Каждому значению ![]()
соответствует определенная скорость горизонтального полета на высоте
и определенное значение ![]()
, снимаемое с полетной поляры.
В качестве одного из расчетных значений ![]()
берём ![]()
определив его по поляре и зависимости
.
Располагаемые тяги для самолета Ту-154 определяем с помощью типовых характеристик (приложение А).
Порядок расчета потребных тяг:
1.Задаёмся рядом скоростей от Vсв зависящих от ![]()
, до 900 км/ч.
2. По формуле
вычисляем значения![]()
, потребные для горизонтального полёта на заданной скорости.
3. На полетной поляре горизонтального полёта (H = 0) находим значение коэффициента ![]()
для каждого потребного ![]()
.
4. По значениям ![]()
и ![]()
вычисляем![]()
.
5. Вычисляем тягу, потребную для горизонтального полёта на заданной скорости из условия равенства сил тяги двигателей и сопротивления воздуха на самолет в равномерном прямолинейном полете
.
По полётной поляре определяем угол атаки самолёта.
Все результаты заносятся в таблицы для соответствующих высот 0, 5, 8 и 10 км.
По полученным данным строим потребные тяги. Затем на этом же графике наносим располагаемые тяги для заданных расчетных высот. (рис.3)
Таблица 5. Определение потребной тяги Н = 0 км (а=340,2 с=1,226 )
Параметры | Су1=Суmax | Су2 | Су3 | Су4 | Су5 | Су6 | Су7 | Су8 | Су9 | Су10 | Су11 |
V, м/с | 110 | 117 | 122 | 128 | 133 | 139 | 144 | 150 | 156 | 161 | 166 |
V, км/ч | 398 | 420 | 440 | 460 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 |
M | 0,32 | 0,34 | 0,36 | 0,38 | 0,39 | 0,41 | 0,42 | 0,44 | 0,46 | 0,47 | 0,49 |
Cy | 0,609 | 0,539 | 0,495 | 0,45 | 0,42 | 0,382 | 0,356 | 0,328 | 0,303 | 0,285 | 0,268 |
Cx | 0,037 | 0,034 | 0,032 | 0,03 | 0,0285 | 0,0265 | 0,025 | 0,0235 | 0,0225 | 0,022 | 0,022 |
K=Cy/Cx | 16,4 | 15,8 | 15,4 | 15 | 14,7 | 14,4 | 14,24 | 13,9 | 13,5 | 12,9 | 12,1 |
Pп, кН | 55291 | 57480 | 58822 | 60703 | 62261 | 63233 | 64022 | 65301 | 67624 | 70427 | 74869 |
Таблица 6. Определение потребной тяги Н = 5 км (а=320,5 с=0,7365)
Параметры | Су1=Суmax | Су2 | Су3 | Су4 | Су5 | Су6 | Су7 | Су8 | Су9 | Су10 | Су11 |
V, м/с | 138 | 146 | 153 | 160 | 166 | 174 | 180 | 187 | 194 | 201 | 208 |
V, км/ч | 497 | 525 | 550 | 575 | 600 | 625 | 650 | 675 | 700 | 725 | 750 |
M | 0,43 | 0,455 | 0,477 | 0,499 | 0,518 | 0,543 | 0,562 | 0,583 | 0,605 | 0,627 | 0,649 |
Cy | 0,645 | 0,576 | 0,525 | 0,48 | 0,446 | 0,406 | 0,379 | 0,351 | 0,326 | 0,304 | 0,284 |
Cx | 0,041 | 0,036 | 0,034 | 0,032 | 0,03 | 0,028 | 0,027 | 0,026 | 0,025 | 0,024 | 0,023 |
K=Cy/Cx | 15,7 | 16,0 | 15,4 | 15,0 | 14,8 | 14,5 | 14,2 | 13,5 | 13,0 | 12,6 | 12,3 |
Pп, кН | 58051 | 56962 | 59182 | 60760 | 61581 | 62855 | 64183 | 67511 | 70108 | 72333 | 74097 |
Таблица 7. Определение потребной тяги Н = 8 км (а=380 с=0,5259)
Параметры | Су1=Суmax | Су2 | Су3 | Су4 | Су5 | Су6 | Су7 | Су8 | Су9 | Су10 | Су11 |
V, м/с | 166 | 175 | 183 | 192 | 200 | 208 | 216 | 228 | 233 | 239 | - |
V, км/ч | 597 | 630 | 660 | 690 | 720 | 750 | 780 | 810 | 840 | 862 | - |
M | 0,539 | 0,568 | 0,594 | 0,623 | 0,649 | 0,675 | 0,701 | 0,74 | 0,756 | 0,775 | - |
Cy | 0,624 | 0,562 | 0,514 | 0,467 | 0,43 | 0,397 | 0,369 | 0,331 | 0,317 | 0,301 | - |
Cx | 0,042 | 0,037 | 0,032 | 0,03 | 0,028 | 0,027 | 0,026 | 0,025 | 0,025 | 0,025 | - |
K=Cy/Cx | 14,8 | 15,1 | 16,0 | 15,5 | 15,3 | 14,7 | 14,2 | 13,2 | 12,7 | 12,0 | - |
Pп, кН | 61581 | 6057 | 56962 | 58800 | 59568 | 62000 | 64183 | 69045 | 71764 | 75950 | - |
Таблица 8. Определение потребной тяги Н = 10 км (а=299,4 с=0,4136)
Параметры | Су1=Суmax | Су2 | Су3 | Су4 | Су5 | Су6 | Су7 | Су8 | Су9 | Су10 | Су11 |
V, м/с | 188 | 198 | 208 | 217 | 226 | 236 | 245 | 250 | - | - | - |
V, км/ч | 676 | 714 | 748 | 782 | 816 | 850 | 884 | 900 | - | - | - |
M | 0,628 | 0,661 | 0,695 | 0,725 | 0,755 | 0,788 | 0,818 | 0,835 | - | - | - |
Cy | 0,619 | 0,558 | 0,505 | 0,464 | 0,428 | 0,393 | 0,364 | 0,35 | - | - | - |
Cx | 0,042 | 0,036 | 0,32 | 0,03 | 0,029 | 0,028 | 0,028 | 0,028 | - | - | - |
K=Cy/Cx | 14,7 | 15,5 | 15,7 | 15,5 | 14,7 | 14,0 | 13,0 | 12,5 | - | - | - |
Pп, кН | 62000 | 58800 | 58051 | 58800 | 62000 | 65100 | 70108 | 72912 | - | - | - |
При выполнении горизонтального полета на любой высоте необходимо обеспечить равенство подъемной силы и силы веса самолета, т. е. Y = G. Для выполнения этого условия при постоянном весе и угле атаки на большей высоте, где плотность воздуха меньше, истинная скорость горизонтального полета должна быть больше, но приборная скорость одна и та же (определенная по фиксированной плотности 1,225 кг/м3)
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |


