При обнаружении нагара эти детали рекомендуется заменить. Снять головку с опорой, снять и сохранить прокладку. Снять переднюю нижнюю часть звукоизолирующей обшивки, пометить цилиндр относительно посадочного места, снять цилиндр.С помощью специального приспособления провернуть шкив коленчатого вала до выхода поршня воздушного компрессора.
Снять стопорные кольца и выбить палец. Снять крышку картера газораспределительного механизма двигателя, извлечь блок насоса/усилителя рулевого управления и топливоподкачивающего насоса. Снять маленькую крышку, расположенную на боковой поверхности воздушного компрессора. Провернуть двигатель на столько, чтобы поршень компрессора оказался в ВМТ. Снять коленчатый вал, шатун и фланец внешнего подшипника, извлечь втулку. Снять шестерню привода и очистить все детали. Проверить состояние и заменить поврежденные детали.Сборка
Проверить втулку. В зависимости от степени износа заменить ее и внешний подшипник. Установить на коленчатый вал шестерню привода, затянуть винт заданным моментом. Установить коленчатый вал, проверить боковой зазор, установить и закрепить шатун. Установить остальные элементы в порядке, обратном снятию.Внимание! В двигателях, начиная с № 000, рекомендуется устанавливать поршень измененной конструкции с отверстиями в канавке для маслосъемного кольца.
Проверить зазоры поршневых колец в замке и поршне. Надеть на поршень кольца, поместить поршень на шатун, установить стопорные кольца.Внимание! Если цилиндр используется повторно, при установке его следует сместить относительно исходного положения на 90°.
Измерить величину заступа поршня относительно верхней кромки цилиндра. Если значение ниже заданного разработчиком, следует проверить шатун (расстояние между осями), коленчатый вал, а также уплотнительную прокладку между цилиндром и двигателем. Слегка смазать внутреннюю часть цилиндра. Установить на цилиндр новую пластину всасывающего клапана. Установить головку цилиндра и затянуть винты заданным моментом. Подключить к головке цилиндра воздушный трубопровод и трубопровод охлаждающей жидкости. Залить охлаждающую жидкость. Запустить двигатель, убедиться в отсутствии утечек.