Программа предвыпускной производственной практики по профессии НПО : «помощник машиниста локомотива»

РАССМОТРЕНО:  УТВЕРЖДАЮ:

на заседании  зам. директора по УР

метод. комиссии  ________  ''___'' __________ 2010г. 

Программа

предвыпускной производственной практики

по профессии НПО : «помощник машиниста локомотива»

Разработал:

мастер п/о ПЛ-4 г. Кинель

Кинель, 2010

1. Общие положения.

  Предвыпускная  производственная практика учащихся по специальности «помощник машиниста локомотива» производиться на базовом предприятии в Эксплуатационное локомотивное депо станции Кинель.

  Учебным планом на производственную практику отводиться 945 часов. По окончании поездной практики учащиеся сдают выпускные квалифицированные экзамены.

  Для выпускников профессиональных лицеев освоивших специальность «Помощник машиниста локомотива», установленным является 3-й разряд и звание  «Помощник машиниста локомотива», слесарь по ремонту подвижного состава 3 разряда.

  При поездной практике продолжительность рабочего дня определяется графиком движения поездов по каждому участку в определенности : Кинель – Октябрьск, Кинель  - Абдулино, Кинель – Жигулевское море.

  При маневровой работе время и выход на работу определяется графиком работы, составленным руководством депо.

2. Цель и задачи.

  Цель учебно - воспитательного периода – завершение производственного обучения и подготовка будущих  помощников машинистов электровозов высокопроизводительной самостоятельной работе в локомотивном депо.

  Основными задачами предвыпускной практике учащихся  «Помощник машиниста локомотива» является : применение полученных знаний за время обучения в лицее, в практической работе по обслуживанию электровоза и при ведении поезда и при производстве маневровой работы, накопление опыта самостоятельной роботы, овладения опыта передовых локомативных бригат по выполнению графика движения поездов с соблюдением безопасности движения и технико-личной безопасности. Воспитание у учащихся сознательной трудовой дисциплины и добросовестного отношения к труду, товарищеской взаимопомощи, уважения к традициям базового предприятия и стремление их поддерживать и преумножать в систематическом, напряженном труде, бережливости и экономики электроэнергии, материалов и инструментов. Воспитание таких качеств, как быстрое умение определить возможные неисправности в работе электромашин, аппаратов электровоза и восстановление электросхемы цепи с затратой минимального времени.

3.Виды работ.

  При прохождении поездной практики помощника машиниста электровоза участвуют в поездной практике (работе) на участках:

Кинель – Октябрьск

Кинель – Жигулёвское море.

При производстве маневровых работ на станциях при депо. Изучении применению в поездной практике передовых методов вождения поездов и производства маневровой работы.

  План изучения приемов и методов вождения и производство маневровых работ передовых локомотивных бригад сети ж. д. ставит свои цепи ознакомление и внедрение в своей практической работе прогрессивных методов вождения поездов и производство маневровых работ с соблюдением правил безопасности движения, выполнения служебного ремонта локомотива, его содержание в культурно – техническом состоянии.

4.Обязанности, выполняемые учащимся.

1. Вопрос: порядок явки на работу.

  Ответ:

  1. явка к дежурному на депо

  2. ознакомление с действующим приказом

  нач. дороги, НОД, ТЧ

  3. выполнение техники безопасности, ПТЭ, инструкции по 

  инструкции по сигнализации, должностной инструкции

  движении поездов

  4. прохождении предрейсового мед..осмотра

  Основание: должностная инструкция ЦГ 4489 от 1987г.

2. Вопрос: Приёмка электровоза при выезде из депо и приемка электровоза на путях.

  Ответ:

  1. ознакомления с содержанием возможных замечаний по состоянию электровоза в бортовом журнале ТУ152

  2. наличие инструмента, сигнальных принадлежностей, защитных средств, противопожарного инвентаря, наличие смазочных материалов

  3. проверить уровень масла в картере компрессора

  4. убедиться в положении вспомогательного крана (должен быть в заторможенном положении)

3. Вопрос: осмотр экипажной части электровоза.

  Ответ:

  1. исправность автосцепок электровоза

  2. состояние рычажной передачи

  3. осмотр колёсных пар

  4. состояние тормозных колодок

  5. наличие песка, крепление песочных труб, их работа на количество даваемого песка под колёсные пары

  6. удаление конденсата из сборо – отстойных труб

  7. продувка тормозной, магистрального трубопровода

  8. продувка магистрали межкузовного соединения

  9. при поднятом пантографе проверить положение кранов главного

  резервуара и спуска конденсата с пульта управления пом.

  Машиниста

Примечание: спуск конденсата производится из главного резервуара при ведении поезда

  10. состояние буксового узла электровоза на нагрев

  11. смазка узлов электровоза 

  12. о замечаниях докладывается машинисту

  Основание: инструкция ЦВ ЦТ № 000 п - ф 15.

4. Вопрос: обязанности пом. Машиниста при выезде с контрольного поста.

  Ответ: перед троганием электровоза пом. Машиниста обязан проинформировать машиниста:

  1. о включении АЛСН

  2. о включении рации

  3. о разрешающем показании сигнала сданного пути

  4. свободности пути

  5. положении стрелок, входящих в маршрут следования

  6. установленная скорость

Основание: МПС. Пр. 21 ЦЗ

5. Вопрос: обязанности пом. Машиниста при сцепке с составом.

  Ответ:

  1. проверить исправность автосцепки у первого сцепляемого вагона

  2. через концевые рукава продуть магистраль  электровоза и возду-хопровод состава

  3. соединить воздушные рукава между электровозом и вагоном с последующей постановкой концевых кранов в рабочее положение

Основание: Инструкция по эксплуатации тормозов ЦГ – ЦВ № 000 от 26.12.86г.

6. Вопрос: обязанности пом. машиниста перед отправлением поезда.

  Ответ: ознакомится

  1. с наличием поездных документов с натурного листа поезда

  2. с наличием справок о тормозах ВУ-45

  3. бланка предупреждения об изменении установленных скоростей

  4. лично убедиться с последующей информацией машинисту о  наличии разрешающего сигнала на отправление

  5. о включении АЛСН, рации

  6. свободности пути

  7. положении следования поезда

  8. установленная скорость

7. Вопрос: при видении поезда пом. машиниста обязан:

  Ответ: следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями, выполнять их требования и повторять друг другу (машинисту) все сигналы, подаваемые светофорами, семафорами сигнал установки и уменьшения скорости и целости поезда, подаваемые с него сигналов, а на электрофицированных участках, кроме того, и за состоянием контактной сети. Наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность работы локомотива, при входе на станции и проходе по станционным путям, подавать установленные сигналы, следить за правильностью пути и сигналами, подаваемыми работниками станции, а также за движением поездов маневровых локомотивов, на смежных путях, принимая немедленные меры к остановке поезда.

На местах, установленных приказом нач. депо, на перегонах, пом. машиниста производит осмотр вспомогательных машин, при этом обращает особое внимания на:

  1. нет ли искрения, дыма в высоковольтной камере, а также запаха (специфического) от нагрева изоляции;

  2. нет ли искрения по коллекторам вспомогательных машин (вентиляторе) мотор – компрессора, генератора управления;

  3. прослушать работу компрессора и давления масла в нём;

  4. на панели управления проверяется заряд аккумуляторной батареи по амперметру и наличия напряжения в цепи управления по вольтметру;

  5. особо обращать внимание на работу редукционного клапана;

  6. прослушиваются колёсные пары на предмет возможности ползунов и других посторонних звуков;

  7. при наличии показания скоростемерной ленты и задней по ходу кабины проверяет правильность записи писцов, а также по звуковым сигналам машиниста. Сравнивает действительную скорость по показаниям скоростемера в обоих кабинах.

8. Вопрос: запрещается  пом. машиниста уходить из кабины:

  1. при следовании на показания жёлтого светофора;

  2. при подходе к переездам;

  3. при подходе к КМ, имеющих уменьшение скорости;

  4. при подходе к станциям при проследовании станционных путей

  5. в этих случаях пом. машиниста  находится в кабине, на своём рабочем месте и стоя наблюдает за показаниями сигнала, свободностью пути.

9. Вопрос: действия пом. машиниста при следовании на запрещающий сигнал.

Подходит к машинисту, убеждается:

  1. в положении контролёра:

  2. о давлении в тормозной магистрали поезда (по монометру);

  3. неоднократно повторяет показания сигнала и фактической скорости, а при необходимости самому принять меры к остановки поезда.

10. Вопрос: при производстве маневровой работы:

  1. получить информацию о плане работы:

  2. точно выполнять регламент переговоров:

  3. убедиться в показании первого разрешающего светофора, а при дальнейшем движении всех последующих светофоров:

  4. место нахождения составительной бригады:

  5. постоянно следить за правильностью приготовления маршрута:

  6. при движении вагонами вперёд не приступайте к работе до тех пор, пока не будет виден один из членов составительской бригады:

  7. при наличии радиосвязи между составителем и машинистом маневровые передвижения осуществлять по команде составителя, передаваемой по радио независимо от его видимости.

11. Вопрос: действия пом. машиниста при грении букс вагона.

Увидев или получив извещение о горении букс вагонов после остановки поезда с применением служебного торможения ОБЯЗАН: взять крючок, масленку с осевой смазкой, подбивочный материал и антиаварийную смазку и быстро следовать к месту горящей буксы. Обнаружив горящую буксу, в зависимости от степени нагрева и характера неисправности выполняет одну из следующих операций:

при нагреве шейки оси до 120-140 градусов (подшипник не имеет следов оплавления) необходимо извлечь из буксы подбивку, валики или польстер и обильно полить осевой смазкой, перезаправить буксу, поверхность польстера расчистить крючком;

докладывает машинисту о проделанной работе;

при следующем движении внимательно наблюдает из окон локоматива за состоянием буксы. Общее время на эту операцию с учетом прохода не более 30 минут.
ШЕЙКА ОСИ СИЛЬНО НАГРЕВАЕТСЯ СВЫШЕ 200 градусов.
Имеется признак выплавления баббитовой наплавки подшипника или горит подбивка и смазка:

удалить крючком из буксы подбивочный материал, потушить его и дать остыть буксе в течении 10-15 минут:

после остывания заложить в буксу 4-5валиков и антиаварийную смазку вдоль шейки оси со стороны, противоположной направлению движения:

после заправки буксы поезд может следовать со скоростью не более 40 км в час до ближайшей станции, где вторично осматривается букса, если горение не прекратилось, то вагон отцепляется.
При выплавлении подшипника и задира шейки (проверяется крючком):

шейка должна быть охлаждена в течении 20 минут;

букса вновь заправляется подбивкой с укладкой антиварийной смазки по шейке оси;

поезд со скоростью 10км в час доводится до ближайшей станции и вагон отцепляется.
  Категорически запрещается искусственное охлаждение греющейся шейки водой, снегом, травой, смазкой или другими способами.
  Поезд, в котором следует вагон с роликовой буксой, имеющей чрезмерный нагрев или признаки разрушения роликовых подшипников, выводится с перегона со скоростью 5 км в час. За буксой устанавливается наблюдение и на первой станции вагон от поезда отцепляется.

  12. Вопрос: действия пом. машиниста при остановке поезда вследствии понижения давления в магистрали и срабатывания тормозов в поезде без участия машиниста.
Ответ:  причиной понижения давления воздуха в тормозной магистрали и срабатывания автоматических тормозов могут быть: открытие стоп-крана, разъединение соединительного рукава, открытие концевого крана, разрыв

Соединительного рукава, срыв рукава наконечника, срыв головки рукава, обрыв подводящей трубки к воздухораспределителю.

После остановки поезда на перегоне пом. машиниста имеет при себе молоток, газовый ключ, металлические и деревянные пробки, два соединительных кольца, следует с правой стороны по ходу поезда для выявления и устранения неисправности, вызывающей остановку поезда.

Например:

  Обнаружив имеющиеся разъединения воздушных рукавов между четвертыми и пятыми вагонами поезда, пом. машиниста ОБЯЗАН:

убедится в наличии в головках рукавов соединительных колец, соединить рукава, открыть краны и проследовать по всему составу до хвоста поезда, убеждаясь в целостности тормозной магистрали;

убеждается в положении концевого крана и воздушного рукава на последнем вагоне и в наличии сигнала на нем;

списать номер последнего вагона для свертки с номером в натуральном листе;

подает сигнал машинисту о производстве сокращенной пробы тормозов;

дать сигнал об отпуске тормозов и при проследовании вдоль состава обращает внимание на отпуск воздухораспределителей (по штокам ТЦ и отхода тормозных колодок от бандажей).

13.Вопрос: действия пом. машиниста при разрыве поезда на перегоне из-за саморасцепа автосцепок.

ОТВЕТ:

  Проверить подвижность и действия механизмов автосцепок, состояние расцепного провода и цепочки. При исправности действия обеих автосцепок, произвести сцепление вагона (с подачей сигнала на сцепление поезда). При неисправном действии механизма автосцепки произвести сцепление вагонов и заклинить отростки деревянным клинком. Запрещается соединять части поезда на перегоне:

во время тумана, метели и др. неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;

если оставшаяся часть находится на уклоне круче 0,0025% и от толчка может уйти в сторону, обратную движению.

14. ВОПРОС: действия пом. машиниста при заклинивании колесных пар вагона.

ОТВЕТ. Обнаружив заклиненную колестную пару обязан:

отпустить тормоз (путем выпуска из воздухораспределителя через отпускной клапан);

закрепить цепочку отпускаемого клапана в отпускном положении;

убедиться в положении тормозного цилиндра (штока) – должен быть отпущен

проверить по кругу катания бандажа о возможности наличия ползуна или навара.

если имеется ползун, необходимо выключить воздухораспределитель путем перекрытия крана на магистральной трубе, идущей к воздухораспределителю;

доложить машинисту о наличии ползуна и его величине. При отсутствии шаблона для размера ползуна допускается производить длину ползуна по таблице:

Длинна ползуна в мм

50  60  75  85  100

Глубина ползуна в мм

0,7  1,0  1,5  2,0  3,0

Основание: указание дороги ВР-19 от 12.07.77г.

15 ВОПРОС: участие пом. машиниста в пробе тормозов поезда.

ОТВЕТ:

1. грузовых поездах после передачи управления машинисту второго локомотива (на двойную тягу) при порче тормозов на перегоне

У первого локомотива;

2. после стоянки поезда более 20 минут;

3. после смены кабины управления на перегоне, после остановки поезда, невозможности управления с головной кабины;

4. при падении давления в главном резервуаре ниже 5,5 ат.;

5. после произведенного торможения и отпуска тормозов машинистом, пом. машинаста должен проверить действие тормозов и на торможение и отпуск на первых пяти вагонах в голове поезда.

В перечисленных случаях в пассажирских поездах производится сокращенная  проба тормозов.

Отнование: Инструкция N2899, параграф 43.

16.ВОПРОС: ограждение поезда при вынужденной остановке.

ОТВЕТ:

при вынужденной остановке поезда (кроме пассажирских) на перегоне, отправляемых при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи пом. машиниста организует пост, согласно инструкции по сигнализации.

Основание: инструкция по сигнализации, параграф 51.

при вынужденной остановке поезда на двухпутном и многопутном перегоне, в следствии схода с рельсов, развал груза и т. д когда требуется смежный путь пом. машиниста ограждает поезд по инструкции по сигнализации.

Основание: инструкция по сигнализации, параграф 54

17. Вопрос: Поездные сигналы.

Ответ:

1. голова при движении на однопутном и по правильному пути на двухпутном днем и ночью обозначается сигналами согласно инструкции по сигнализации.

  Основание: параграф 67

голова поезда при движении по неправильному пути днем и ночью обозначается согласно инструкции по сигнализации.

Основание: параграф 87.

Локомотив, следующий без вагонов, обозначается днем и ночью согласно инструкции по сигнализации.

5.ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ И ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ УМЕНИЯ И НАВЫКИ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БАТЬ СФОРМИРОВАНЫ У УЧАЩИХСЯ.

  Будущий помощник машиниста электровоза после поездной практики должен уметь:

  - подготавливать электровоз к работе, проводить осмотр, устранять неисправности, смазывать узлы и агрегаты локомотива, набирать топливо и воду (тепловозы), песок (тепловозы и электровозы), проводить смазку;

  - обслуживать локомотив во время следования с поездом, на стоянке и пунктах оборота;

  - наблюдать за сигналами в пути следования и на станциях, соблюдать регламент переговоров при этом, наблюдать за состоянием поезда, пути и других технических и железнодорожных устройств;

  - не допускать брака в работе, останавливать локомотив и поезд, пользоваться противопожарными средствами, сдавать тепловоз(электровоз) при смене бригад в основном депо и пунктах оборота, выполнять пункты обязательных работ по культурному содержанию локомотива;

  - выполнять действующие правила технической эксплуатации, инструкции по сигнализации и движению поездов, должностную инструкцию, правила и инструкции по безопасности труда и производственной санитарии при эксплуатации электровозов и тепловозов, приказы МПС, начальника дороги, отделения и депо по безопасности движения и охраны труда.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ МАСТЕРУ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБУЧЕНИЯ.

  При организации и проведении занятий на последнем курсе обучения мастер п\о руководствуется Положением о производственной практике учащихся, учебной программой, Положением о планировании производственной деятельности группы, планом воспитательной работы, составленным на каждый месяц. Мастер п\о отвечает за полное использование фонда времени предвыпускной практики и выполнение учебной программы. Он заранее должен ознакомится с условиями труда в каждом цехе, чтобы своевременно обнаружить и устранить препятствия, мешающие реализации программы практики, мастер п\о расставляет учащихся по рабочим местам, участвует в подборе работ и следит чтобы они соответствовали программе. Он отвечает за правильность нормирования и оценки работ учащихся, соблюдением ими режима труда и правил внутреннего распорядка на базовом предприятии. Обучение уч-ся приемам и методом передовых рабочих мастер п\о проводит в соответствии с планом программы. При обучении передовым методам труда следует проводить не только практически но и теоретически, т. е проводить занятия. Занятия по изучению передовых приемов труда можно проводить индивидуально на отдельных рабочих местах. Во время предвыпускной практики учащимся рекомендуется давать письменные задания по технологии, экономике и организации производства, направленные на подготовку уч-ся к выполнению письменной экзаменационной работы. Такие задания могут быть следующих видов:

Составление личного плана повышения производительности труда. Высокопроизводительные инструменты и приспособления новаторов при работе. Описание рабочего места новатора.

Наряду с совершенствованием профессиональных знаний и умений, навыков мастер п\о с помощью работников предприятия совершенствует общетрудовые умения будущих рабочих, связанных с планированием, организацией, контролем и учетом их труда. Во время практики уч-ся вовлекаются в соревнование за добросовестный труд, приобщаются к рационализаторству и творчеству. Практиканты участвуют в рабочих производственных совещаниях, во всех сферах трудовой, общественной и спортивной жизни коллектива базового предприятия, в художественной самодеятельности.

  Старший мастер ПЛ-4  _______________

  Мастер производственного обучения ________________ .

Рассмотрено на заседании методической комиссии.

Рекомендуемая  литература:



«Устройство и ремонт электровозов и  элекропоездов» Москва 2008г. «Общий курс железных дорог»  Москва 2005г.

3.  Инструкция по сигнализации. Издательство «Техинформ» МПС РФ  Москва 2000г.

4.  Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах.  Издательство «Техинформ» МПС РФ Москва 2000г.

5.  Правила технической эксплуатации и Инструкции. Издательство «Техинформ» МПС РФ Москва 2000г.





Подпишитесь на рассылку:

Проекты по теме:

Основные порталы, построенные редакторами

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: • АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика
История: СССРИстория РоссииРоссийская Империя
Окружающий мир: Животный мирДомашние животныеНасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовПриказыКонтрактыВыполнение работПротоколы рассмотрения заявокАукционыПроектыПротоколыБюджетные организации
МуниципалитетыРайоныОбразованияПрограммы
Отчеты: • по упоминаниямДокументная базаЦенные бумаги
Положения: • Финансовые документы
Постановления: • Рубрикатор по темамФинансыгорода Российской Федерациирегионыпо точным датам
Регламенты
Термины: • Научная терминологияФинансоваяЭкономическая
Время: • Даты2015 год2016 год
Документы в финансовой сферев инвестиционнойФинансовые документы - программы

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШколаПрофессиональное образованиеМотивация учащихся
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказ
Регионы РоссииПрограммы регионовЭкономика

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумаги: • УправлениеОткрытые акционерные обществаПроектыДокументыЦенные бумаги - контрольЦенные бумаги - оценкиОблигацииДолгиВалютаНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыСтрахованиеБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииГосударственные предприятияЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалогиАудит
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьерОрганизация и управление производством

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства

Блокирование содержания является нарушением Правил пользования сайтом. Администрация сайта оставляет за собой право отклонять в доступе к содержанию в случае выявления блокировок.