НАСОС ВКЛЮЧАЕТСЯ СО СКРЕЖЕТОМ В КОРОБКЕ ОТБОРА МОЩНОСТИ.


Снять защитный пластмассовый кожух насоса. Справа найти чёрный дроссель и посмотреть какое на нём буквенное обозначение. См. фото.

Если стоит буква «В», то его необходимо заменить. Отсоединить полиамидную трубку, плотно нажав на окантовку вокруг трубки и вытащить саму трубку из разъёма дросселя. См. фото выше. Демонтировать дроссель (ключ 13). Открыть лючок в последнем отсеке справа. И на пневматическом приводе «J29» найти дроссель с буквой «А». Демонтировать его, а на его место поставить дроссель «В». Винт дросселя «А» следует закрутить отвёрткой до конца и вывернуть на 2,5-3 оборота, затем поставить его на управление сцеплением, туда, где стоял дроссель «В». Аналогичную регулировку дросселя также следует провести на дублирующем ПГУ под капотом (решёткой) шасси. Пробуем запустить насос.

Если уже установлен дроссель «А» и он отрегулирован указанным вышеуказанным способом, а насос не запускается, то возможно гидросистема засорилась продуктами износа резинотехнических изделий КАМАЗа.

В этом случае поступаем следующим образом:




1. место расположения дублирующего привода

2. Отвернуть два болта крепления привода к кронштейну, отсоединить трубку подвода воздуха, утопив поясок пластикового штуцера вниз и потянув трубку наверх. Вынуть привод вместе со шлангами на себя.

3. Отсоединить два шланга, открутив накидные гайки ключом «на 14». Подставить ёмкость для сбора вытекающей жидкости.

4. Зажать привод в тисках.

5. Ключом «на 30» отвернуть торцевую гайку золотникового распределителя. Под гайкой установлена медная шайба!

6. Вынуть золотник. Очистить его от грязи, а так же внутреннюю часть корпуса распределителя и торцевую гайку.

7. Собрать привод в обратной последовательности. Положение золотника не имеет значения.

8. Установить привод на автомобиль в обратной последовательности. Прокачать гидросистему, через прокачной штуцер ПГУ на коробке передач и прокачной штуцер на дублирующем приводе. Тормозную жидкость желательно заменить!

Подробная инструкция по прокачке дублирующего привода

Открываем крышку насосного отсека, которая располагается в 5-ом отсеке (левый борт, последний отсек). Пневмосистема шасси должна быть заполнена воздухом полностью, "масса" включена.


На пневмораспределителе находим последний соленоид Y3, который при работе подаёт воздух на включение дополнительного ПГУ сцепления. Это можно сделать принудительно, нажав на винт, при этом можно услышать характерный звук выжимающегося сцепления. Таким образом можно прокачать сцепление через дополнительный ПГУ.

Т. е. один человек отворачивает прокачной штуцер, второй нажимает на винт и держит его. Затем штуцер заворачивается, винт отпускается. И так сделать несколько качков, пока из системы не удалится воздух.