Постановление об утверждении Методологии расчета базовой страховой премии и корректирующих коэффициентов для обязательного страхования гражданской ответственности за ущерб, причиненный транспортными средствами N 318 от 01.01.2001

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

об утверждении Методологии расчета базовой страховой премии и

корректирующих коэффициентов для обязательного страхования

гражданской ответственности за ущерб, причиненный

транспортными средствами

N 318 от 01.01.2001

Мониторул Офичиал N 61-62/392 от 01.01.2001

* * *

В целях обеспечения оптимального механизма реализации обязательного страхования гражданской ответственности за ущерб, причиненный транспортными средствами, а также во исполнение положений частей (1) и (2) статьи 11 Закона об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами, от 01.01.01 г. (Официальный монитор Республики Молдова, 2007 г., № 32-35, ст.112) Правительство

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить Методологию расчета базовой страховой премии и корректирующих коэффициентов для обязательного страхования гражданской ответственности за ущерб, причиненный транспортными средствами, согласно приложению № 1.

2. Национальной комиссии по финансовому рынку не реже одного раза в год определять базовую страховую премию и значение корректирующих коэффициентов для обязательного внутреннего и внешнего страхования автогражданской ответственности в соответствии с Методологией, указанной в пункте 1 настоящего постановления.

3. Страховщики обязаны хранить и систематизировать статистические данные, необходимые для применения настоящей Методологии.

4. При отсутствии необходимой информации для расчета отдельных корректирующих коэффициентов применяется коэффициент 1,0 до накопления необходимых данных для расчета точного значения коэффициентов.

5. Базовая страховая премия и значение корректирующих коэффициентов для обязательного внутреннего и внешнего страхования автогражданской ответственности публикуются Национальной комиссией по финансовому рынку в Официальном мониторе Республики Молдова и в двух массовых периодических изданиях.

6. На дату опубликования в Официальном мониторе Республики Молдова постановления Национальной комиссии по финансовому рынку об утверждении базовой страховой премии и значений коэффициентов признаются утратившими силу некоторые постановления Правительства согласно приложению № 2.

ПРЕМЬЕР-МИНИСТР

Василе ТАРЛЕВ

Контрассигнуют:

министр экономики и торговли

Игорь Додон

министр транспорта и дорожного хозяйства

Василе Урсу

министр внутренних дел

Георге Папук


Кишинэу, 17 марта 2008 г.

№ 000.

Приложение

к Постановлению Правительства

№ 000 от 01.01.01 г.

МЕТОДОЛОГИЯ

расчета базовой страховой премии и корректирующих коэффициентов

по обязательному страхованию гражданской ответственности за ущерб,

причиненный автотранспортными средствами

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Методология расчета базовой страховой премии и корректирующих коэффициентов по обязательному страхованию гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами (в дальнейшем – Методология), разработана в соответствии с положениями статьи 11 Закона об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами, от 01.01.01 г. (Официальный монитор Республики Молдова, 2007 г., № 32-35, ст.112) и устанавливает порядок расчета базовой страховой премии и корректирующих коэффициентов к базовой страховой премии, а также порядок применения этих коэффициентов.

2. Национальная комиссия по финансовому рынку устанавливает базовую страховую премию и значение корректирующих коэффициентов на основе настоящей Методологии, используя:

a) единую базу данных, предусмотренную пунктом b) части 1 статьи 5 Закона об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами от 01.01.01 г.;

b) Реестр учета договоров страхования, предусмотренный частью (2) статьи 38 Закона об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами от 01.01.01 г.;

c) Реестр страховщика об учете страховых случаев;

d) Государственный регистр дорожно-транспортных происшествий, утвержденный Постановлением Правительства № 000 от 01.01.01 г.;

e) Государственный регистр водителей, утвержденный Постановлением Правительства № 000 от 6 августа 2002 г.;

f) Государственный регистр транспорта, утвержденный Постановлением Правительства № 000 от 8 ноября 1999 г.;

g) информацию, представляемую Национальным бюро страховщиков автотранспортных средств, о договорах перестрахования, заключаемых при внешнем страховании автогражданской ответственности.

3. Основными понятиями, используемыми в настоящей Методологии, являются:

чистая премия – премия, покрывающая стоимость страхового риска, без учета каких-либо расходов страховщика и маржи прибыли;

рисковая премия – чистая премия, к которой прибавляется рисковая маржа;

базовая страховая премия – средняя годовая премия для одной единицы транспорта, рассчитанная Национальной комиссией по финансовому рынку в соответствии с настоящей Методологией;

страховая премия – премия, рассчитанная страховщиком и установленная в договоре страхования для единицы транспорта;

корректирующий коэффициент – коэффициент, определяющий степень риска в зависимости от определенного фактора и применение которого, согласно настоящей Методологии, является обязательным при расчете страховой премии;

частота наступления страховых случаев – число страховых случаев, приходящихся на годовой страховой полис;

подверженность риску – период действия (в годах) страхового полиса в течение календарного года;

средний размер ущерба – средний размер ущерба представляет собой отношение общей суммы ущерба к количеству страховых случаев за расчетный период;

рисковая маржа – надбавка к чистой премии, призванная компенсировать изменение риска.

4. Базовая страховая премия и значение корректирующих коэффициентов рассчитываются Национальной комиссией по финансовому рынку актуарными методами на основании статистической информации о полной стоимости ущерба, зарегистрированного по обязательному страхованию автогражданской ответственности, затратах страховщиков, относящихся к данному классу страхования в предыдущем периоде (не менее года), и прогноза ущерба и расходов на период, для которого устанавливается базовая страховая премия.

II. РАСЧЕТ БАЗОВОЙ СТРАХОВОЙ ПРЕМИИ

5. Базовая страховая премия рассчитывается путем прибавления к рисковой премии расходов страховщика, маржи прибыли и обязательных платежей.

1) Чистая премия рассчитывается как произведение между частотой наступления страховых случаев и средним размером ущерба:

где:

Pp – чистая премия;

q – частота наступления страховых случаев;

_

D – средний размер ущерба.

2) Частота наступления страховых случаев определяется согласно следующей формуле:

n

q =

——

,

N

где:

n – число страховых случаев, приходящихся на действующие страховые полисы;

N – количество действующих страховых полисов (в пересчете на год).

3) Средний размер ущерба определяется на основе следующего отношения:

где D – общая сумма ущерба, приходящаяся на действующие страховые полисы.

Общая сумма ущерба включает выплаченные страховые возмещения, резерв заявленных, но неурегулированных убытков и резерв непринятых убытков, относящихся к страховым полисам. Резерв заявленных, но неурегулированных убытков и резерв непринятых убытков определяются в соответствии с частью (6) статьи 34 Закона о страховании от 01.01.01 г.

В случаях, когда страховщикам возмещаются расходы по регрессному иску, эти расходы исключаются из суммы ущерба.

4) Число страховых случаев, приходящихся на страховые полисы, рассчитывается как сумма оплаченных страховых случаев, заявленных, но неурегулированных страховых случаев и непринятых страховых случаев:

n = na + nn + nz,

где:

na – число оплаченных страховых случаев;

nn – число заявленных, но неурегулированных страховых случаев;

nz – число непринятых страховых случаев.

Число непринятых страховых случаев (произошедших, но не заявленных) рассчитывается актуарными методами на основе треугольников развития убытков (метод "chain-ladder").

5) Рисковая премия определяется как сумма чистой премии и рисковой маржи:

Pe = Pp + Pm,

где:

Pe – рисковая премия;

Pm – рисковая маржа.

6) Рисковая маржа рассчитывается по следующей формуле:

где:

б(g) – коэффициент надежности, установленный на основании нормального распределения в зависимости от вероятности g, с которой гарантируются результаты (в соответствии с таблицей Gauss-Laplace);

V – коэффициент вариации общего ущерба.

Коэффициент вариации общего ущерба рассчитывается по следующей формуле:

где:

уd – среднеквадратическое отклонение величины ущербов.

Среднеквадратическое отклонение рассчитывается по следующей формуле:

6. Базовая страховая премия для одной единицы транспорта на срок 12 месяцев рассчитывается в зависимости от рисковой премии, нагрузки (которая включает расходы страховщика, другие обязательные платежи и маржу прибыли) и коэффициента инфляции:

Pe

Pb =

———

Ч Ki,

1 – f

где:

Pb – базовая страховая премия;

f – доля нагрузки в базовой страховой премии;

Ki – коэффициент инфляции, устанавливаемый на основании прогноза уровня инфляции.

Коэффициент инфляции рассчитывается по следующей формуле:

Ri

Ki = 1 +

——

,

100

где Ri – прогнозируемый уровень инфляции (%).

7. Доля нагрузки при внутреннем обязательном страховании автогражданской ответственности включает:

a) расходы страховщика

- до 25%;

b) маржа прибыли

- до 10%;

c) взносы в специальные фонды (Национальный гарантийный фонд, Фонд защиты жертв аварии) и регуляторные платежи.

8. Доля нагрузки при внешнем обязательном страховании автогражданской ответственности (Зеленая карта) включает:

a) расходы страховщика

- до 20%;

b) маржа прибыли

- до 7%;

c) расходы на перестрахование

- 18%;

d) взносы в специальные фонды (Национальный гарантийный фонд, Фонд компенсаций) и регуляторные платежи.

Расходы на перестрахование включаются в долю нагрузки исключительно в течение периода, в котором Национальное бюро страховщиков автотранспортных средств является транзитным членом в Совете бюро, указанном в статье 2 Закона об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами.

Суммы страховых возмещений, которые превышают лимит собственной ответственности перестрахователя, покрытые перестраховщиком в соответствии с договором перестрахования, вычитаются из расчета базовой страховой премии.

9. Расходы страховщика включают расходы на реализацию (комиссионное вознаграждение, другие расходы на страховых агентов и страховых и/или перестраховочных брокеров), заработная плата сотрудников, налоги и другие расходы страховщика на ведение дела.

Размер отчислений в Национальный гарантийный фонд в страховании устанавливается в соответствии с Законом о Национальном гарантийном фонде в страховании.

Размер отчислений в Фонд защиты жертв аварии, в Фонд компенсаций и регуляторные платежи устанавливаются Национальной комиссией по финансовому рынку в соответствии с положениями части (4) статьи 33 и части (3) статьи 34 Закона об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами.

III. РАСЧЕТ СТРАХОВОЙ ПРЕМИИ ПРИ ВНУТРЕННЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ
СТРАХОВАНИИ АВТОГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

10. Страховая премия, определяемая для конкретной единицы транспорта, рассчитывается страховщиком путем применения к базовой премии корректирующих коэффициентов, соответствующих факторам риска, установленных настоящей Методологией, и коэффициентов системы „bonus-malus” в порядке, предусмотренном частью (4) статьи 12 Закона об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами.

11. Корректирующие коэффициенты рассчитываются на основании соотношения между чистой премией, определенной для различных групп автотранспортных средств, образованных в зависимости от факторов риска, и средней величины чистой премии, определенной для всех автотранспортных средств.

12. Корректирующие коэффициенты устанавливаются для следующих факторов риска:

Факторы риска

Коэффициент

Тип автотранспортного средства

K1

Территория эксплуатации автотранспортного средства

K2

Возраст и стаж вождения водителя

K3

Тип договора (число лиц, допущенных к вождению)

K4

Юридический статус владельца автотранспортного средства

K5

Место регистрации автотранспортного средства

K6

Срок страхования

K7

13. Корректирующий коэффициент K1 устанавливается в зависимости от типа, объема двигателя, количества мест и общей массы автотранспортного средства.

Тип автотранспортного средства

a) Легковые автомобили (предназначенные для перевозки пассажиров с количеством мест до 9, включая водителя):

до 1200 куб. см

от 1201 до 1600 куб. см

от 1601 до 2000 куб. см

от 2001 до 2400 куб. см

от 2401 до 3000 куб. см

свыше 3000 куб. см

такси

b) Автотранспортные средства для перевозки пассажиров:

микроавтобусы для перевозки 10-17 пассажиров, включая водителя

маршрутные микроавтобусы

автобусы для перевозки 18-30 пассажиров, включая водителя

автобусы для перевозки более 30 пассажиров, включая водителя

троллейбусы

c) Дорожные тракторы (за исключением дорожных тракторов для полуприцепов) с мощностью двигателя:

до 45 л. с. включительно

от 46 л. с. до 100 л. с. включительно

свыше 100 л. с.

d) Другие автотранспортные средства, кроме перечисленных в пунктах a) - c), с максимальной установленной массой:

до 3500 кг

от 3501 до 7500 кг

от 7501 до 16000 кг

свыше 16000 кг

e) Мотоциклы:

до 300 куб. см

свыше 300 куб. см

14. Корректирующий коэффициент K2 устанавливается в зависимости от интенсивности дорожного движения на определенных территориях использования автотранспортного средства. Территория использования устанавливается страховщиком при заключении договора страхования в соответствии с местом жительства владельца, подтвержденного приложением к удостоверению личности потенциального страхователя.

Корректирующий коэффициент K2 устанавливается для следующих территорий:

Место жительства владельца

Муниципий Кишинэу

Муниципий Бэлць

Другие населенные пункты страны

15. Корректирующий коэффициент K3 устанавливается в зависимости от возраста и стажа вождения водителя автотранспортного средства и применяется при заключении договоров с ограниченным числом лиц, допущенных к вождению. Стаж вождения водителя устанавливается в соответствии с водительским удостоверением. В случаях, когда водительское удостоверение не отражает реальный стаж владельца, стаж подтверждается информацией, выданной Министерством информационного развития из Государственного регистра водителей автотранспортных средств.

В случаях, когда к вождению допущено большее число водителей, применяется максимальный коэффициент из коэффициентов, установленных для водителей, указанных в договоре.

Возраст и стаж водителя

До 23 лет включительно и стаж водителя до 2 лет включительно

До 23 лет включительно и стаж водителя более 2 лет

Свыше 23 лет и стаж водителя до 2 лет включительно

Свыше 23 лет и стаж водителя более 2 лет

16. Корректирующий коэффициент K4 устанавливается в зависимости от типа договора.

Тип договора

С указанием лиц, допущенных к пользованию автотранспортным средством, в отношении которого заключается договор (ограниченное число лиц)

Без указания лиц, допущенных к пользованию автотранспортным средством, в отношении которого заключается договор (неограниченное число лиц)

17. Корректирующий коэффициент K5 устанавливается в зависимости от юридического статуса владельца автотранспортного средства.

Юридический статус владельца автотранспортного средства

Для юридических лиц, включая физических лиц-предпринимателей

Для физических лиц

18. Корректирующий коэффициент K6 применяется для автотранспортных средств, зарегистрированных за рубежом и временно эксплуатируемых на территории Республики Молдова (при отсутствии международных документов, действующих на территории Республики Молдова).

Место регистрации автотранспортного средства

Вне Республики Молдова

19. Корректирующий коэффициент K7 устанавливается в зависимости от срока страхования. В случае заключения договора страхования на срок менее 12 месяцев в соответствии с частями (2) и (3) статьи 12 Закона об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами, от 01.01.01 г. для каждого месяца применяется 1/10 от годовой страховой премии, рассчитанной для единицы транспорта, в отношении которого осуществляется страхование. Рассчитанная таким образом премия не может превышать размер страховой премии на 12 месяцев.

20. Коэффициент системы „bonus-malus” (Ksbm) применяется в соответствии с процедурой, установленной Национальной комиссией финансового рынка.

21. Страховая премия для автотранспортных средств, зарегистрированных в Республике Молдова, в договорах с указанием лиц, допущенных к пользованию автотранспортным средством, в отношении которого заключается договор (ограниченное число лиц), определяется в следующем порядке:

Pa = Pb Ч K1 Ч K2 Ч K3 Ч K4 Ч K5 Ч K7 Ч Ksbm,

где Pa – страховая премия.

22. Страховая премия для автотранспортных средств, зарегистрированных в Республике Молдова, в договорах без указания лиц, допущенных к пользованию автотранспортным средством, в отношении которого заключается договор (неограниченное число лиц), определяется следующим образом:

Pa = Pb Ч K1 Ч K2 Ч K4 Ч K5 Ч K7 Ч Ksbm.

23. Страховая премия для автотранспортных средств, зарегистрированных вне Республики Молдова, определяется следующим образом:

Pa = Pb Ч K1 Ч K4 Ч K5 Ч K6 Ч K7 .

24. Скидки, предусмотренные частями (1) и (3) статьи 12 Закона об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами от 01.01.01 г., применяются к страховой премии, рассчитанной в соответствии с пунктами 22 и 23 настоящей Методологии.

25. Страховая премия для прицепов рассчитывается путем применения к страховой премии автотранспортного средства единого коэффициента Kr;

Pr = Pa Ч Kr,

где:

Pr – страховая премия для прицепа;

Kr – коэффициент для прицепов.

IV. РАСЧЕТ СТРАХОВОЙ ПРЕМИИ ПРИ ВНЕШНЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ

СТРАХОВАНИИ АВТОГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

(ЗЕЛЕНАЯ КАРТА)

26. Страховая премия в договоре внешнего обязательного страхования автогражданской ответственности рассчитывается страховщиком путем применения к базовой страховой премии корректирующих коэффициентов.

Базовая страховая премия устанавливается раздельно для Зоны 1 (Украина и Беларусь) и для Зоны 2 (все страны системы Зеленая карта).

27. Корректирующие коэффициенты рассчитываются на основании соотношения между чистой премией, определенной для отдельных групп автотранспортных средств, образованных в зависимости от факторов риска, и средней величины чистой премии, определенной для всех автотранспортных средств.

28. Корректирующие коэффициенты устанавливаются для следующих факторов риска:

Факторы риска

Тип автотранспортного средства

K1v

Срок страхования

K2v

29. Корректирующий коэффициент K1v определяется в зависимости от типа автотранспортного средства, количества мест и общей массы автотранспортного средства.

Тип автотранспортного средства

Легковые автомобили с количеством мест до 9 (включая водителя)

Грузовые автомобили и тракторы с общей массой до 3,5 тонн

Грузовые автомобили с общей массой свыше 3,5 тонн

Автотранспортные средства для перевозки пассажиров с количеством мест до 17, включая водителя

Автотранспортные средства для перевозки пассажиров с количеством мест более 17

Мотоциклы

30. Корректирующий коэффициент K2v определяется в зависимости от срока страхования.

Срок страхования при заключении договора страхования
на срок менее 12 месяцев

15 дней

1 месяц

2 месяца

3 месяца

4 месяца

5 месяцев

6 месяцев

7 месяцев

8 месяцев

9 месяцев

10 месяцев и более

31. Страховая премия определяется следующим образом:

Pa = Pb Ч K1v Ч K2v,

32. Базовая страховая премия при внешнем обязательном страховании автогражданской ответственности (Зеленая карта) устанавливается в евро.

Страховая премия вносится в молдавских леях в соответствии с установленным курсом Национального банка Молдовы на день оплаты.

33. Страховая премия для прицепов рассчитывается путем применения к страховой премии автотранспортного средства единого коэффициента Kr.

Pr = Pa Ч Kr,

где Pr – страховая премия для прицепов.

Приложение

к Постановлению Правительства

№ 000 от 01.01.01 г.

СПИСОК

постановлений Правительства, которые признаются утратившими силу

1. Постановление Правительства № 000 от 01.01.01 г. "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств и городского электрического транспорта" (Официальный монитор Республики Молдова, 1995 г., № 6, ст.26).

2. Постановление Правительства № 000 от 9 июня 1995 г. "О внесении дополнений в Постановление Правительства Республики Молдова № 000 от 01.01.01 г." (Официальный монитор Республики Молдова, 1995 г., № 41-42, ст.314).

3. Пункт 13 Изменений и дополнений, которые вносятся в некоторые постановления Правительства Республики Молдова, утвержденных Постановлением Правительства № 000 от 01.01.01 г. (Официальный монитор Республики Молдова, 2000 г., № 000-165, ст.1371).

4. Постановление Правительства № 86 от 01.01.01 г. "Об утверждении изменений и дополнений, которые вносятся в Постановление Правительства № 000 от 01.01.01 г." (Официальный монитор Республики Молдова, 2006 г., № 16-19, ст.107).

&


__________
Постановления Правительства
318/17.03.2008 Постановление об утверждении Методологии расчета базовой страховой премии и корректирующих коэффициентов для обязательного страхования гражданской ответственности за ущерб, причиненный транспортными средствами //Мониторул Офичиал 61-62/392, 25.03.2008



Подпишитесь на рассылку:


Страховки
от чего можно застраховаться

Транспорт

Наземный транспортВодный транспортВоздушный транспорт

Детально: АвтотранспортЖелезнодорожный транспортИндивидуальный транспортГрузовой транспортЛегковой транспортЛогистика и грузоперевозки (общая)Министерства ТранспортаМототранспортОбщественный транспортОрганизация перевозок и управление на транспортеПодземный транспортТранспорт МосквыТранспортные системыТранспортные схемы строительстваЭлектрический транспорт

Документы: Приказы федеральной службы по надзору транспортаДоговора на оказание транспортных услугДоговора на транспортно-экспедиторское обслуживание

Образование: Автотранспортный факультет

Проекты по теме:

Транспорт и автопром
Автопроизводители
AudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLada (ВАЗ)Land RoverLexusMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Постановления

П

Пассажирский транспортПеревозка пассажировПеревозки багажаПереселение граждан из помещений, непригодных для проживанияПереселения гражданПеречни наименований услуг связиПовышение энергетической эффективностиПоддержка ветеранам Великой Отечественной войныПоддержка малого предпринимательстваПоддержка предпринимательстваПоддержка среднего предпринимательстваПожарная безопасность муниципальных учрежденийПожарная охранаПоощрения наградамиПорядок оплаты труда главных бухгалтеровПорядок оплаты труда руководителейПостановления о регламентахПравила безопасности в цехахПравила безопасности предприятийПравила безопасности при строительстве подземных сооруженийПравила благоустройстваПравила застройкиПравила землепользованияПравила использования воздушного пространстваПравила по охране трудаПравила ремонта зданийПравила ремонта сооруженийПравила содержания зданийПравила содержания сооруженийПредоставление субсидийПрезидиум РАНПрекращения производств по деламПривлечение инвестицийПридомовые территорииПрименение ртутиПриродные ресурсыПриродные чрезвычайные ситуацииПроведение аттестацийПроведение массовых мероприятийПроектирование инженерных сетейПроектная документацияПромышленный надзорПротивоэпидемические мерыПрофессиональное развитие муниципальных служащихПрофессиональное образованиеПрофилактика холерыПрямые иностранные инвестицииПубличные слушания

С

Садоводческие объединенияСанитарное обслуживаниеСанитарные правилаСельское хозяйствоСети автомобильных дорогСистемы управленияСлаботочные сетиСлужба в государственных органахСлужбы охраны труда в организацияхСобственники помещений многоквартирных домовСоветы судейСогласование должностных инструкцийСодержание жилых домовСодержание жилых помещенийСодержание многоквартирных домовСодержание муниципального имуществаСодержание территорийСоздание муниципальных учрежденийСостояние автомобильных дорогСоциальное развитиеСоциальные выплатыСоциальные выплаты семьямСоциальные пособияСпасательные постыСпортивные школыСтабилизация обстановки с пожарамиСтавки платы за жилые помещенияСтандарты муниципальных услугСтандарты оказания муниципальных услугСтимулирование жилищного строительстваСтратегии привлечения инвестицийСтрахование от заболеванийСтрахование от несчастных случаевСтраховые тарифыСтроительные нормыСтроительный надзорСтроительство газопроводовСтроительство жильяСтроительство инженерных сетейСтроительство подземных сооруженийСубсидии перевозчикам
Договора
Регионы
АдыгеяАлтайский крайАмурская обл.Архангельская обл.Астраханская обл.Башкортостан (Башкирия)Белгородская обл.Брянская обл.БурятияВладимирская обл.Волгоградская обл.Вологодская обл.Воронежская обл.Еврейская обл.ДагестанИвановская обл.Иркутская обл.Кабардино-БалкарияКалининградская обл.КалмыкияКалужская обл.Камчатская обл.Карачаево-Черкесская РеспубликаКарелияКемеровская обл.Кировская обл.Костромская обл.Краснодарский крайКрасноярский крайКурская обл.Курганская областьЛенинградская обл.Липецкая обл.Магаданская обл.Марий ЭлМордовияМосковская обл.Мурманская обл.Нижегородская обл.Новгородская областьНовосибирская обл.Омская обл.Оренбургская обл.Орловская обл.Пензенская обл.Пермский крайПриморский крайПсковская обл.Ростовская обл.Рязанская обл.Самарская обл.Саратовская обл.Саха (Якутия)СахалинСвердловская обл.Северная ОсетияСмоленская обл.Ставропольский крайТамбовская обл.ТатарстанТверская обл.Томская обл.Тульская обл.Тюменская обл. и Ханты-Мансийский АОУдмуртияУльяновская обл.Уральская обл.Хабаровский крайЧелябинская обл.Чечено-ИнгушетияЧитинская обл.ЧувашияЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская обл.
Основные порталы, построенные редакторами

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: • АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика
История: СССРИстория РоссииРоссийская Империя
Окружающий мир: Животный мирДомашние животныеНасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовПриказыКонтрактыВыполнение работПротоколы рассмотрения заявокАукционыПроектыПротоколыБюджетные организации
МуниципалитетыРайоныОбразованияПрограммы
Отчеты: • по упоминаниямДокументная базаЦенные бумаги
Положения: • Финансовые документы
Постановления: • Рубрикатор по темамФинансыгорода Российской Федерациирегионыпо точным датам
Регламенты
Термины: • Научная терминологияФинансоваяЭкономическая
Время: • Даты2015 год2016 год
Документы в финансовой сферев инвестиционнойФинансовые документы - программы

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШколаПрофессиональное образованиеМотивация учащихся
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказ
Регионы РоссииПрограммы регионовЭкономика

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумаги: • УправлениеОткрытые акционерные обществаПроектыДокументыЦенные бумаги - контрольЦенные бумаги - оценкиОблигацииДолгиВалютаНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыСтрахованиеБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииГосударственные предприятияЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалогиАудит
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьерОрганизация и управление производством

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства

Блокирование содержания является нарушением Правил пользования сайтом. Администрация сайта оставляет за собой право отклонять в доступе к содержанию в случае выявления блокировок.