УДК 625.746.5
ПРИМЕНЕНИЕ АВТОНОМНЫХ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ СИГНАЛЬНЫХ СИСТЕМ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ АВАРИЙНОСТИ
В ЗОНЕ НЕРЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ
Тюменский государственный нефтегазовый университет, г. Тюмень
Дорожно-транспортное происшествие с участием пешеходов является наиболее тяжелым с точки зрения сохранения жизни и здоровья человека. Особенно досадно, когда это происходит на пешеходном переходе. В данном происшествии серьезно страдают обе стороны - пешеход теряет здоровье или жизнь, водитель несет серьезную, в том числе и уголовную ответственность, что так же разрушает его жизнь, карьеру и зачастую выводит человека за рамки экономически активных членов общества. Все это негативно отражается на обществе в целом.
Объяснить существование данных ДТП не желанием водителей пропускать пешеходов нельзя. В 90% случаев, водитель не видит пешехода на пешеходном переходе из-за недостаточной освещенности улиц и загрязнения фар автомобилей во время осадков, весенней и осенней распутицы, а также с наличием в транспортном потоке крупногабаритных автомобилей, ограничивающих обзор водителям других транспортных средств.
Введение жестких штрафных санкций к водителям, не пропускающих пешеходов, снизило за последнее время число пострадавших на 5,8%, число погибших на 9%.
С целью снижения вероятности наезда автомобилей на пешеходов в зоне нерегулируемого пешеходного перехода учеными и конструкторами кафедры Эксплуатации автомобильного транспорта Тюменского государственного нефтегазового университета была разработана система, позволяющая своевременно информировать водителей о нахождении пешехода в зоне пешеходного перехода. Эта система была названа «Система сигнального освещения пешеходного перехода». На данную систему был получен патент на полезную модель № 000 «Устройство освещения пешеходного перехода».
Принцип работы системы следующий.
При приближении пешехода к пешеходному переходу, он попадает в зону системы слежения за пешеходом, срабатывает активный элемент и, включаются желтые сигнальные фонари, расположенные на высоте 6 м. строго над полосами движения, навстречу транспортным средствам. Таким образом, за счет динамического воздействия привлекается внимание водителя к наличию пешехода на пешеходном переходе.
В темное время суток дополнительно включается освещение зоны пешеходного перехода. Направленная подсветка позволяет произвести световыделение силуэта человека. При отсутствии пешехода система не активна и находится в режиме ожидания.
Рис. 1 Система сигнального освещения пешеходного перехода
Данная запатентованная система качественно отличается от других аналогов, присутствующих на рынке. Речь идет об устройствах, расположенных на стойке дорожного знака и имеющих постоянное мигание, вне зависимости, находится ли пешеход на переходе. Эти системы имеют два основных недостатка – перекрытие их крупногабаритными транспортными средствами и статическое воздействие на водителя, имеющее эффект привыкания.
Система энергонезависима и способна работать на солнечных батареях в северных широтах до 60 град. с. ш.
В этой системе предложены около 10 ноу-хау, позволяющих гарантированно работать оборудованию в условиях зимы и недостатка освещения.
Гарантии производителей базируются на научных исследованиях, проведенных в ТюмГНГУ, которые позволили разработать математическую модель, позволяющую производить подбор солнечной энергостанции для оборудования, установленного на конкретном пешеходном переходе.
Применяемое оборудование выполнено в антивандальном исполнении, имеет энергоэффективное светодиодное оборудование. Сообщение между опорами происходит по радиоканалу, алгоритм работы которого уникален. При расположении активных элементов и их настройке учтены психофизиологические особенности водителей и пешеходов.
Данная система имеет ряд преимуществ, относительно светофора с вызывным устройством.
- оказывает мягкое влияние на транспортный поток, который жестко не прерывается и продолжает движение сразу при прохождении пешехода.
- отсутствие волнообразного движения транспортного потока, которое носит вероятностный характер. Данный подход особенно актуален на автомагистралях с элементами АСУДД.
- светофор требует подключение к сети 220В. Данная система – энергонезависима.
Рис. 2 Динамика изменения числа водителей, не пропускавших пешеходов в г. Тюмени до и после внедрения системы.
В настоящее время системы установлены или ведется их монтаж в следующих регионах России: Тюменская область, Республика Коми, Магаданская область, Сахалинская область, Ямало-Ненецкий автономный округ.
Система имеет декларацию соответствия таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана.
