‑ автоматическое поддержание температуры среды обитаемого отсека;
‑ возможность регулирования температуры среды обитаемого отсека в заданном диапазоне;
‑ автоматическое поддержание влажности газовой среды.
10.10.10 Обеспечение газового состава среды в обитаемом отсеке средства эвакуации должно предусматривать:
‑ герметизацию обитаемого отсека;
‑ подачу в обитаемый отсек сжатого воздуха в режиме изоляции средства эвакуации;
‑ вентиляцией обитаемого отсека;
‑ непрерывный контроль состава газовой среды в обитаемом отсеке;
‑ сигнализацию о выходе параметров газовой среды за допустимые пределы (предельно допустимые концентрации, установленные санитарными нормами и концентрационные пределы установленные пожарными нормами);
‑ удаление из газовой среды опасных и вредных веществ.
10.10.11 Состав газовой среды в обитаемых отсеках средств эвакуации должен поддерживаться автоматически.
10.11 Система ОВКВ средства эвакуации
10.11.1 Удаление из газовой среды обитаемых отсеков средства эвакуации опасных и вредных веществ должно производится системой ОВКВ средства эвакуации.
10.11.2 Режимы работы вентиляции обитаемых отсеков должны определяться проектом. Работа системы вентиляции обитаемых отсеков во всех предусмотренных режимах не должна приводить к изменению тепловлажностного режима, которое может оказать существенное влияние на массоэнергообмен организма человека и надёжность работы размещённого в отсеке оборудования.
10.11.3 Вентиляция должна предотвращать воздушную стратификацию и образование застойных зон в отсеках средства эвакуации.
10.11.4 Предусмотрено средство для указания на потерю или уменьшение требуемой производительности вентиляционной системы.
10.11.5 Должны быть предусмотрены меры для быстрой остановки и надежного закрытия вентиляционной системы.
10.11.6 Система ОВКВ средства эвакуации должна обеспечивать:
‑ удаления опасных и вредных веществ из газовой среды в случае превышения предельных нормативных концентраций;
‑ предотвращение, посредством создания избыточного давления, попадания токсичных и воспламеняющихся газовоздушных смесей в отсеки средства эвакуации;
‑ предотвращение образования опасных концентраций воспламеняющихся газовых смесей;
‑ санитарно-гигиенические условия, обеспечивающие нормальную жизнедеятельность людей во время их пребывания в средствах эвакуации;
‑ нормативные параметры воздуха, обеспечивающие нормальную работу оборудования средства эвакуации;
‑ минимальное энергопотребление.
10.11.7 Для систем ОВКВ средства эвакуации должны быть предусмотрены следующие режимы эксплуатации:
‑ режим фильтровентиляции;
‑ режим полной изоляции.
10.11.8 Режим фильтровентиляции предусматривает подачу воздуха в блок подготовки воздуха, подготовку воздуха, подачу после подготовки в блок фильтрации, фильтрацию подготовленного воздуха, подачу воздуха в отсеки средства эвакуации и удаление воздуха из отсеков средства эвакуации.
10.11.9 Режим полной изоляции предусматривает полную изоляцию отсеков средства эвакуации по герметичному контуру средства эвакуации. При полной изоляции отсеков средства эвакуации предусматривается подача воздуха из баллонов.
10.11.10 Во время эксплуатации системы ОВКВ средства эвакуации подлежат контролю три группы параметров:
‑ параметры газового состава воздуха;
‑ параметры микроклимата;
‑ параметры оборудования.
10.11.11 Система распределения сжатого воздуха должна обеспечивать возможность подключения индивидуальных дыхательных аппаратов и подачу сжатого воздуха в отсеки средства эвакуации.
10.12 Водообеспечение и аварийное питание
10.12.1 Водообеспечение в средстве эвакуации должно предусматривать удовлетворение потребностей людей в питьевой воде и воде для приготовления пищи.
10.12.2 В качестве источника питьевой воды в средствах эвакуации должен использоваться аварийный запас консервированной воды, размещённый в средстве эвакуации.
10.12.3 Для приготовления аварийного запаса должна использоваться вода, отвечающая требованиям ГОСТ 2874.
10.12.4 Способ консервации и хранения аварийного запаса воды должны:
‑ обеспечить микробиологическую безопасность воды в течении гарантийного срока хранения;
‑ исключать возможность токсического воздействия на организм человека в течении максимально возможного срока использования;
‑ стабилизировать органолептические свойства и физико-химические показатели качества воды.
10.12.5 Для удовлетворения физиологической потребности организма людей в пищевых веществах и энергии в средствах эвакуации, предназначенных для длительного автономного существования должен быть предусмотрен аварийный запас пищи.
10.12.6 Требования к аварийному запасу пищи (энергетической ценности, форме, пищевому составу) должны формироваться с учётом возможности обеспечения условий хранения аварийного запаса, длительности автономного существования средства эвакуации и запланированных энергетических затрат организма.
10.12.7 Аварийный запас пищи должен состоять из продуктов высокой калорийности, не требующих кулинарной обработки, хорошо сохраняющихся в любых климатических условиях.
10.12.8 В средствах эвакуации должны быть оборудованы штатные места (хранилища), обеспечивающие (с учетом длительности автономного существования и вместимости средства эвакуации) возможность хранения аварийного запаса пищи, и позволяющие предотвращать развитие микрофлоры и окислительных процессов продукта в течении указанного срока годности.
10.12.9 Аварийный запас пищи должен содержаться в хранилищах в маркированных контейнерах.
10.13 Навигационное и связное оборудование
10.13.1 Система связи средства эвакуации должна обеспечивать:
‑ обмен речевой информацией и передачу данных между средством эвакуации и береговыми службами;
‑ обмен речевой информацией между средством эвакуации и постами связи МП;
‑ обмен речевой информацией и передачу данных между средством эвакуации и постами связи других МП, находящихся в районе добычи;
‑ обмен речевой информацией и передачу данных между средством эвакуации и судами обеспечения, судами, участвующих в эвакуации и спасании персонала МП;
‑ обмен речевой информацией между средством эвакуации и воздушными судами;
‑ обмен речевой информацией и передачу данных между средством эвакуации и органом, осуществляющим управление эвакуацией и спасанием персонала МП;
‑ внутреннюю связь в средстве эвакуации;
‑ подачу сигналов тревоги и бедствия.
10.13.2 Электрорадионавигационная аппаратура и средства радиосвязи, устанавливаемые на морских средствах эвакуации, должны соответствовать требованиям международных конвенций, Правил Регистра РФ и условиям плавания в Арктике.
10.13.3 В дополнение к обычным конвенционным средствам радиосвязи средства эвакуации должны быть оборудованы:
‑ наземной станцией для спутниковой связи;
‑ приемником навигационных предупреждений (НАВТЕКС);
‑ спутниковым аварийным радиобуем;
‑ УКВ станцией для связи с воздушными и морскими судами.
10.13.4 Основными эксплуатационными требованиями к средствам связи средств эвакуации, являются:
‑ обеспечение достаточной разборчивости речи;
‑ оперативность при установлении связи;
‑ защищённость от внешних воздействий – способность сохранять работоспособность при наличии (в допустимых пределах) шумов, вибраций, повышенной влажности и резких колебаний температуры;
‑ возможность использования средств связи без значительных затрат времени;
‑ небольшие габаритные размеры и масса, особенно для носимых радиостанций и приемников персонального вызова;
‑ возможность автоматического перехода на резервное (аккумуляторное) питание для стационарных средств;
‑ высокая надежность и ремонтопригодность.
10.13.5 Основными эксплуатационными требованиями к аппаратуре радиосвязи, используемой в средстве эвакуации, являются:
‑ возможность построения из аппаратуры радиосетей, работающих как в симплексном, так и в дуплексном (полудуплексном) режимах;
‑ возможность передачи и приема во всех направлениях связи индивидуального и циркулярного вызова;
‑ наличие устройства для подавления шумов приемника;
‑ для подачи сигналов тревоги и бедствия должны использоваться радиопередатчики и автоматические средства ГМССБ.
10.13.6 Бортовое навигационно-связное оборудование средства эвакуации должно обеспечивать решение следующих задач:
‑ определение местоположения средства эвакуации и контроль за соблюдением маршрута движения;
‑ контроль расхода топлива;
‑ контроль состояния средства эвакуации путем сбора телеметрической информации через подключение бортовых датчиков состояния узлов и агрегатов;
‑ передача навигационной и телеметрической информации с заданной периодичностью в орган, осуществляющий управление эвакуацией и спасанием персонала МП;
‑ запись мониторинговой информации в энергонезависимую память прибора при потере связи с органом, осуществляющим управление эвакуацией и спасанием персонала МП, и последующая автоматическая передача записанной информации при восстановлении связи;
‑ подсчет пройденного расстояния.
10.13.7 Спутниковый навигационный приемник средства эвакуации должен быть двухсистемным и работать по сигналам глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS.
10.13.8 Формируемые данные местоположения (долгота, широта, высота), вектор скорости, время и дата (всемирное координированное время).
10.14 Требование к освещению
10.14.1 В обитаемых отсеках средства эвакуации должны быть предусмотрены следующие виды освещения:
‑ общее;
‑ дежурное;
‑ аварийное;
‑ переносное с автономным питанием.
10.14.2 Освещение в обитаемом отсеке средства эвакуации должно обеспечивать визуальный доступ ко всем рабочим поверхностям обитаемого отсека, условия для свободного чтения показаний приборов, надписей и обозначений.
10.14.3 Для обеспечения оптимальных условий восприятия информации с приборов должно быть предусмотрено управление освещенностью средств индикации.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
