Pathfinder-Era Линейка интеллектуальных модулей Эра-Глонасс для автомобильного транспорта

Инновационные технические решения в системах связи

Растущий проект (Startup-проект).

PATHFINDER-ERA

Линейка интеллектуальных модулей ЭРА-ГЛОНАСС для автомобильного транспорта.

Аннотация проекта

В настоящее время на ведется усиленная разработка систем ЭРА. Имеется огромный выбор мультимедийных компьютеров для автомобилей. Мы предлагаем продукт объединяющий весь функционал имеющих систем и включает в себя дополнительные функции других устройств таких как: GPS/ГЛОНАСС навигаторов……

Для обоснования можно привести несколько ключевых проблем которые в дальнейшем будет решать система ЭРА-PATHFAINER:

Первой проблемой является несвоевременное реагирование спасательных служб на ДТП. Вторая проблема это соответствие закону, в соответствии с которым к 2015 году будет принято оснастить весь автопарк страны системами экстренного реагирования при авариях(ЭРА). Третей проблемой мы обозначили необходимость совмещения в устройстве функций эра и полноценной навигации, голосового управления, мультимедиа и широкополосного доступа.

Из выше сказанного мы видим обширный рынок для распространения систем ЭРА-PATHFAINDER.

Линейка продуктов будет состоять из двух основных типов продуктов:

PATHFINDER-ERA-T2XX. Бортовой модуль, работающий по сигналам ГНСС GLONASS/NAVSTAR/GALILEO, использующий сотовую связь (GSM/GPRS) для передачи данных и соответствующий стандартам ЭРА-ГЛОНАСС (Россия) и E-Call (ЕС). Выполнен в защищенном вандалостойком корпусе. Класс защиты IP54 (по результатам сертификационных испытаний может быть поднят до IP67). Имеет широкий диапазон рабочих температур -40…+85єС. Оснащен большим количеством конфигурируемых аналоговых/дискретных вводов/выводов, а также внешними цифровыми интерфейсами. Большое количество интерфейсов позволяет интегрировать бортовой модуль, и всю систему в целом, с другим оборудованием и системами.

2) PATHFINDER-ERA-X2XX. Перспективный Бортовой модуль, работающий по сигналам ГНСС GLONASS/NAVSTAR/GALILEO, использующий сотовую связь (2/2.5/3/3.5/4G) для передачи данных и соответствующий стандартам ЭРА-ГЛОНАСС (Россия) и E-Call (ЕС). X200/X210 будет оборудован широкой сетью датчиков, большим жидкокристаллическим цветным экраном с сенсорным управлением, интерфейсами Bluetooth и USB, слотом для карт памяти MicroSD. Помимо функций мониторинга, X200/X210 будет собирать и отображать на экране оперативную информацию о состоянии объекта, на котором он установлен, позволит отображать картографическую и навигационную информацию на экране, проигрывать мультимедийные файлы (видео и аудио), а также обеспечивать доступ в Интернет. Фактически X200/X210 станет полноценным бортовым мультимедийным компьютером, позволяющим серьезно расширить функциональные возможности транспортного средства. В первую очередь X200/X210 рассчитан на автовладельцев, чьи машины не оборудованы подобными системами, либо установленные системы не русифицированы и имеют ограничения по функционалу, однако смогут устанавливаться и на серийные автомобили.

Информация о заявителе.

28 лет (03.08.1983)

Директор компании

634061 г. Томск -359

[phone]

*****@***ru

Юридический: 634061 г. Томск -359

Физ. адрес: 634045, , оф. 203

npkintec. ru

Тел. [phone] (доп. 203)

Факс [phone]

На сегодняшний день основными направлениями деятельности компании ИНТЭК являются:

Разработка спутниковой навигационной аппаратуры GLONASS/GPS различного исполнения (индустриальная/коммерческая, встраиваемая/портативная и пр.) Разработка программных комплексов по сбору, обработке информации и представлению информации различного назначения. Разработка средств передачи данных и связи с мобильными объектами. Разработка встраиваемого программного обеспечения (Embedded Software). Разработка архитектур систем на кристалле (SoC). Разработка встроенных систем обработки изображений и видео Разработка различных программных, аппаратных и комплексных решений на заказ. Разработка приложений для мобильных платформ (Android, IOS, Windows) Разработка корпусов и элементов конструктива с использованием 3-хмерных систем автоматизированного проектирования и моделирования (3DMAX, SolidWorks и пр.), промышленный дизайн. Технологическое и производственное сопровождение проектов.

Современное состояние исследований и разработок в области реализации проекта. Новизна предлагаемого подхода по сравнению с известными.

На рынке имеется большое количество продуктов имеющих функционал ЭРА и огромный выбор мультимедийных компьютеров для автомобилей. Новизна заключается в том что наш продукт объединяет весь функционал имеющих систем и включает в себя дополнительные функции других устройств таких как: GPS/ГЛОНАСС навигаторов……

Первой проблемой является несвоевременное реагирование спасательных служб на ДТП.
Вторая проблема это соответствие закону, в соответствии с которым к 2015 году будет принято оснастить весь автопарк страны системами экстренного реагирования при авариях(ЭРА).

Третей проблемой мы обозначили необходимость совмещения в устройстве функций эра и полноценной навигации, голосового управления, мультимедиа и широкополосного доступа.

Современное состояние разработки находиться на уровне сертификации функционала системы ЭРА.

Сущность предлагаемой разработки.

Сегодня в России запущен проект ЭРА-ГЛОНАСС, который реализует федеральный ГЛОНАСС-оператор ОАО "НИС". Основная идея проекта - к 2014 году оснастить весь автопарк страны системами экстренного реагирования при авариях (ЭРА). В рамках проекта предполагается вывести на рынок 4 класса устройств для экстренного реагирования при авариях (ЭРА):
       1) Минимальная версия. ЭРА.

2) Базовая версия. 1) + мониторинг транспорта.
       3) Расширенная версия. 2) + навигация + базовый набор сервисов связанных с позиционированием и мониторингом транспортных средств, построенные на базе технологии беспроводной передачи данных.
       4) Полная версия. 3) + Широкополосный беспроводной интернет + мультимедиа-станция + расширенный набор мультимедийных и интернет-сервисов.

Сейчас уже целый ряд компаний, специализирующиеся на производстве подобного оборудования и систем уже ведут разработки таких устройств. Однако, в основном, они делают упор на первые два (самые экономичные) варианта исполнения устройства. Мы же разрабатываем и планируем выводит на рынок расширенный и полный варианты исполнения устройств, которые позволяют предоставлять целый спектр услуг на базе навигационной информации и беспроводных телекоммуникационных сетей.

Например, доступ к мобильному интернету, подсказки водителю о ближайших организациях и учреждениях, услуга Pay As You Drive (предоставляется со страховщиком на базе данных о стиле езды водителя), удалённый сбор телеметрической информации об автомобиле посредством интерфейса стандарта OBDII, с последующей передачей собранной информации по сетям передачи данных, функционал дополненной реальности и др.

Права на интеллектуальную собственность.

Интеллектуальной собственностью являются сведения ноу-хау

Конкурентные преимущества

Основным конкурентным преимуществом является то что продукт ЭРА-PATHFAINDER объединяет весь функционал имеющих систем рынка продуктов ЭРА и мультимедийных компьютеров, и включает в себя дополнительные функции других устройств таких как навигационные системы

Рынок сбыта

Систему PATHFINDER-ERA как предполагается будет иметь четыре функционала. Мы ориентируемся на последние два функционала, которые будут содержать самый полный и «мощный» функционал. Спрос обосновывается рынком продаж мультимедийных систем для автомобилей который оценивается в 400 тыс. проданных единиц в год. Цена которых составляет от 20тыс рублей. Тем самым рынок оценивается примерно в 80 млрд рублей в год.

Порядок коммерциализации результатов разработки.

Основная команда проекта:

Калиновский Никита. Директор . Руководитель проекта. Отвечает за общее руководство проектом, поиск заказчиков, инвесторов, технологических и торговых партнёров, разработку стратегии развития проекта, формирование конечного облика продукта, проектное планирование, управление ресурсами, системное проектирование.

Грехов Иван. Мендежер . Ответственный исполнитель по проекту. Отвечает за сопровождение проекта, материальное и документационное обеспечение, составление планов.

Губков Алексей. Ведущий специалист в области аппаратного обеспечения. Главный конструктор по проекту. Руководитель направления аппаратного обеспечения. Отвечает за разработку всего комплекса и отдельно за разработку аппаратного обеспечения системы.

Обухов Максим. Ведущий специалист в области программных продуктов. Руководитель направления системного ПО. Отвечает за разработку программной среды верхнего уровня продукта.

Кириллов Александр. Ведущий специалист в области встроенного ПО. Руководитель направления встроенного ПО. Отвечает за разработку встроенного программного обеспечения для микропроцессорных систем продукта.

Стадия проекта

Готовы и испытываются первые прототипы устройства. Ведётся разработка основного функционала ЭРА и расширенного мультимедийного наполнения.

Этапы выполнения проекта

Разработка финальной архитектуры устройства. – III кв. 2013г.

Разработка основных функциональных узлов и программной среды устройства – II кв.2014г.

Отладка устройства и программной среды – III кв.2014г.

Формирование комплекта производственной документации, сертификация устройства – IV кв.2014г.

Производство

Планируется 2 модели построения производства и продаж:

контрактное производство + собственные продажи.

Продажа лицензии производственному предприятию + ройялти.

Окончательный выбор между этими двумя моделями будет сделан ближе к завершению ОКР.

В качестве производственного партнёра в России рассматривается компания «Элеси».

В качестве зарубежного производственного партнера рассматривается привлечение китайских производственных компаний при посредничестве израильской компании “Astelion”

Риски

Интеллектуальные риски. Риски, связанные с несвоевременным и некачественным проведением ОКР. Решаются за счёт формирования крепкой команды специалистов и качественного проектного менеджмента. При необходимости, команда может быть усилена другими сотрудниками компании.

Производственные риски. Риски, связанные с недостаточным качеством и скоростью производства. Решаются за счёт тщательного подбора производственных партнёров, оптимизацией устройства и КД для массового производства, введение входного и выходного контроля на всех критических стадиях производства.

Маркетинговые риски. Риски, связанные с недостаточным темпом и объёмом продаж. Решаются путем выхода на сетевые компании по продаже автомобильных комплектующих. Либо продажи под чужим раскрученным брендом, например Shturman.

Годы	Предполагаемая себестоимость	Цена за единицу готового изделия	Объем реализации	Прибыль (до налогообложения)
В штуках	В стоимостном выражении (руб)
2015	17000	40000	10000	400 млн.	230 млн.
2016	17000	40000	25000	1 млрд	675 млн.
2017	17000	40000	100000	4 млрд	2.3 млрд.

Состояние и источники инвестирования в реализацию проекта.

Инвестирование происходило за счет собственных потраченных средств. На разработку системы «PATHFAINDER» было потрачено около двух миллионов рублей. Обращение к инвестициям других организаций не было. В ходе дальнейшего выполнения проекта предполагается привлечение внешних инвестиций в размере до 10 миллионов рублей на проведение ОКР. А также планируется по завершению ОКР привлечь дополнительные средства на организацию серийного производства.

Возможно участие инвестора в уставном капитале компании с долей до 30%.

Предстоящие затраты по проекту.

ОКР – 15 млн. на 1.5 года. Сюда входят зарплаты, материалы и комплектующие, расходы на покупку программных лицензий и прочее.

Сертификация ЭРА – 500 т. р. Сюда входит стоимость испытаний и оформление документации на соответствие стандарту ЭРА ГЛОНАСС.

Добровольная и обязательная сертификация – 500 т. р. Сюда входит стоимость испытаний и оформление документации на соответствие ГОСТ по пожаро - и электробезопасности, ЭМС, климатических параметров.

Расходы на производство.

Расходы на продвижение. Так как продвижение предполагается через сети, либо через бренды партнёров, то отдельные затраты на продвижение не требуются.