АО «УЗБЕКИСТОН ТЕМИР ЙУЛЛАРИ»
МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН
ТАШКЕНТСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
РЕФЕРАТ
По дисциплине: «МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА»
На тему: «Экономика Южной Кореи»
Выполнила: ст. группы MN-46a
Хван Дарья
Приняла:
Ташкент – 2016г
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Общие сведения о Южной Корее
2. Экономика страны
3. Характеристика промышленности
4. Транспортная система страны
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Процесс дифференциации экономически слаборазвитых государств привел к выделению особой группы стран и территорий, которые получили название новые индустриальные страны - НИС. Это Южная Корея, Тайвань, Гонконг, Сингапур, Малайзия, Таиланд, Бразилия, Мексика, Аргентина. В отношении некоторых НИС вместо слова "страны" часто применяется термин "территория". Так, Тайвань - часть Китая, в свое время незаконно отторгнутая от него гоминдановским режимом. Гонконг сохраняет статус британской колонии, которую планировалось передать под юрисдикцию КНР. Южная Корея появилась в результате разделения единого государства на две части.
Южную Корею уже сейчас вполне можно отнести в разряд индустриально развитых капиталистических стран, причем по основным макроэкономическим показателям она будет первой из числа развивающихся стран, которая пополнит группу ведущих капиталистических держав.
Темпы экономического развития Южной Кореи значительно превышают аналогичные показатели не только развивающихся государств, но и многих развитых капиталистических стран. По производству отдельных видов промышленной продукции, в том числе наукоемких, она вышли на ведущие позиции в капиталистической экономике. Собственно, это обстоятельство во многом обусловило ее необычайно ускоренный рост.
Еще более высокими темпами развивается экспорт из этой страны. Дело в том, что, обладая высокой конкурентоспособностью, продукция обрабатывающей промышленности Южной Кореи все более интенсивно захватывает позиции на мировом рынке. Страна превратилась в крупнейшего экспортера обуви, одежды, текстильных изделий, стремительно наращивает вывоз бытовой электронной аппаратуры, персональных компьютеров, электронно-вычислительной техники, легковых автомобилей и других видов высокотехнологичных товаров. При этом Южной Корее удалось не только найти свою нишу на мировом рынке, но и потеснить конкурентов из числа развитых капиталистических стран.
1. Общие сведения о Южной Корее
Географическое положение
Южная Корея — государство на северо-востоке Азии, занимающее южную часть Корейского полуострова (иногда называется Южная Корея). На севере граничит с Корейской Народно-демократической Республикой. На востоке омывается Японским морем, на юге и юго-востоке — Корейским проливом, на западе — Желтым морем. Южной Корее принадлежат также несколько островов, крупнейшие из которых — Чеджудо, Чедо и Коджедо.
- Высочайшей точкой Южной Кореи является вулкан Халласан (1950 м), находящийся на острове Чеджудо. Восток и центр страны заняты Восточно-Корейскими горами. Они состоят из осевых (Тхэбэк, Кёнсан) и боковых (Собэк, Норён, Чхарён) горных цепей. Наибольшими высотами обладают горы Чирисан (1915 м) на хребте Собэк и Сораксан (1708 м) на хребте Тхэбэк. На западе и юге страны расположились небольшие равнины и низменности, в которых сосредоточена большая часть населения Южной Кореи. В Корее имеются лишь небольшие по запасам месторождения золота, серебра, вольфрама, железной руды, свинца, цинка, графита и др. Большую часть ресурсов приходится импортировать из-за границы
Площадь
Территория Южной Кореи занимает 99 617,38 кв. км.
Главные города, административное деление
Столица Южной Кореи — Сеул.
Крупнейшие города: Сеул (10 612 тыс. чел.), Пусан (4 080 млн. чел.), Тэгу (2 432 тыс. чел.), Инчхон (Чемульпо) (2 340 тыс. чел.), Кванджу (1 424 тыс. чел.). Административно-территориальное деление страны: 9 провинций и 5 городов центрального подчинения.
Государственный строй
Южная Корея — республика с сильной центральной властью.
Глава государства — президент, глава правительства — премьер-министр. Законодательный орган — однопалатное Национальное собрание.
Население и язык
Население страны составляет – 50642957 человек, средняя плотность населения — 505.7 чел на кв. км..
Этнические группы: корейцы — 99,9%, китайцы,
Я зыки: корейский (государственный), японский, английский.
Денежная единица
Денежная единица - вона.
Вероисповедание
Буддизм — 47%, христианство — 48%, конфуцианство — 3%, чондокьо
2. Экономика Южной Кореи
В развитии южнокорейской экономики можно выделить несколько периодов. Первый из них охватывает 1948-1961гг., второй период - с 1961 г. до середины 70-х годов, третий – с конца 70-х до 90-х го дов, четвертый – конец 90-х и до наших дней.
В первый период в хозяйстве страны преобладающее значение занимало сельское хозяйство, хотя доля его в ВВП страны сократились с 68 до 56 % в 1953-1960 гг. Второе место в структуре хозяйства занимала торговля. Наибольшие перемены произошли в положении обрабатывающей промышленности, удельный вес которой увеличился в полтора раза – до 14,6 %. Но в структуре обрабатывающей промышленности основное место занимало производство потребительских товаров – «самбэк-коноп» (три белых производства). Это помол муки, производство сахара и обработка хлопка, которые обеспечивали основной объем промышленного производства. Этот период характеризовался аграрно-сырьевым направлением, низким уровнем развития, отсталой структурой. Он был следствием колониального прошлого, войны 1950-1952 гг., раскола страны. На севере были сосредоточены основные мощности добывающей и обрабатывающей промышленности.
Внутренний рынок предъявил спрос преимущественно на конечные изделия, особенно на потребительские товары. В этот и частично последующий период экономическое развитие опиралось на подъем местной промышленности и снижение импортов товаров, которые могли производиться в стране. Для овладения денежным спросом населения предпринимались протекционистские меры. При импортзамещающей политике предусматривалось опережающее развитие ключевых отраслей, которые через сеть прямых и обратных связей вызывали рост в сопряженных отраслях. Наиболее последовательно данное направление стало осуществляться после военного переворота и установления режима военного правления в 1962 г.
Во втором периоде основным направлением совершенствования структуры являлась ориентация на трудоемкие отрасли (хлопчатобумажная, обувная, пищевая, деревообрабатывающая промышленность) в целях удовлетворения потребностей внутреннего рынка. Также быстро развивались материалоемкие и энергоемкие отрасли – черная металлургия, судостроение, нефтехимия. Иностранный капитал составлял 59,6% объема капиталовложений.
В третьем периоде преимущественно развиваются наукоемкие производства – электротехника, коммуникационные средства, автомобилестроение. В ряде производств Южная Корея заняла заметное место в мире. Это прежде всего судостроение – примерно треть мирового
выпуска, сталь – 5,3 %, а также текстиль, одежда, обувь, телевизоры, автомобили, полупроводники. Иностранный капитал составлял 15,2% объема капиталовложений.
С начала 60-х гг. страна приступила к реализации экспортно-ориентированной стратегии роста на основе государственно регулируемого рыночного механизма. С 1962 г. реализуются пятилетние планы. В 60-70-е гг. правительство осуществляло прямое вмешательство в деятельность бизнеса, но в 80-е гг. страна вступила в новый период – либерализации экономики. Концентрация и централизация привели к возникновению крупных многоотраслевых монополий – «чеболей», которых насчитывается около 50, из них «Хёндэ», «Самсунг», «Эл Джи», «Дэу» вошли в число 100 крупнейших ТНК мира. Одновременно в Корее насчитывается около 900 тыс. малых и средних предприятий, на которых занято свыше 50% рабочей силы и которые производят около 30% ВВП.
При претворении в жизнь намеченной стратегии развития эта страна, не располагающая большими природными ресурсами, опиралась в первую очередь на свои огромные трудовые ресурсы, к тому же непрерывно пополняющиеся благодаря высокому естественному приросту населения. Можно сказать, что дешевая и в то же время достаточно дисциплинированная и квалифицированная рабочая сила послужила здесь основным внутренним фактором социально-экономического роста. Добавим к этому выгоды экономико-географического положения на пересечении важнейших морских и воздушных путей между странами в пределах Азиатско-тихоокеанского региона.
Экономический кризис 1997-1998 гг.
В новых индустриальных странах роль ведущих отраслей циклического подъема играли прежде всего экспортные отрасли, в особенности, электроника и автомобильная промышленность. В движении этих отраслей отчетливо прослеживались черты "догоняющего цикла жизни продукта" (catching-up product cycle). Сочетание ряда благоприятных факторов вплоть до середины 90-х годов обеспечивало особую продолжительность и интенсивность промышленного подъема в рассматриваемых странах. В последнее время, однако, на первый план стали выдвигаться внутренние конфликты, присущие рассматриваемым формам индустриализации.
Схема финансового кризиса была примерно одинаковой: массовый отток внешнего капитала создавал угрозу падения курса национальной валюты, после чего иностранные институциональные инвесторы, действовавшие на внутреннем рынке, стремились вывести капитал и зафиксировать полученную прибыль. В результате, кризис распространялся на различные сектора финансового рынка.
Как показывают многочисленные исследования, сокращение инвестиций в период валютно-финансового кризиса связано с возникновением дефицита кредитных ресурсов (то есть с сокращением их предложений со стороны финансовой системы) и снижением спроса на инвестиционные ресурсы из-за ухудшения финансового состояния корпоративного сектора страны. Инвестиционный спад, ставший причиной резкого сокращения ВВП в Южной Корее, был усилен особенностями стратегии развития в этой стране 80-90-х годах, когда государство стимулировало частные инвестиции путем постепенной либерализации внешнего, корпоративного и финансового секторов.
Кульминацией развертывания финансового кризиса является банковский кризис. Это особенно характерно для региона, где рынки ценных бумаг относительно неразвиты; предшествующее "перекраивание" краткосрочных вложений в долгосрочные инвестиции еще более усиливало уязвимость банков. Основной удар приходится именно на банковский сектор, острота проблем которого особенно возрастает с учетом имеющихся нерыночных принципов взаимоотношений в рамках крупнейших финансово-промышленных группировок и частого административного вмешательства государства.
До февраля 1998г. Южной Корее удавалось избежать массовых банкротств финансовых институтов, что несомненно ограничивало размах и силу разрушительных кризисных процессов. Тем не менее, по данным на конец 1997г., в Южной Корее была приостановлена деятельность 14 коммерческих банков.
Кризисное расстройство кредитных отношений дезорганизовало весь хозяйственный процесс. По словам одного из авторитетных американских экономистов, хозяйственную ситуацию в Южной Корее к концу 1997г. можно было описать следующим образом: несмотря на девальвацию валюты примерно на 60%, обеспечивавшую фантастически выгодные условия экспорта, крупнейшие предприятия были не в состоянии нарастить вывоз своей продукции, поскольку не могли получить обычные краткосрочные торговые кредиты.
Финансовый кризис в новых индустриальных странах Юго-Восточной Азии оказал существенное влияние на мировую экономику. Можно выделить следующие каналы его воздействия на Южную Корею:
1. Подрыв доверия к частным ценным бумагам (к частным заемщикам) и соответствующие коррекции в банковской политике и на биржах. Эти изменения связаны прежде всего с сокращением вложений в частные бумаги на emerging markets и переходом к вложениям в более надежные бумаги (государственные облигации) развитых стран.
2. Падение цен фондовых активов и девальвация валют новых индустриальных стран сказались на состоянии фондовых бирж в США и других развитых странах, тесно связанных торговыми и финансовыми отношениями с данным регионом. И все же кризисные процессы на фондовых рынках промышленно развитых стран оказались гораздо менее разрушительными, чем в странах, входящих в группу emerging markets.
4. Снижение устойчивости финансовых и банковских систем в Южной Корее сдерживает размах кредитной экспансии и объем новых иностранных займов. Меньшая доступность финансовых ресурсов неблагоприятно отражается прежде всего на состоянии малых предприятий, которые не имеют доступа на организованный финансовый рынок.
5. Финансовый кризис привел в действие эффект богатства: снижение биржевой стоимости акций побуждает участников хозяйственных процессов приспосабливать уровень своего потребления к новому уровню богатства и постоянного дохода. Таким образом, биржевой шок сдерживает рост частного потребления во многих странах. Надо учитывать, однако, что потери капитальной стоимости при владении акциями для многих экономических агентов компенсировались приростом курсов государственных облигаций.
Участие в международных организаций
С 1966 г. Южная Корея является членом Азиатско-тихоокеанского совета.
В 1967 г. страна вступила в ГАТТ (ныне — ВТО, Всемирная Торговая Организация), что ускорило ее интеграцию в мирохозяйственные связи.
С 1967 г. — членство в Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН)
С 1980 г. — Южная Корея член Совета тихоокеанского экономического сотрудничества (СТЭС).
С 1989 г. — в Организации азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС)
С декабря 2002 г. Южная Корея получила статус наблюдателя в Энергетической Хартии (межправительственной организации по энергетическому сотрудничеству).
С июля 2006 г. — полноправный член СВМДА (Совещание по взаимодействию и мерам доверия в Азии, международная региональная организация, объединяющая государства азиатского континента, которая ставит перед собой задачу укрепления взаимоотношений и сотрудничества азиатских государств в целях обеспечения стабильности и безопасности в регионе)
Кроме того, Южная Корея является членом Международного банка реконструкции и развития (МБРР), Международной ассоциации развития (МАР), Международную финансовой корпорации (МФК), Многостороннего агентства по инвестиционным гарантиям, Международного центра по урегулированию инвестиционных споров (МЦУИС).
3. Характеристика промышленности Южной Кореи
Республика Корея - индустриально-аграрная страна, занимающая одно из ведущих мест среди так называемых новых индустриальных стран.
Южно-корейская промышленность характеризуется высоким уровнем производительности труда, быстрым развитием современных наукоемких производств.
Топливно-энергетический комплекс Южной Кореи. Топливными ресурсами страна не богата. Основные залежи каменного угля используются преимущественно как топливо. Нефть и природный газ, которые должны промышленное значение, пока не разведаны. Однако в стране создана мощная электроэнергетика, ее общее производство составляет 322,5 млрд. кВттод. (2004), 61% которой производят ТЭС вблизи Сеула, Инчхон, Пусан, Ульсан, Кунсан т. д.. Южная Корея обладает почти 1/4 от всех существующих на полуострове технически возможных к использованию гидроэнергоресурсов, но они используются не на полную мощность. Первую АЭС была построена в 1977 г., сейчас уже функционируют 11 атомных блоков потужнистю9, 1 млн. кВт, которые вырабатывают 38% электроэнергии.
Металлургия Южной Кореи. Черная металлургия сформировалась учитывая конъюнктуру международного рынка и почти полностью работает на импортном сырье. Главным центром области является металлургический комбинат в Пхохан. С целью увеличения экспорта металла расширен и модернизирован металлургический завод в Инчхоне, который также функционирует на импортном металлоломе. Цветная металлургия (производство свинца, цинка, меди, редких металлов) длительное время концентрировалась в Чанхани. В Ульсане построен алюминиевый комбинат, в Онсани - комбинат по рафинированию цветных металлов.
Машиностроение Южной Кореи. Крупными достижениями отмечается отрасль автомобилестроения (общее производство легковых автомобилей - 2,3 млн. единиц), основные центры которого сосредоточены в Сеуле, Пусане и Ульсане. Страна является одним из мировых лидеров в электронной промышленности, на основе которой развивается южнокорейская индустрия. На мировой рынок поставляют мощные микросхемы, телевизоры (15,3 млн. шт.), Морозильники (3,6 млн.), стиральные машины (2,2 млн.), видеотехнику, компьютеры и т. п.. В судостроении страна занимает второе место в мире после Японии (спуск на воду судов - 4,1 млн. бр-рег. Т). Крупные верфи расположены в Ульсане, Пусане, Чанвоне, Окпхо и др..
Химическая промышленность Южной Кореи. Она базируется на импортном нефтяном сырье. В нефтеперерабатывающей отрасли работают пять компаний, производящих мазут, дизельное топливо, бензин, керосин, реактивное топливо, нефтехимическое сырье. Крупные предприятия отрасли расположены в Ульсане (фирма «Юкон»), Йончхон, Десани т. д.. Производство химических удобрений достигает 1 млн. т.
Республика Корея - крупный производитель синтетического волокна (1,4 млн. т), причем 3/4 его экспортируется. Развитая резинотехническая промышленность, в частности производство автошин.
Промышленность строительных материалов. Заводы отрасли производят цемент, облицовочную плитку, строительные детали, сантехнику и т. п.. Действуют более 250 предприятий по производству керамической продукции. На экспорт поставляют фарфор (с древности известна зеленоватая корейский фарфор).
Легкая промышленность Южной Кореи. Страна относится к десяти мировым производителям текстиля, а за его экспортом она занимает шестое место. Эта отрасль дает 1/4 общего объема промышленного производства. Производят почти 477 млн. м2 бавовняних тканей. Основные предприятия отрасли расположены в крупных городах, центрами являются Тэгу, Сеул, Пусан. Обувная промышленность также является традиционной экспортной отраслью (по производству спортивной обуви страна занимает второе место в мире). Традиционной отраслью является кожевенная промышленность, развитые изготовления меховых изделий и парфюмерная промышленность.
Пищевая промышленность. Эта отрасль в последнее время подверглась американскому и японскому влиянию. Мощности по производству сахара составляют 1,5 млн. т. Корейцы любят пиво (концерн «ОБ»), а в последнее время стали производить виноградное вино, различные сорта крепких напитков по западным рецептам. Известная Корея и большим ассортиментом рыбы и морепродуктов.
Сельское хозяйство Южной Кореи. Для аграрного сектора характерна интенсивная обработка малых по размерам землевладений. Среднее крестьянское хозяйство имеет около 1 га пашни (доля таких хозяйств достигает 66%). В сельском хозяйстве быстро происходит механизация и химизация.
Агропроизводство обеспечивает 3,2% ВВП и из-за нехватки земли оно не удовлетворяет потребности корейцев в продовольствии.
Растениеводство. Оно является основой сельского хозяйства, в котором доминирует выращивания риса (главная культура страны). Основные районы рисосеяния находятся вблизи приморских низменностей. Среднегодовой сбор - 6,3 млн. т - почти полностью удовлетворяет внутренние потребности в этом важном продовольственной культуре. Второе место среди зерновых культур принадлежит ячменя (однако его производство уменьшается), пшеница и кукуруза выращиваются в незначительных объемах, увеличиваются урожаи сои. Выросли посевы технических культур: конопля, рамы (из луба которого производят грубую ткань), табака и масличных, среди которых значимы кунжут и перилла. Важное направление - овощеводство (10,3 млн. т): выращивают китайскую капусту, редьку, чеснок, лук. С 60-х годов развивается специализация хозяйств на разведении шелкопрядов и выращивании грибов и цитрусовых. В стране культивируют яблоки, груши, персики, виноград, апельсины, японскую хурму т. д.. Большую часть овощей выращивают в тепличных хозяйствах в пригородах крупных городов.
Животноводство Южной Кореи. Оно имеет давнюю историю, однако не является достаточно развитым. В стране удерживают примерно 3,5 млн. голов крупного рогатого скота, 6,9 млн. свиней, 56 млн. кур. Также разводят коз, кроликов и уток. Поголовье крупного рогатого скота местных пород сконцентрировано в наиболее густонаселенных районах на западе страны. Корейское шелководство имеет давние традиции. Основной его ареал - горные районы на юге полуострова.
Рыболовство. Разнообразит питание корейцев морской промысел. В прибрежных водах водятся анчоусы, ставрида, ремень-рыба, барракуда, горбыль, минтай, рыба-сабля и т. п.. Корейцы потребляют также красного морского лящя, креветок, осьминогов и других видов моллюсков, съедобные водоросли. Общий улов рыбы - 7,7 млн. т. Почти вся добыча глубоководной фауны экспортируется.
4. Транспортная система страны
Транспорт в Южной Корее представляет собой систему транспортных коммуникаций страны, таких как железные и автомобильные дороги, воздушные и морские магистрали.
Железнодорожный транспорт
- Общая протяжённость: 3460 км.
Категории пассажирских поездов
В Южной Корее действует четыре вида железнодорожного пассажирского транспорта: KTX, скоростная железнодорожная экспресс-магистраль, покрывает расстояние от Сеула до Пусана за время, меньшее, чем самолёт, самая дорогая из четырёх. Сэмаыль (кор. 새마을호, «Новая деревня») делает несколько остановок. Мугунхва (кор.무궁화호, «Роза Шарона») — наиболее популярный вид железнодорожного транспорта, останавливается почти на всех остановках, довольно дешева. Тхониль (кор. 통일호, «Общая») — самый медленный и дешёвый вид из четырёх.
Автотранспорт
- Общая протяжённость: 104 983 км
Водный транспорт
- Протяжённость: 1600 км
Воздушный транспорт
- Korean Air Asiana Airlines
Трубопроводы
- Трубопровод Республика Корея-КНДР Транскорейский трубопровод
Главная железнодорожная линия страны — Линия Кёнбу (кор. 경부선), соединяющая столицу со вторым по величине городом страны, Пусаном.
Категории пассажирских поездов
В Южной Корее действует четыре вида железнодорожного пассажирского транспорта:
- KTX, скоростная железнодорожная экспресс-магистраль, покрывает расстояние от Сеула до Пусана за время, меньшее, чем самолёт, самая дорогая из четырёх. Сэмаыль (кор. 새마을호, «Новая деревня») делает несколько остановок. Мугунхва (кор.무궁화호, «Роза Шарона») — наиболее популярный вид железнодорожного транспорта, останавливается почти на всех остановках, довольно дешева. Тхониль (кор. 통일호, «Общая») — самый медленный и дешёвый вид из четырёх.
В шести крупнейших городах Южной Кореи — Сеуле, Пусане, Тэгу, Инчхоне, Кванджу и Тэджоне имеются метрополитены.
Городские автобусы в Сеуле делятся на четыре категории, каждая из которых имеет свой цвет:
- зеленые автобусы передвигаются по внутренним маршрутам и соединяют крупные магистральные дороги; синие автобусы соединяют центр и внешние районы; красные автобусы соединяют исторический центр Сеула, новые городские центры и города-спутники; желтые автобусы (кольцевые) курсируют внутри центрального округа, между деловыми центрами Сеула.
Такси в Корее бывают черного, оранжевого и серебристого цветов.
- Черное такси считается люксовым, плата примерно на 70% выше. В Сеуле за посадку взимается плата в размере 5000 вон, в которую входят 3 км, и далее за каждые 164 м. по 200 вон. Серебристое и оранжевое такси стоят одинаково, посадка - 3000 вон, входит 3 км., и далее за каждые 144 м. или 35 секунд по 100 вон. Также с 12-ти ночи и до 4-х часов утра такси стоит дороже на 20%.
Заключение
Итак, экономика Южной Кореи по состоянию на 2015 год является 13-й в мире по валовому внутреннему продукту (по паритету покупательной способности) и 11-й в мире по номинальному ВВП.
Ключевые направления южнокорейской экономики за шестидесятилетнюю историю существования государства сильно изменились. В 1940-х годах экономика страны опиралась преимущественно на сельское хозяйство и лёгкую промышленность. В течение следующих нескольких десятилетий акцент сместился в сторону лёгкой промышленности и производства товаров народного потребления, а в 70-х и 80-х годах XX века -- в сторону тяжёлой промышленности. В течение 30 лет после того как президент страны Пак Чон Хи в 1962 году объявил начало первой пятилетки, экономика страны росла очень высокими темпами, а сама структура экономики сильно изменилась.
Бурный экономический рост в 80-х годах замедлился к концу десятилетия. К тому времени экономический рост замедлился до 6,5 % в год, а с ростом заработной платы населения выросла и инфляция.
Как в других высокоразвитых странах, к началу 90х годов сфера услуг стала доминирующей в экономике страны, а сейчас она составляет две трети всего ВВП.
Список использованной литературы
1. Андрусенко, Кравченко. Аналитический справочник Полпред. – М., Пик Винити, 2004.
2. . Страны и регионы мира: экономико-политический справочник – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006.
3. . Мировая экономика: Учебник для вузов. – М.: Финансы, Юнити, 1998.
4. И. Крупянко. Геополитика Восточной Азии сегодня и завтра.// Международная экономика № 07, 2006. С. 52-53
5. О развитии южнокорейской экономики.// БИКИ № 40, 2005. С. 1, 16
Тесты
1. В каком году произошло разделение Кореи на Республику Корея и КНДР?
А. 1941
Б. 1945
В. 1960
Г. 1969
2. Денежная единица в Республике Корея?
А. Вона
Б. Бат
В. Риель
Г. Йены
3. Какая марка автомобиля не относится к Южнокорейской автомобильной промышленности?
А. Hyundai
Б. Nissan
В. Kia
Г. Asia motors
4. Каким морем не омывается республика Корея?
А. Восточно-китайское море
Б. Японское море
В. Баренцево море
Г. Желтое море
5. В какую категорию стран входит Южная Корея?
А. Страны с развитой экономикой
Б. Новые индустриальные страны
В. Отсталые страны
Г. Страны с дуалистической экономикой
