Реферат. Тема: «Повреждения Мягких Тканей Лица»

Командная гонка, командный зачет

Призы: кубки.

Карты предоставляются картодромом

Гонка – 90 минут, плюс один круг

В командных гонках разрешена радиосвязь

Максимальное количество команд: 12

В случае старта в двух группах минимум 20 команд, максимум 24

( количество может меняться в зависимости от возможностей картодрома)

Планируемое количество этапов:  8-10

Картодромы:  FORZA, ARENA PLAY, LEMANS, RRT (возможно новые картодромы)

Участники ранее не участвующие в чемпионате ДЛ и не имеющие клубных прав принимающего

картодрома допускаются при условии участия в официальных тренировках перед гонкой.

Команда состоит из 2-х пилотов.

Минимальный вес команды (сумма реальных весов двух пилотов) - 85 кг.

Если реальный вес команды меньше,  возможно использование индивидуальных довесов

с разрешения организатора (согласование до гонки).

К участию в соревнованиях допускаются все желающие, имеющие навыки управления микроавтомобилем – карт 9 л. с.

Стартовый взнос – 3500  руб. с пилота

Перед началом гонки проводится взвешивание пилотов.

Пилоты взвешиваются со шлемом, вставкой в сиденье, защитой. Гонка проводится с довесами.

Расчётный вес команды для определения стартовых позиций – 125 кг. ( применяется округление в большую сторону с шагом 2,5кг). Каждый участник довешивается минимум до 55 кг.  Максимальный довес на пилота – 20 кг.

Взвешивание проводится дважды -  в начале и середине чемпионата. На этапе взвешиваются только вновь прибывшие пилоты.

Замены участников возможны, но для зачета чемпионата оба пилота  команды должны проехать 50% чемпионата

Команда не может полностью сменить состав (2 пилотов). Если такое произошло,

то меняется название команды (соответственно  она заявляется как новая)

Участие одного пилота за несколько команд в рамках одного этапа запрещено.

Старт с места или с хода, в зависимости от возможностей картодрома. На брифинге обозначается место на трассе, начиная с которого разрешается обгон соперников, за нарушение (обгон раньше времени)  пенализация 5 сек.

Позиции команд на стартовой решетке  жеребятся при регистрации, этот же номер является номером машины и команды  на старте гонки.

На картодромах, где нет довесов – применяется временной гандикап. Старт производится с питлейн.

Возраст участников до 17лет  (возраст на начало чемпионата)
Приоритет при регистрации у участников гонки открытия сезона

Первым довешивается самый легкий участник команды до веса второго по весу участника, если при этом условии совокупный вес команды будет менее 125 кг., то далее пилоты равномерно довешиваются, чтобы в сумме весить не менее 125кг. (при пограничных весах идет округление в большую сторону с шагом 2,5 кг)

Обязательное условие вес  не менее 55 кг на пилота и довес не более 20 кг на пилота, шаг довеса 2,5 кг. в большую сторону.

Если при начальном выравнивании весов возникает превышение 125 кг, то более легкого пилота довешивают с условием чтобы общий вес команды был не менее 125 кг (с шагом 2,5кг. в большую сторону), но до веса не менее 55 кг.

При превышении довеса более 20 кг на пилота, оставшийся вес распределяется на другого участника команды.

Бонус девушкам – 5 кг (уменьшается только фактический довес в машину, если он есть), применяется, даже если  нарушает правило” минимум 55 кг на пилота и общий вес команды не менее 125 кг”.

Команды, итоговый вес которых превышает 131 кг. получают приоритет на старте равный:

Общий вес команды -131 сек. Приоритет учитывается сокращением времени смены (смен), и (или) учитывается на старте гонки.

Обязательных плановых смен пилотов в гонке три. Каждый пилот команды должен проехать в гонке две сессии (можно подряд), но не более двух  на пилота, за нарушение пенализация. Пилот вправе, в течение своей гоночной сессии, производить замены картов. Количество замен машин неограниченно. Замена непонравившегося карта возможна после проведения замен картов во всех командах. Внеплановая замена карта не регламентирована по времени.
Смены, регламентированные по времени гонки:
1 смена (22-32 мин. гонки)
2 смена (44-54 мин. гонки)
3 смена (66-76 мин. гонки)

Сигнал на смену пилота подает помощник судьи. Порядок смен объясняется на брифинге
Порядок смен при 12 командах (порядок заезда на смену карта командами):
1 смена - команды 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12
2 смена - команды 3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,1,2
3 смена - команды 5,6,7,8,9,10,11,12,1,2,3,4

Команда, чей номер показывает судья, обязана на этом круге заехать на смену карта в обязательном порядке и занять первый к выезду карт!

В случае его неисправности, посадка осуществляется в карт, на который укажет персонал картодрома.
В случае не заезда, в первый раз выносится предупреждение, во второй раз пенализация.

Сменный пилот обязан убедиться, что на карт механиками установлены номер команды, датчик и необходимый довес. Только после этого пилот может начать движение к выезду с пит-лейн.

В случае если пилот выехал на трассу без номера, датчика или с неправильным довесом, пилот будет принудительно направлен на дополнительный пит-стоп (черный флаг) для устранения неполадок. Время, потраченное на дополнительный пит-стоп, команде не компенсируется.

Если номер был утрачен во время заезда, команда на пит-лейн принудительно не зазывается, при плановой смене номер будет установлен на карт команды.

Если датчик хронометража был утерян во время заезда, команда зазывается принудительно на пит-лейн для установки датчика хронометража. "Потерянное время команды" при этом компенсируется программой хронометража (если это технически возможно).

Смены принудительные по табличкам с номером команды. Каждый пилот должен проехать по две сессии. Общее время гонки 90 минут, плюс 1 круг. Синие флаги показываются всю гонку, за исключением первых и последних пяти минут.

В случае поломки машины в ходе соревнования, команде, по окончании гонки, компенсируется время, затраченное на устранение неисправности, но только из расчёта полного круга (если это технически возможно). Менее круга и не полный второй (и т. д.) круг не компенсируются.

Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе: Если карт одной из команд сломался на трассе и не может продолжить движение, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-стоп. В этом случае гонка может быть остановлена или, если это возможно, карт эвакуируется без остановки гонки. При поломке карта, пилот  подает знак рукой (машет) маршалам гонки, остается в машине и ждет, пока сотрудник закрытого парка не доставит к нему сменный карт и поменяет датчик номер и довесы.

       В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, (отказ системы хронометража, авария на трассе), Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.
Первым красный флаг показывается пилоту лидирующей в гонке команды. Когда пилоты видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-стоп, не совершая обгонов.
Во время остановки гонки смена пилотов запрещена. Рестарт гонки происходит из пит-лейн.

  В случае если технически, в том числе и с помощью программы Race Monitor, можно восстановить гандикапы между командами на момент остановки гонки, то команды стартуют с пит-лайн в том порядке и с теми гандикапами, которые были на момент остановки гонки или на момент когда позиции команд можно определить технически.
Если технически невозможно восстановить гандикапы между командами, то старт возобновляется в том порядке, в каком они находились на момент остановки гонки, с интервалом 2 секунды,

командам на финише прибавляется количество кругов пройденных на момент остановки гонки.
Если остановка гонки произошла не позже 10 минут от момента старта, то рестарт дается с начала гонки, с учетом стартовых гандикапов.

Если гонка не может быть продолжена, а команды пробыли на трассе более 90 минут, гонка считается состоявшимся этапом турнира и финишные позиции команд определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту остановки гонки (с учетом пройденных кругов).

Аналогичная процедура применяется, если произошел сбой системы хронометража во время гонки, места команд в гонке определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту сбоя (с учетом количества пройденных кругов).

На пит-лейн есть линия. При смене пилот, чья сессия заканчивается, заезжает на пит лейн и останавливается строго перед линией. Время нахождения его на трассе заканчивается в момент его остановки перед линией. Время нахождения следующего пилота на трассе начинается в этот же момент (возможно обозначение зоны остановки конусами и применение кнопки, объявляется на брифинге). Любой заезд в зону питлейн сопровождается остановкой на въезде.

При смене пилота меняется и карт. Сменяющий пилот занимает первый к выезду карт.

Регламентированное время смены – 30 секунд. Отсчет начинается с момента фиксации карта в зоне смены и заканчивается, как только сменный пилот начинает движение.

Датчик, лопату меняет персонал картинг клуба.

Зеленый - начало гонки.

Желтый - опасность на трассе, обгоны в зоне действия запрещены

Синий - пропустить более быстрого пилота. На исполнение дается круг.

Черно-белый - предупреждение пилоту.

Черный – штраф, необходимо проследовать на пит - лейн.

Красный - остановки гонки.

Неисполнение флаговой сигнализации – 5с.

Переезд стоп - линии на пит лейне – 5с.

Проезд через пит - лейн без остановки – дисквалификация команды.

Грубая езда 5-10 с.

Фальстарт -5с

Проезд более двух сессий пилотом--- минус 1 круг.

Грубое поведение на трассе, столкновение с другими участниками или барьерами, неспортивное поведение, кроссинг, провоз, смена траектории более одного раза при защите позиции – 5-10с.

Недовес пилота – штраф к итоговому результату команды, 1 кг. недовеса – 5 с.

Не заезд на обязательную смену – 5 сек. круг.(1 круг предупреждение, далее пенализация)

Частные случаи будут рассматриваться в отдельном порядке главным судьей.

На первый этап формирование первой и второй группы производится  по очередности регистрации на www. f1-club. ru, жеребьевкой  или на усмотрение организатора.

Начисление очков за первый этап во всех группах одинаково и соответствует правилу

начисления для группы А.

После проведения первого этапа 50 % команд  первой группы и 50% команд второй группы, занявшие с 1-по N (по нисходящей)  места формируют группу А на второй этап. Оставшиеся команды формирую группу B на второй этап. В случае нечетного количества команд  к переходящим в группу А применяется округление в большую сторону.

Начиная со второго этапа и далее первые четыре команды переходят по итогам из группы В  в группу А на следующий этап, крайние четыре из группы  А переходят в группу B на следующий этап.

Очки со второго этапа и далее начисляются по следующему алгоритму:

В гонке в каждой группе участвует не более 12 и не менее 8 команд. Если на этап заявлено

менее 8 команд после проведения первого этапа в обеих группах, то подводится промежуточный итог по прошедшим гонкам  и далее чемпионат проходит в одной группе из 12 лучших команд  с начислением очков по правилу для группы А.

Штрафы за 1,2,3 место на следующем этапе в группе А -  30,20,15 секунд

Это правило действует не только на втором этапе (соответственно для 6 команд призеров из отборочных групп), но и на всех последующих этапах применительно

только к группе А (соответственно далее к тройке призеров)

Новые команды могут принять участие в чемпионате в любой момент, при наличии свободных мест в группе B. Новая команда начинает свое участие с участия в группе B. В случае, если группы B не существует на момент принятия участия новой команды - она (команда) попадает в группу А (при наличии свободных мест в группе)

Награждение по итогам чемпионата проводится в двух категория:

  1.  Абсолютный зачет

  2.  ”Прорыв” – команды с двумя пилотами новичками, ранее не участвовавших в ДЛ.

В  зачет чемпионата идут N количество минус  1 худший  по очкам (где N количество проведенных этапов).

Худшим не может считаться этап, на котором команда была дисквалифицирована.

При равенстве очков – места команд определяются по количеству лучших мест на этапах

(с учётом отброшенного ранее результата) - сравнивается количество первых мест, а при равенстве вторых мест и т. д. (сначала идет сравнение по участию в группе А, если здесь равенство, то учитываются места и в группе B)

Если и при этом условии сохраняется равенство, место определяется сравнением результата последнего этапа.

Команда, не меняющая состав по ходу всего чемпионата, получает дополнительно 1 очко.

В целях улучшения регламента, организатор имеет право вносить в него изменения.
Вся информация публикуется на сайте www. f1-club. ru и www. дл-клуб. рф, действующей считается последняя по дате редакция настоящего положения, опубликованная на указанных сайтах.

Опубликованный регламент является приглашением на соревнование.