Лабораторно - практическая работа № 2
Тема: Карданная передача ВАЗ - 2106
Цель работы: Закрепить теоретические знания, рассмотреть и изучить карданную передачу. Получить навык по разборке, дефектовки и сборки карданной передачи . Продолжительность занятий для специальности – 230103- 6 часов.
Задание 1. Снять карданную передачу.
Задание 2. Произвести частичную разборку.
Задание 3. Отдефектовать детали
Задание 4. Собрать карданную передачу и установить на автомобиль.
Оснащение рабочего места.
Станок для разборки и сборки карданной передачи. Мультимедийное оборудование. Отдельные детали карданной передачи: крестовина, подшипники, муфта. Набор слесарного инструмента, приспособления, съёмник.
Порядок выполнения работы и её содержание.
Установить противооткатные упоры под переднее колесо. Отпустить до упора рычаг привода остановочного тормоза и поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Вывесите задний мост так, чтобы задние колёса могли свободно вращаться. Отверните две гайки крепления кронштейна безопасности к кузову, снимите стопорные и плоские шайбы. Снимите кронштейн. Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты к фланцу коробки передач. Поочерёдно выньте болты из фланца и муфты, поворачивая карданный вал. Болты вынимаются только в одном положении фланца, когда болт находится слева вверху от оси муфты. Если болты вынимаются тяжело примените бородок. С помощью отвертки отведите муфту от фланца и опустите ёё вниз. Удерживая монтажной лопаткой от проворачивания задний карданный вал отверните четыре гайки болтов крепления от фланца к фланцу ведущей шестерни редуктора заднего моста. Снимите болты. Если болты проворачиваются, застопорите его отверткой. Для крепления фланца карданного шарнира применяются специальные болты (с конической головкой и лыской на ней ) и самостопорящийся гайки с нейлоновым кольцом. Такие же гайки используются для крепления эластичной муфты. Отверните две гайки крепления поперечины промежуточной опоры к кузову. Снимите шайбы. Снимите карданную передачу, перемещая её вперёд по ходу автомобиля (задний вал должен пройти над тросом стояночного тормоза ). Осмотрите уплотнитель центрирующего кольца на вторичном валу коробки передач. При наличии механических повреждений замените уплотнитель. Если уплотнитель не имеет видимых повреждений, не рекомендуем без необходимости снимать уплотнитель, так как эта операция довольно трудоёмкая. Специальными плоскогубцами разожмите стопорное кольцо, и снимите его. Спрессуйте центрирующее кольцо съёмником шарниров рулевых тяг. Снимите уплотнитель конической поверхности центрирующего кольца. Установите новый уплотнитель конической поверхностью в сторону коробки передач. С помощью оправки запрессуйте до упора центрирующее кольцо и установите стопорное кольцо. У становите карданную передачу в порядке, обратном снятия. Если вы снимали эластичную муфту, установите её так, чтобы вкладыши вошли в пазы на фланцах переднего карданного вала и на фланцах вторичного вала коробка передач. В сборном состоянии эластичная муфта увеличивается по наружному диаметру. Новые муфты укомплектованы стяжным хомутом. Снимите хомут только после установки карданной передачи на автомобиль. Если хомут отсутствует, воспользуйтесь бородком для совмещения отверстий под болты в муфте и фланцах.
Разборка карданной передачи.
Промаркируйте взаимное положение деталей (вилок карданных шарниров), чтобы при сборке не нарушить балансировку валов. Промаркируйте стопорные кольца и места их установки, чтобы при сборке установить их на свои места. Снимите стопорные кольца (по 4 сит. На каждом шарнире ).
Выпрессуйте корпус подшипника оправки подходящего диаметра. Поскольку корпуса подшипников крестовин выпрессовываются не до конца (крестовина карданного шарнира упирается в вилку), снимите корпус подшипнику с помощью пассатижей типа “Кобра”. Разъедините карданный шарнир, сдвинув его крестовину в сторону снятого корпуса подшипника, не много разверните крестовину и выведите его из вилки карданного шарнира. Выполните операции для двух других корпусов подшипников и снимите крестовину. Расконтрогайте гайку крепления вилки переднего карданного вала. Отверните гайку крепления вилки переднего карданного шарнира и спрессуйте вилку съёмником, снимите пылеотражатель с переднего карданного вала. Наверните гайку на резьбовую часть переднего карданного вала заподлицо с валом. Спрессуйте промежуточную опору карданного вала (усилие прилагайте только к внутреннему кольцу подшипника промежуточной опоры) и отверните гайку. Снимите промежуточную опору в сборе с кронштейном с переднего карданного вала. Отверните два болта крепления кронштейна к промежуточной опоре, снимите пружины и плоские шайбы. Снимите кронштейн с промежуточной опоры карданного вала. Выньте дистанционную втулку из резиновой (на кронштейне крепления промежуточной опоры). Снимите резиновую втулку, аккуратно подцепив её отверткой. Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты карданного вала к фланцу переднего карданного вала и выньте болты с помощью бородка. Снимите эластичную муфту с фланца переднего карданного вала. Отверните пробку, установленную на фланце переднего карданного вала. Разогните три стопорных уса обоймы сальника фланца переднего карданного вала сдвиньте обойму в сторону переднего карданного вала. Снимите фланец с переднего карданного вала сальник фланца и обойму сальника.
Дефектовка деталей карданной передачи.
Проверьте состояние сварных швов шлицевых частей и трубы переднего карданного вала. Шлицевые части не должны иметь следов видимого износа. Для заднего вала проверьте наличие балансировочных грузиков, состояние сварочных швов и измерьте диаметр отверстия вилки под игольчатый подшипник. Вмятины на трубах, погнутость вилок (несовместимость отверстий вилок)не допускается. Проверьте состояние корпусов подшипников крестовины, сальников, обойм и крестовины. Повреждения, следы значительного видимого износа не допускается. Проверьте состояние эластичной муфты. Механические повреждения трещины и отслоения резины от металлических вкладышей не допускаются. Промежуточная опора карданной передачи не должна иметь деформаций. Дефектную опору замените в сборе. Трещины и разрывы эластичной обоймы, отслоение резины не допускается. Проверьте состояние подшипников промежуточной опоры, проворачивая его внутреннее кольцо в обоих направлениях и при этом прижимая к наружному кольцу (внутреннее кольцо должно вращаться плавно). Уплотнители подшипника не должны иметь механических повреждений.
Сборка карданной передачи.
Карданную передачу собирайте в последовательности, обратном разбора. Перед установкой вилки переднего карданного вала смажьте шлицевую часть, и вилки консистентной смазкой. Установив вилку переднего карданного вала, затяните гайку крепления динамометрическом ключом (момент затяжки гайки 8,1 – 10кгс/м) и . законтрагайте гайку бородком. Установив обойму сальника, сальник и фланец на шлицевую часть переднего карданного вала, зафиксируйте обойму сальника, загнув три её уса. Вверните в резьбовое отверстие переднего карданного вала пресс - маслёнку и с помощью шприца смажьте шлицевую часть переднего карданного вала. Выверните пресс - маслёнку и выверните пробку. Смажьте внутреннюю часть игольчатых подшипников консистентной смазкой. Смажьте поверхность шипов кркстовин карданных шарниров консистентной смазкой.
Отчёт по работе.
Запишите устройство карданной передачи. Дайте ответы на следующие контрольные вопросы :A) К чему может привести поломка пробковых сальников крестовины карданного вала.
Б) Что может вызвать дисбаланс карданного вала.
С) Что способствует образованию зазора в карданном шарнире.
Замена карданной передачи Ваз 2106 Жигули
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
|
