Летающие легенды

ЛЕТАЮЩИЕ ЛЕГЕНДЫ

Специалисты Витебского аэропорта успешно справились с задачей по обслуживанию участников уникального авиа - перелета из Западной Европы в Россию на раритетных  самолетах, направлявшихся на военно-историческое шоу “Летающие легенды”, которое состоялось на подмосковном аэродроме “Монино”.

Меньше суток пилоты-коллекционеры находились в Витебске, но на обратном пути 16 августа задержались подольше. Витебчанам представилась возможность познакомиться с военной авиацией дореактивной эры и мастерством героев исторического перелета.

Промежуточную остановку в областном центре для дозаправки и технического обслуживания сделали восемь самолетов из частных коллекций – “The Flying Bulls” (Австрия), “Vormezeele Collection” (Бельгия), “Meier Brothers” (Германия), а также энтузиасты из Чехии и знаменитый летчик-испытатель Ханнис Арх (Швейцария) на своем спортивном самолете Zivico Edge 540. Погодные условия на пути следования заставили участников перелета скорректировать полетные планы. Только в 19.02 10 августа на Витебском аэродроме приземлились первые гости – чешская группа на тупоносом, крепеньком ЯК-11 и спортивном Ае45. До наступления темноты к ним присоединилась немецко-австрийская группа на В-25 “Mitchell”, T-28 “Trojan”? “Harvard Super Six” и швейцарский экстремальный пилотажник г-н Арх на спортивном Zivco. Переночевав в Витебске, на следующее утро пилоты отправились прямой дорогой на Москву. Вслед за ними, заскочив буквально на пару часов в Витебский аэропорт, проследовали еще два уникальных самолета с открытыми кабинами – “Boeing Stearman” и SV-4 “Stampe” из Бельгии.

О сложности перелета говорит такой факт: два его участника, вылетев с аэродромов базирования в Германии и Бельгии, уже в пути приняли решение не продолжать движение. Владелец самолета ЯК-3 “остановился” из-за опасности отказа двигателя ввиду высокой температуры воздуха и наличия устойчивых грозовых фронтов на юге Германии. Бельгийский летчик на АТ-16 “Harvard” сделал вынужденную техническую посадку в Польше из-за перегрева двигателя.

Как утверждают организаторы подмосковного авиа-шоу, перелет раритетов долгое время был под вопросом. Ретро-самолеты в мире практически на вес золота, поэтому владельцы такой техники долгое время колебались. Кроме того, нужно иметь завидное мужество, чтобы решиться преодолеть тысячи километров на самолетах, не предназначенных для полетов на столь дальние дистанции. Крейсерская скорость некоторых машин составляет 120-160 км/час, а эшелон пилотирования 500-1500 метров. Несмотря на то, что все самолеты поддерживаются в идеальном техническом состоянии и имеют современное навигационное оборудование, летать они могут лишь в светлое время суток. Поэтому пилоты в полете доверяют только своим глазам и карте.