О многом и важном

О многом и важном

Мы все устроены так, что  различны между собой. Кто то, сначала делает,  потом думает…,  кто то наоборот - думает, потом делает. Есть среди нас и те, кто в принципе даже не читает инструкции, просто видит все в своем собственном свете.. вот два провода.. красный  +,  я с детства это знаю! Понятно, что тут разбираться!!! Подключают прибор невзирая ни на что…буквально напрямую к магнето. Результат обычно печален…

В связи с этим хочется оградить Вас от возможных неправильных действий.

- Следует учитывать, что это не дорогой доступный прибор требует к себе элементарной аккуратности в процессе ввода и во время эксплуатации. Теоретически можно сделать прибор абсолютно не потопляемым, но это повлечет за собой увеличение габаритов и недоступную цену. Так же надо понимать, что прибор состоит из какого-то количества элементов электронной техники и при массовом производстве и эксплуатации изредка эти элементы выходят со строя, как говорится и Шатлы иногда падают.

Тем не менее…
- Технология изготовления такова, что попадание в продажу нерабочих приборов сомнительна (очень сомнительна). После сборки в заводском цеху, приборы проходят стадии проверки и калибровки. В том числе проверка работоспособности и анализ показаний производится перед продажей. И когда потребитель обращается с возмущением…у меня сгорел «черный квадратик».. он прямо выгорел… ,что можно тут сказать??? Значит, произошло событие, не предусмотренное в технических характеристиках прибора, скорее всего, попало высокое напряжение, потому как напряжение допустимое, даже при коротком замыкании, такого эффекта не вызовет. Если человек спросит, откуда взялось напряжение, так ему на месте виднее, взялось же откуда-то. Пожалуйста, будьте внимательны к тому, что делаете!!!

Вы всегда можете обратиться за необходимой консультацией связанной с эксплуатацией прибора

  Е-мэйл: *****@***ru

  Телефон [phone] (звонить с учетом времени г. Красноярска)

- Общие рекомендации и некоторые особенности эксплуатации таковы:

Подавать на прибор допустимое питающее напряжение. Поскольку приборы, встраиваемые и бескорпусные - необходимо заботиться о том, чтобы исключить различные замыкания в электрической схеме прибора. Не следует заливать прибор герметиком (герметики гигроскопичны). Приборы должны эксплуатироваться в чистоте (даже пыль может быть электропроводной). Следует оградить прибор от воздействия влаги. Не следует тянуть за провод т/датчика, нагружать провод растяжением (при производстве работ на снегоходе или открытии его капота) – лучше удлинить его, добившись провиса провода во всех положениях. В виду особенностей конструкции датчика - натяжка провода т/датчика, неаккуратное обращение с т/датчиком может вывести т/датчик из строя - разбить контакт внутри него.

Этих рекомендаций достаточно для долгих лет эксплуатации.

С чем еще можно столкнуться при эксплуатации прибора.

Цифры скачут, показания явно не верны.

Причины…

Плохой контакт эл. соединений; слабый аккумулятор; отсутствие помехоподавительного сопротивления системы зажигания (установить высоковольтные наконечники свечей, имеющие встроенное сопротивление, или свечи зажигания с резистором (такие свечи имеют в маркировке букву R).

Надеюсь, что наши пояснения как-то помогут пользователям.

В этом части кратко изложена народная практика различных подключений прибора

ВНИМАНИЕ!!! НЕ НЕСЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНОГО ХАРРАКТЕРА, ТРЕБУЕТ ТЩАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ В СООТВЕТСТВИИ С ПАРАМЕТРАМИ КОНКРЕТНОЙ ТЕХНИКИ.

- В инструкции по подключению прибора указанно на необходимость врезки дополнительного тумблера для отключения прибора (ов) на время стоянки и в момент запуска ДВС с помощью эл. стартера.

Как показывает практика, врезка доп. тумблера не всегда необходима. Практически на всей технике, возможно, обойтись без него. Как это сделать….

Практически на всех замках зажигания, имеется клемма, на которой напряжение отсутствует в моменты – ключ выключен, ключ повернут в положение работы эл стартера. Но имеется когда зажигание включено, или двигатель запущен. Изучив систему эл. оборудования, обнаружив наличие такой клеммы, следует проверить наличие питания на клемме при различных положениях ключа зажигания. Проверить напряжение в моменты перегазовок, запуска эл. стартером. Питание на клемме в сравнении с питанием на аккумуляторе при тех же действиях должно быть идентичным. Лишь убедившись в отсутствии разницы, можно подключать питание прибора через обсуждаемую клемму замка зажигания. При этом незадействованный на замке зажигания второй провод питания прибора, необходимо подключать на клемму аккумулятора. Другими словами…при подключении к такой клемме замка зажигания – замок зажигания будет выполнять функции выключателя - доп. тумблера (отключать питание прибора на время стоянки и в момент запуска двигателя с помощью эл. стартера).

- Если у вас нет на замке зажигания подобной клеммы, и вы установили доп. тумблер..

Конечно, вы не всегда сможете заблаговременно произвести рекомендованное отключение питания на момент запуска двигателя эл. стартером. В момент запуска на аккумуляторе (в зависимости от его состояния) имеется просадка напряжения. Из - за просадки напряжения (всплесков-скачков) возможен сбой в работе прибора, а именно сброс калибровки. ПРИ ПРАВИЛЬНОМ ПОДКЛЮЧЕНИИ - НАДЕЖНЫХ ЭЛ. КОНТАКТАХ - СБОЙ КАЛИБРОВКИ ПРИБОРА ЯВЛЕНИЕ КРАЙНЕ РЕДКОЕ, НЕ СТОИТ ДУМАТЬ, ЧТО ЭТО ПРОИСХОДИТ ВСЕГДА  И ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЕЛАТЬ, ТАК КАК ОПИСАННО НИЖЕ. ПОВТОРЯЮ - ЭТО ЛИШЬ НАРОДНАЯ ПРАКТИКА И КАК ГОВОРИТЬСЯ… КТО, НА ЧТО ГОРАЗД… БОЛЬШИНСТВО НЕ ОЗАДАЧИВАЮТСЯ ЭТИМ, ИСПОЛЬЗУЮТ ПРИБОР В СТОКОВОМ ВАРИАНТЕ И ДОВОЛЬНЫ.

Так вот, как панацея от сбоя калибровки в виду просадки напряжения…

возможно, включить в схему подключения питания дополнительный конденсатор (Ы.) и диод.  Конденсаторы следует применять  емкостью 1-2 тысячи микрофарад на напряжение 25 Вольт… (не боятся мороза конденсаторы - Керамические, Танталовые в железном корпусе и  типа ЭТО). Закрепите конденсатор,  где удобно. Плюсовой выход конденсатора необходимо запитать к плюсу прибора врезав между конденсатором и аккумулятором дополнительный диод (диод не даст разряжаться конденсатору на аккумулятор).  Минус конденсатора к минусовому проводу в любом месте. У конденсатора минусовой вывод на корпусе, а плюсовой выходит через стеклянный изолятор.

Что это даёт?! Прибор потребляет очень мало энергии и ёмкости конденсатора хватает, чтобы питание не снизилось ниже критического за время работы стартера. Емкость конденсатора будет определять, как долго питание приборов будет стабильным во время падения напряжения, к примеру, во время запуска эл. стартером. Можете проверить, на сколько, хватает ёмкости конденсатора до выключения прибора, отключив питание до конденсаторов и тем самым оставив питание только от электролитического конденсатора. ДВС конечно должен быть заглушен. Если работает секунд 30 - хватает за глаза, ведь вы без перерыва не крутите, стартер дольше, а при перерыве конденсатор снова зарядится очень быстро! Схема подключения с конденсатором выглядит примерно так….

Возможно, ли питать прибор в системах без аккумуляторной батареи?

- обладая некоторыми знаниями, такое подключение возможно. Прибор будет стабильно работать. В двух словах …прибору необходим хорошо выпрямленный стабилизированный ток. Схем подобных стабилизаторов достаточно много, выбор на рынке радиодеталей огромный. Те, кто самостоятельно способен изготовить необходимую дополнительную схему не нуждаются в комментариях.

Для остальных…готовый элемент в виде печатной платы содержится в различных блоках питания от портативной техники или зарядных устройствах от чего либо (фонари, эхолоты, прочее). Блок питания должен преобразовывать переменный ток бытовых электросетей 220в в постоянный ток. Выходящее напряжение должно  быть постоянным и иметь любое напряжение из диапазона от 10 до 24в.  Блок питания разбирается, из него берется печатная плата. Контакты платы, обращенные ранее к 220в,  подключаются после штатного стабилизатора напряжения. Контакты, имеющие на выходе пониженное напряжение – подключаются к прибору (ам).  Прежде чем подключить приборы к такой схеме, необходимо проверить на различных оборотах двигателя какое напряжение выходит с контактов платы. И лишь убедившись, что напряжение соответствует параметрам прибора, возможно, произвести подключение. 

Установка считывающего датчика

Самое правильное крепление, погружение датчика в тело головки цилиндра (засверлив ребро жесткости головки).  К сожалению, не на всех двигателях имеется запас для сверления по ребру жесткости головки и как следствие бывает невозможно подготовить необходимое углубление под датчик. В связи с этим используются следующие варианты крепления…

- Т/датчик располагают на головке цилиндра в межреберном пространстве, вблизи свечи зажигания. Сам термодатчик фиксируют от перемещения и обдува охлаждающим потоком.

- Изготавливают подобные переходники. В хвостовик переходника помещают т/датчик, а переходник крепят под свечой зажигания или анкерной шпилькой цилиндра.

- На снегоходе Буран возможно засверлить головку цилиндра в районе свечи зажигания.

Несколько слов о креплении датчика и креплении провода в датчике….Материал покрытия провода – термостойкий полимер. Место входа провода в оболочку датчика заделано составом подобным «холодной сварке». К сожалению, в виду особенностей полимерного покрытия - приклеивание провода  к составу мастики со значительной удерживающей силой фиксации не возможно, причина тому химический состав покрытия провода. В виду этого рекомендуется, установив датчик, зафиксировать дополнительно провод, где то рядом по месту, что бы при случайных нагрузках на провод – нагрузка не передавалась на датчик….привязывать, приклеивать, фиксировать хомутиком или другими способами обеспечив невыбираемую слабину 1 – 3 см от установленного датчика.

Не тяните провод т/датчика…это приведет к поломке.  Особенно это касается нагретого т/датчика. Относитесь бережно!!!

Если вы изготовили переходной элемент под свечу зажигания, следует так же продумать, каким образом снять нагрузку с датчика. Например, сделать длину посадочной части под датчик, несколько больше длины датчика. Установив  в переходник штатный датчик, оставшийся запас посадочной части залить подходящим составом - обеспечив фиксацию провода с переходным элементом.