Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
РЕГИОНАЛЬНОЕ СОДРУЖЕСТВО В ОБЛАСТИ СВЯЗИ | |
Комиссия по регулированию использования радиочастотного спектра и спутниковых орбит | РГ ВКР-15/АР-15 Документ РГ2015/53 Приложение 1.18 10 февраля 2015 |
Рабочие материалы
координатора по п.1.18 повестки дня ВКР-15
Координатор: Кадиров Анварходжа Асатуллаевич (UZB), *****@***uz
Участвующие в работе: (RUS), *****@***ru, (BLR), *****@***by, Борончиев Азамат (KGZ), *****@***ru, (KAZ), *****@***kz, Мирзахидов Умид Мирсабирович (UZB), *****@***uz.
1.18 рассмотреть распределение на первичной основе радиолокационной службе в полосе частот 77,5-78,0 ГГц для автомобильных применений в соответствии с Резолюцией 654 (ВКР-12);
Резолюция 654 [СОМ6/23] (ВКР-12) «Распределение полосы 77,5−78 ГГц радиолокационной службе для поддержки работы автомобильных радаров малого радиуса действия с высокой разрешающей способностью».
Resolution 654 [СОМ6/23] (WRC-12) «Allocation of the band 77.5-78 GHz to the radiolocation service to support automotive short-range high-resolution radar operations».
1. Описание пункта повестки дня
Полосы частот 76-77,5 ГГц, 78-79 ГГц и 79-81 ГГц распределены радиолокационной службе на первичной основе. Полоса 77,5-78 ГГц радиолокационной службе не распределена. Таким образом, суть распределения полосы частот 77,5-78 ГГц радиолокационной службе на первичной основе заключается в заполнении существующего разрыва, с тем, чтобы обеспечить единое распределение полосы 77-81 ГГц для работы автомобильных радаров высокого разрешения на всемирной основе.
Затрагиваемые службы радиосвязи: любительская служба и любительская спутниковая служба, радиоастрономическая служба, служба космических исследований (космос-Земля). Полоса 77,5-78,0 ГГц распределена любительской и любительской спутниковой службам на первичной основе, а также радиоастрономической службе и службе космических исследований (космос-Земля) на вторичной основе.
2. История вопроса
В настоящее время, в мире создаются интеллектуальные транспортные системы с целью улучшения перевозок и повышения уровня общественной безопасности. В составе таких систем используются радары для предотвращения столкновений автотранспортных средств. Существенными преимуществами для создания комплексных систем с функциями радара и радиосвязи, обладает частотный диапазон миллиметровых волн.
В рамках радиолокационной службы, полоса частот 76−77 ГГц используется для систем автомобильных радаров большого радиуса действия, которые позволяют обнаруживать большие препятствия перед автомобилем и используются для адаптивного автоматического поддержания скорости. Опыт показывает, что такие системы успешно функционируют без применения методов уменьшения помех и помех другим службам не наблюдалось. В то же время они позволили снизить количество дорожных происшествий. Но считается, что радары большого радиуса действия имеют недостаточную разрешающую способность. В отличие от них разработаны системы радаров малого радиуса действия (SRR – short range radars), позволяющие обнаруживать более мелкие препятствия (например, ребенка позади автомобиля) в радиусе 30 м, обеспечивая разрешающую способность в 20 см. Для работы этих радаров требуется ширина полосы частот 4 ГГц.
В Европе и в ряде стран Района 3 МСЭ (Австралии, Новой Зеландии и Сингапуре) для автомобильных радаров малого радиуса действия с высокой разрешающей способностью определена полоса частот 77-81 ГГц. В то же время, поскольку автотранспортные средства продаются по всему миру и автомобильные разработки носят глобальный характер, автомобильная промышленность заинтересована в международном согласовании этих полос частот и соответствующих технических параметров.
Исходя из вышеизложенной потребности, Комитет 6 на ВКР-12 предложил МСЭ-R провести исследования с целью определения возможности распределения полосы частот 77,5-78 ГГц радиолокационной службе на первичной основе. Конференция приняла Резолюцию 654 [СОМ6/23] (ВКР-12) «Распределение полосы 77,5−78 ГГц радиолокационной службе для поддержки работы автомобильных радаров малого радиуса действия с высокой разрешающей способностью», в которой сформулирована необходимость проведения исследований в рамках п.1.18 повестки дня ВКР-15 и определены основные направления таких исследований.
В соответствии с этой Резолюцией, ВКР-12 предлагает МСЭ-R в срочном порядке и заблаговременно для рассмотрения на ВКР-15 провести надлежащие технические, эксплуатационные и регламентарные исследования, включающие:
i) исследования совместного использования частот и регламентарные решения для рассмотрения вопроса о распределении радиолокационной службе в полосе 77,5−78 ГГц на первичной основе с учетом действующих служб и существующих видов использования этой полосы;
ii) исследования совместимости в полосе 77,5−78 ГГц со службами, работающими в соседних полосах 76−77,5 ГГц и 78−81 ГГц;
iii) потребности в спектре, эксплуатационные характеристики и оценку применений ИТС, связанных с обеспечением безопасности, которые выиграют от согласования частот на глобальном или региональном уровнях.
3. Перечень документов, относящихся к пункту повестки дня
К данному пункту повестки дня относятся следующие документы:
3.1 Резолюция 654 [СОМ6/23] (ВКР-12) Распределение полосы 77,5−78 ГГц радиолокационной службе для поддержки работы автомобильных радаров малого радиуса действия с высокой разрешающей способностью (Allocation of the band 77.5-78 GHz to the radiolocation service to support automotive short-range high-resolution radar operations);
3.2 Рекомендация МСЭ-R M.1452-2 (2012) Автомобильные радары для предотвращения столкновений и системы радиосвязи диапазона миллиметровых волн для применений интеллектуальных транспортных систем (Millimetre wave vehicular collision avoidance radars and radiocommunication systems for intelligent transport system applications);
3.3 Рекомендация МСЭ-R M.1890 (2011) Интеллектуальные транспортные системы – руководящие указания и задачи.
3.4 Отчет МСЭ-R SM.2057 - Studies related to the impact of devices using ultra-wideband technology on radiocommunication services.
3.5 ECC/DEC/(04)03 (19.03.2004) ECC decision on the frequency band 77 - 81 GHz to be designated for the use of Automotive Short Range Radars;
3.6 ETSI EN 302 264-1 V1.1.1 (2009-06) Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters (ERM); Short Range Devices; Road Transport and Traffic Telematics (RTTT); Short Range Radar equipment operating in the 77 GHz to 81 GHz band; Part 1: Technical requirements and methods of measurement (согласно документа связи ETSI в РГ5A Док. 5A/159-E, документ пересматривается).
3.7 ERC Recommendation 70-03 (ANNEX 5: ROAD TRANSPORT AND TRAFFIC TELEMATICS (RTTT).
3.8 ECC Report 56, “Compatibility of automotive collision warning short range radar operating at 79 GHz with radiocommunication services”, Stockholm, October 2004.
3.9. Отчет МСЭ-R M. [AUTOMOTIVE RADARS] - «Характеристики систем и совместимость автомобильных радаров, работающих в полосе частот 77,5-78 ГГц для исследований возможности совмещения»
4. Ход и результаты исследований в МСЭ
В Женеве, 20-21 февраля 2012 года состоялась 1-сессия Подготовительного собрания к конференции 2015 года (ПСК15-1), результаты которого сообщены Администрациям связи в Административном циркуляре CA/201 от 01.01.01 г. По результатам ПСК15-1 была согласована структура проекта Отчета ПСК, в том числе касательно пункта 1.18 повестки дня ВКР-15 (Приложения 5, 6 и 7 к циркуляру).
Пункт 1.18 повестки дня ВКР-15 включен в главу 3 «Воздушные, морские и радиолокационные вопросы» Отчета ПСК-15. Докладчиком по этой главе назначен г-н Мартин Вебер (Германия). За проведение исследований в рамках данного пункта повестки дня и за подготовку проекта текста ПСК-15 по этому пункту определена Рабочая группа 5В МСЭ-R. Участвующими в исследованиях по этому пункту повестки дня определены рабочие группы МСЭ-R 1В, 3М, 5А, 7В, 7С и 7D.
Результаты исследований РГ 5В, приведены ниже:
1. По вопросу совместимости РЛС с любительской (ЛС) и любительской спутниковой службой (ЛСС).
Две методики были использованы при исследованиях совместного использования частот автомобильной РЛС и ЛС и ЛСС станций:
а) Методология геометрического анализа: Проведенные исследования по данному методу показывают, что распределение полосы частот 77,5-78 ГГц для РЛС не будет создавать значительных помех любительской службе.
б) Методология минимальной потери взаимосвязи: Проведенные исследования и расчеты по данному методу показывают что, расстояния, на которых можно ожидать помехи для станций ЛС и ЛСС небольшие (менее чем в 200 метров). Расчеты, приведенные в предварительном проекте нового Отчета МСЭ-R M. [AUTOMOTIVE RADARS], показывают, что вероятность возникновения помехи от автомобильных радаров к станциям ЛС и ЛСС очень мала.
2. По вопросу совместимости РЛС с радиоастрономической службой (РАС).
Исследования проводились рядом с радиоастрономическими системами в Китт-Пик в США, и в Плато де Буре во Франции.
Следующие выводы можно сделать по результатам проведенных исследований, упомянутых выше:
- Форма и область координации во многом зависит от особенностей местности, где расположена система РАС.
- Выбор места расположения может значительно улучшить защиту систем РАС.
- Уровни помех могут быть управляемы при условии, что системы РАС достаточно защищены по рельефу местности.
Вопросы, вызывающие озабоченность со стороны РАС остаются и в дальнейшем будут проанализированы и рассмотрены администрациями.
3. По вопросу совместимости РЛС со службой космических исследований (космос-Земля) (СКИ (космос-Земля)).
На сегодняшний день не было выявлено ни одной системы СКИ (космос-Земля), работающей в диапазоне частот 76 ГГц до 81 ГГц и, следовательно, исследования совместимости не были проведены.
По результатам исследований проведенных в исследовательский период 2012-2014 гг. подготовлен Проект текста ПСК по пункту 1.18 повестки дня ВКР-15. По данному вопросу предлагается два метода:
Метод А: Добавить первичное распределение радиолокационной службе на всемирной основе, ограниченное автомобильными применениями между 77,5 и 78,0 ГГц.
(ограничивается автомобильными радарами)
Метод B: Добавить первичное распределение радиолокационной службе на всемирной основе, поддерживающее работу автомобильных радаров между 77,5 и 78,0 ГГц.
(нет ограничений)
5. Информация о ходе подготовки в других региональных организациях
5.1. APT
Определена структура Группы по подготовки APT к ВКР-15, основанная на структуре проекта Отчета ПСК. За п.1.18 отвечает Рабочая группа 3 во главе Mr. Neil Meaney, Австралия.
Предварительная позиция (12-13 ноября 2014 г.).
Члены APT поддерживают первичное распределение радиолокационной службе для автомобильных применений в полосе 77,5-78,0 ГГц, при условии, что к существующим службам не должны налагаться ограничения. Члены APT все еще рассматривают оба Метода (A и B).
5.2. ATU
Предварительная позиция. (12-13 ноября 2014 г.) Поддерживает первичное распределение радиолокационной службе для автомобильных применений в полосе 77,5-78,0 ГГц.
5.3.ASMG
Определена структура Группы по подготовки ASMG к ВКР-15. За п.1.18 отвечает Рабочая группа 3 во главе Mr. Wael Sayed (Египет)
Предварительная позиция (12-13 ноября 2014 г.) ASMG поддерживает новое распределение радиолокационной службе ограниченное для автомобильных применений в полосе частот 77,5-78 ГГц, принимая во внимание защиту существующих служб в этой полосе.
5.4. CITEL
Определена структура рабочей группы CITEL по подготовке к ВКР-15. Пункт 1.18 входит в ответственность подгруппы SGT-2. Координатор SGT-2 - Mr. Jonathan WILLIAMS (США), сокоординатор - Mr. Javier GARCIA (Доминиканская Республика). Отдельного координатора по п.1.18 не назначено.
Предварительная позиция (12-13 ноября 2014 г.). Бразилия/Канада/США поддерживают первичное распределение радиолокационной службе в полосе частот 77,5-78 ГГц для автомобильных радаров, если исследования МСЭ-R покажут:
- достижимость совместимости с существующими службами в полосе 77,5-78 ГГц;
- совместимость и защиту существующих служб в соседних полосах частот 76-77,5 ГГц и 78-81 ГГц.
5.5. СЕРТ
Координатором по п.1.18 является Mr Hartmut Dunger (Германия).
В Док. ECC/CPG15(12)002rev2 предложен план работы Подготовительной группы СЕРТ к ВКР-15; п.1.18 включен в ответственность Проектной группы С (РТС) - «Воздушные и морские вопросы».
Предварительная позиция (12-13 ноября 2014 г.). CEPT поддерживает первичное распределение радиолокационной службе для [автомобильных] применений систем радаров малого радиуса действия в полосе частот 77,5-78,0 ГГц в соответствии с Резолюцией 654 (ВКР-12) «Распределение полосы 77,5−78,0 ГГц радиолокационной службе для поддержки работы автомобильных радаров малого радиуса действия с высокой разрешающей способностью».
CEPT считает, что новое распределение должно быть дополнено, в случае необходимости, условиями обеспечения защиты действующих служб.
Некоторые страны CEPT предлагают более широкую трактовку термина «automotive» применительно к радарам и предлагают не ограничивать распределение полосы частот 77,5-78 ГГц только применением автомобильных радаров, а использовать аналогичные радары на самолетах и вертолетах во время их руления по аэродрому, на морских судах в процессе их швартовки в портах и т. д. Здесь необходимо отметить, что в настоящее время, в рамках РГ 5В исследования совместимости проводятся только применительно к автомобильным радарам и не проводятся применительно к радарам другого применения на подвижных объектах.
6. Информация о ходе подготовки в других международных организациях
6.1. ICAO
Позиция (21 октября 2014г.). Не определено какое-либо соприкосновение данного пункта повестки дня с интересами воздушных служб и следовательно п.1.18 не рассматривается ICAO.
6.2. IMO
По состоянию на 29 октября 2014 г. позиций не имеется.
6.3. NATO
В Решении ECC/DEC/(04)03 (19.03.2004) отмечается, что от NATO получена информация об отсутствии каких-либо действующих или планирующихся радиолокационных систем в рассматриваемой полосе частот.
Предварительная позиция (23-26 сентября). Находится на стадии разработки.
6.4. WMO
Предварительная позиция (21 октября 2014 г.).
ВМО поддерживает распределение на первичной основе радиолокационной службе в полосе частот 77,5-78,0 ГГц для автомобильных применений.
6.5 IARU
Предварительная позиция (29 мая 2013 г.).
В настоящее время первичным распределением в полосе частот 77,5-78,0 обладают любительская и любительская спутниковая служба. Эти службы также имеют вторичные распределения в соседних полосах 76,0-77,5 ГГц и 78,0-81,5 ГГц. Продолжается любительское экспериментирование в полосах частот.
Когда распределения между 71 ГГц и 84 ГГц были впервые осуществлены на ВАРК-79, любительские и любительские спутниковые службы получили первичное и эксклюзивное распределение полосы частот 75,5-76,0 ГГц и вторичное распределение 76,0-81,0 ГГц. Распределение 75,5-76,0 ГГц было исключено на ВКР-2000 и в качестве компенсации, статус распределения в 77,5-78,0 ГГц был повышен до первичного, а также введено новое распределение любительской службе в диапазоне 81,0-81,5 ГГц путем добавления примечания 5.561А.
IARU признает существенные преимущества от введения глобальных стандартов для технологий, как автомобильные радары. Однако, автомобильные радары являются классическим примером устройств малого радиуса действия, для которых в общем случае, наличие распределения не существенно и не применимо.
При введении первичного распределения радиолокационной службе для автомобильных применений в полосе частот 77,5-78,0 ГГц невзирая на вышесказанное, IARU настоятельно просит сохранить первичное распределение любительской и любительской спутниковой службе; или в качестве альтернативы, обеспечить подходящую замену другим первичным распределением в пределах полосы частот 71-84 ГГц.
6.6 CRAF (Committee on Radio Astronomy Frequencies)
Комментарии. Радиоастрономические наблюдения в полосе 77,5-78,0 ГГц охватываются п.5.149 и имеют вторичное распределение. Работа в миллиметровом диапазоне сильно подвергается квантовому шуму в приемниках и радиоастрономия использует широкие полосы частот для достижения достаточной чувствительности. Увеличенная помеха от предложенного распределения практически изолирует первичную полосу 76-77,5 ГГц от другой первичной полосы 79-94 ГГц, уменьшая достижимую чувствительность. В недавних вкладах на МСЭ-R РГ 7D было представлены детальные исследования, показывающие, что для защиты РАС может потребоваться применение зон исключения радиусом 30 км или более, и что возведение экранирующих ограждений вокруг обсерваторий (предложенный метод уменьшения помех) не представляет собой практичное решение.
Предварительная позиция (январь 2013 г.).
CRAF поддерживает защиту существующих распределений РАС. Не следует вводить какое-либо распределение радиолокационной службе без установления подходящего критерия совмещения с РАС и включения данного критерия в будущее регулирование.
6.7 ESA-SFCG (European Space Agency - Space Frequency Coordination Group) (июль 2013).
Следующие полосы частот космических научных служб потенциально подвержены влиянию: 77,5-78 ГГц СКС (спутник-Земля); 76-77,5 ГГц СКС (спутник-Земля); 78-79 ГГц СКС (спутник-Земля); and, 79-81 ГГц СКС (спутник-Земля).
Предварительная позиция (21 октября 2014 г.).
SFCG поддерживает защиту существующих распределений космических научных служб. SFCG далее поддерживает распределение радиолокационной службе в 77,5-78 ГГц для автомобильных применений в качестве средства исключения таких применений из полосы 23,6-24 ГГц. Все усилия должны быть направлены на ограничение использования потенциальных автомобильных радаров радиолокационной службы, чтобы избежать применения этих радаров на вертолетах, так как это будет воздействовать на работу земных станций СКИ. Поэтому SFCG поддерживает метод А проекта Отчета ПСК.
6.7 IUCAF (The Scientific Committee on Frequency Allocations for Radio Astronomy and Space Science) (январь 2015)
IUCAF предлагает новые примечания для защиты радиоастрономической службы. Эти примечания ссылаются на необходимость координации зон для защиты радиоастрономических обсерваторий и исследований совместимости использования радиолокации, отличающихся от других средств подвижных средств под методом B:
ADD 5. A118A Администрациям настоятельно рекомендуется защитить радиоастрономические службы в полосе 77-81 ГГц от вредоносных помех излучений радаров подвижных средств. Такая защищённость может быть достигнута, например, установлением координационных зон минимальным радиусом в 25 км вокруг радиообсерваторий.
Второй вариант примечания отличается от первого тем, что добавлено предложение: «Защищённость от помех других радиолокационных приложений требует дальнейшего исследования».
IUCAF может поддержать Метод А, при условии, что будут проводиться соответствующие измерения, упомянутые в примечании и/или Резолюции в целях защиты радиоастрономической службы, работающей в полосах частот 77.5 ГГц и 79-81 ГГц.
IUCAF выступает против распределения радиолокационной службе под Методом B.
Также IUCAF направил в Бюро вклад для работы ПСК15-2, подробно с которым можно ознакомится в Приложении 1 (ANNEX 2 to Document CPM15-2/6-E (4 February 2015)).
7. Предложения по предварительной позиции АС РСС
Русский | English |
АС РСС поддерживают всемирное распределение радиолокационной службе на первичной основе между 77,5 и 78,0 ГГц для применений автомобильных радаров с техническими характеристиками, соответствующими Рекомендации |
8. Действия, которые необходимо предпринять
8.1. Разработка регламентарных текстов для Общих предложений РСС в соответствии с выбранной предварительной позицией.
Приложение 1
ANNEX 2 to Document CPM15-2/6-E (4 February 2015)
AGENDA ITEM 1.18
(WP 5B for invites ITU‑R i) and ii) and WP 5A for invites ITU‑R iii) / WP 1B,
WP 7B, WP 7C, WP 7D, (WP 3M))
1.18 to consider a primary allocation to the radiolocation service for automotive applications in the 77.5-78.0 GHz frequency band in accordance with Resolution 654 (WRC-12);
Resolution 654 (WRC-12): Allocation of the band 77.5-78 GHz to the radiolocation service to support automotive short-range high-resolution radar operations
...
3/1.18/6 Regulatory and procedural considerations
3/1.18/6.1 Method A
ARTICLE 5
Frequency allocations
Section IV – Table of Frequency Allocations
(See No. 2.1)
MOD
66-81 GHz
Allocation to services | ||
Region 1 | Region 2 | Region 3 |
… | ||
76-77.5 RADIO ASTRONOMY RADIOLOCATION Amateur Amateur-satellite Space research (space-to-Earth) 5.149 ADD 5.A118A | ||
77.5-78 AMATEUR AMATEUR-SATELLITE RADIOLOCATION ADD 5.A118 Radio astronomy Space research (space-to-Earth) 5.149 ADD 5.A118A | ||
78-79 RADIOLOCATION Amateur Amateur-satellite Radio astronomy Space research (space-to-Earth) 5.149 5.560 ADD 5.A118A | ||
79-81 RADIO ASTRONOMY RADIOLOCATION Amateur Amateur-satellite Space research (space-to-Earth) 5.149 ADD 5.A118A |
ADD
5.A118A Administrations are urged to protect radio astronomy operations in the 77-81 GHz band from harmful interference from emissions of vehicular ch protection may be achieved, e. establishing coordination zones of a minimum radius of 25 km around radio observatories.
...
3/1.18/6.2 Method B
...
ARTICLE 5
Frequency allocations
Section IV – Table of Frequency Allocations
(See No. 2.1)
MOD
66-81 GHz
Allocation to services | ||
Region 1 | Region 2 | Region 3 |
… | ||
76-77.5 RADIO ASTRONOMY RADIOLOCATION Amateur Amateur-satellite Space research (space-to-Earth) 5.149 ADD 5.A118 | ||
77.5-78 AMATEUR AMATEUR-SATELLITE RADIOLOCATION ADD 5.A118 Radio astronomy Space research (space-to-Earth) 5.149 ADD 5.A118 | ||
78-79 RADIOLOCATION Amateur Amateur-satellite Radio astronomy Space research (space-to-Earth) 5.149 5.560 ADD 5.A118 | ||
79-81 RADIO ASTRONOMY RADIOLOCATION Amateur Amateur-satellite Space research (space-to-Earth) 5.149 ADD 5.A118 |
ADD
5.A118 Administrations are urged to protect radio astronomy operations in the 77-81 GHz band from harmful interference from emissions of vehicular ch protection may be achieved, e. establishing coordination zones of a minimum radius of 25 km around radio observatories. Protection from interference from other radiolocation applications will require further study.
...
_______________
