ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ПЛАН РАБОТ
ПО ЗАВЕРШЕНИЮ СТРОИТЕЛЬСТВА ПЕРВОЙ ЛИНИИ МЕТРО
И РАЗВИТИЮ ГОРОДСКИХ КАНАТНЫХ ДОРОГ
В соответствии с оформленным договором, наконец-то, появилась реальная надежда на окончание нашего самого главного долгостроя – метро. Очень правильное решение – без затрат времени на станцию «Театральная» максимально приблизить дату выведения линии метро от вокзала к центральной площади, что существенно увеличит его востребованность и окупаемость. Оптимальным сроком выполнения этого главного этапа будет 1,5 - 2,0 года.
Некоторая задержка реализации промежуточной станции «Театральная» будет не очень весома для жителей города. Гораздо важнее связь центра с Набережной Днепра и береговыми жилмассивами Победа, Сокол, Тополь. Однако, на следующем этапе подъема метро к станции «Музейная» вряд ли можно будет уложиться в такие радостные сроки по целому ряду причин. Тем не менее, есть хорошая возможность одновременно решить и проблему выхода к Набережной.
Пока метро пробивается от вокзала к центру, на практически свободной линии проспекта от центра нужно установить всего лишь несколько специальных опор, на которых монтируется комфортабельная канатная дорога. В удобных закрытых кабинках пассажиры будут подниматься к станции «Музейная», а затем спускаться до Набережной Победы, куда всегда необходимо многим, и даже на Гребной канал, особенно в летнее время.
Можно будет организовать совместное открытие единой станции «Центральная» для метро и канатной дороги, хотя, скорее всего, канатная дорога заработает раньше, так как
всемирно известная австрийская фирма «Доппельмайр», изготовившая уже половину из 30 тысяч канатных дорог мира, часто ставит их всего за несколько месяцев.
Кстати, не вредно знать и сравнительные стоимости этих видов городского транспорта.
Для завершения нашего метро мы долго просили 357 миллионов евро – удалось выпросить 304. С турками же мы сторговались все сделать за 226 миллионов.
Цена австрийской канатной дороги такой же длины, как и метро, всего 10-12 млн. евро.
А если мы договоримся делать самостоятельно (но под их контролем!) линейные опоры (ведь мы город чугуна и стали!) и кабинки (готовы две фирмы), то будет еще вдвое дешевле! За оставшиеся от метро 78 млн. евро можно будет поставить всю предлагаемую сеть канатных дорог города.
Кроме того, только в этом виде транспорта выдерживается одноуровневый принцип посадки – без ступеней, лестниц, эскалатора и т. д. Это удобно для всех и очень существенно для инвалидов, мам с колясками, пожилых с грузом, и вообще для людей с ограниченными возможностями.
Отпраздновав стыковку метро и канатной дороги на станции «Центральная», можно будет спокойно, не спеша сделать красивую станцию «Театральная» и вывести метро наверх, к станции «Музейная». Будет ситуация, аналогичная с памятником Свободы в Америке, который поставили на острове. Для доставки туда людей быстро натянули канатную дорогу, потом спокойно построили мост, по которому пустили метро. Планировалось после этого канатную дорогу убрать, но по просьбе жителей и гостей ее оставили, так как поездка по воздуху гораздо интереснее и приятнее, чем в метро.
Если у нас эту канатную дорогу посчитают лишней, можно будет успешно использовать ее на какой-то новой линии города.
Таким образом, более чем вдвое сокращаются сроки решения транспортных проблем и вместе с выходом метро к центру, город получит самый современный, комфортабельный и надежный вид транспорта, который будет украшением города, существенным объектом привлечения туристов и поставит его в один ряд с самыми престижными городами мира,
подтвердив этим наше лидерство в Украине.
05.11.16 г. Ю. АЕршов
г. Днепр 49044 , кв.6
*****@***ru 745-62-90 моб.098-429-04-66
