Тема: «Формы регулирования дорожного движения»

Тема: «Формы регулирования дорожного движения»

- Кто знает, чем регулируется движение на улицах и дорогах?
(Светофорами, регулировщиками, дорожными знаками, дорожной разметкой)

Организация дорожного движения – это система мероприятий, направленных на наиболее эффективное передвижение транспортных средств по улицам и дорогам. В современных условиях для достижения этой цели применяется значительное количество различных методических решений, технических средств и организационных мероприятий, в совокупности получивших условное «международное» название Интеллектуальной транспортной системы.
К способам организации дорожного движения можно отнести:

разделение во времени транспортных потоков, конфликтующих между собой; разделение во времени потоков пешеходов и транспорта; установление скоростных ограничений; ограничение или запрещение обгонов и иных манёвров.

Все вышеперечисленные способы организации дорожного движения реализуются за счёт технических средств организации дорожного движения, а именно:

светофорной сигнализации; дорожной разметки; средств принудительного замедления скорости («лежачий полицейский»); дорожных знаков и указателей; динамических информационных табло и дорожных знаков.

Система организации дорожного движения имеет в своем распоряжении технические средства, которые можно разделить на 4 основные группы: вспомогательные, неуправляемые, управляемые и управляющие.

К вспомогательным относят различные виды ограждений и светового сигнального оборудования в местах ремонтных работ, на мостах, насыпях, эстакадах, направляющие столбики, устанавливаемые для улучшения видимости края дороги и препятствий, зеркала, расширяющие обзор на поворотах и перекрёстках.

К неуправляемым средствам относят дорожную разметку и знаки. Предназначением средств этой группы является обеспечение постоянного режима и порядка движения транспорта и пешеходов. Изменение порядка возможно лишь путём замены средства (нанесение новой разметки, установка новых знаков).

К группе управляемых средств принадлежат светофоры и управляемые дорожные знаки. Они призваны путём смены сигналов обеспечивать переменный порядок движения: поочерёдность проезда транспорта через перекрёстки, временное разрешение или запрещение двигаться в том или ином направлении.

Управляемы е технические средства одд могут быть объединены в систему автоматического управления движением (АСУД), с использованием средств связи (как правило, в современных условиях это оптоволоконная или беспроводная связь, но кое-где до настоящего времени еще используется витая пара).

В состав АСУД, кроме светофоров, дорожных знаков и информационных табло, входит значительное количество различных технических средств организации дорожного движения, которые, непосредственно не влияя на движение транспорта и пешеходов, обеспечивают работу всей системы. Это управляющие контроллеры, детекторы, измеряющие транспортных потоки, устройства видеонаблюдения, уже упоминавшиеся устройства связи и т. п.

Все эти технические средства объединяются в подсистемы АСУД. Существует большое количество различных подсистем, каждая из которых направлена на решениекакой-либо частной задачи по обеспечению эффективности передвижения транспортных средств по улицам и дорогам.

Однако в условиях современности отдельные мероприятия не способны обеспечить полноценную организацию и регулирование дорожного движения.

Поэтому всё большее внимание уделяется использованию так называемых «интеллектуальных транспортных систем» (ИТС) — совокупности инновационных методик, технических средств и организационных мер, позволяющих применять гибкие формы регулирования дорожного движения, опирающиеся на обратную связь и оперативно реагирующие на любые изменения дорожных ситуаций. Использование ИТС позволяет существенно повысить уровень взаимодействия между участниками дорожного движения, обеспечив высокую информативность, безопасность и скорость передвижения.
Подобные системы имеют, как правило, большое количество подсистем: регистрации скорости, распознавания автомобильных номеров, регулирования грузоперевозок, управления парковками и т. д. Каждая из подсистем предназначена для решения той или иной задачи, касающейся системы организации дорожного движения.

- Подробнее поговорим о светофорах. Какие вы знаете виды светофоров?
(Транспортные и пешеходные)

На слайде вы можете рассмотреть виды транспортных светофоров, они бывают: с вертикальным расположением сигналов, с горизонтальным расположением сигналов, с дополнительной секцией, для регулирования в определенных направлениях, для регулирования движения трамваев и других маршрутных ТС, реверсивные, для регулирования движения через ж/д переезды, мигающий желтый сигнал светофора обозначает нерегулируемые пешеходные переходы и перекрестки, также существуют отдельные светофоры для велосипедистов.

- При одновременной работе транспортного и пешеходного светофоров, сигналы какого светофора должен выполнять пешеход?(Пешеходного)

- Подчинение сигналам светофора – обязанность каждого участника дорожного движения.

Знакомство с сигналами регулировщика.

- Представим ситуацию: на оживленном перекрёстке перестали работать светофоры или в результате аварии, сложилась опасная ситуация. Как в данном случае регулируется движение? (При помощи регулировщика)

- Рассмотрим сигналы регулировщика, соответствующие основным сигналам светофора:

запрещающий (со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено); требующий подготовки к движению (жезл или просто рука поднята вверх – движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях); разрешающий (когда регулировщик стоит боком, пешеходам разрешено переходить проезжую часть).

- При регулировании движения одновременно светофором и регулировщиком, чьи сигналы должны выполнять участники дорожного движения? (Сигналы регулировщика)

Знакомство с группами дорожных знаков.

- Движение на улицах и дорогах регулируется еще Дорожными знаками

- Дорожные знаки – это символы (условные обозначения), устанавливаемые на дорогах для ориентации участников дорожного движения. Дорожные знаки называют международным “языком улиц”. Какие вы знаете группы дорожных знаков? (Ответы учащихся)

- Все дорожные знаки делят на 8групп. Они различаются как по форме, так и по окраске. На знаки нанесены различные рисунки, для того чтобы быстрее определить их назначение.

Знаки первой группы – предупреждающие

Знаки второй группы – знаки приоритета

Знаки третьей группы – запрещающие

Знаки четвёртой группы – предписывающие

Знаки пятой группы – знаки особых предписаний

Знаки шестой группы – информационные знаки

Знаки седьмой группы – знаки сервиса

Знаки восьмой группы – знаки дополнительной информации (таблички)

Вопросы и задачи!

Оригинальные меры дорожного регулирования от французов.

В столице Франции, Париже, городские власти в связи с неудовлетворительной экологической обстановкой решили ограничить въезд легкового транспорта в центральную часть города, при этом сделать это решено весьма оригинальным способом. Автомобили с четными или нечетными регистрационными номерами смогут заезжать в центр города соответственно по четным и нечетным дням. Насколько идея будет эффективной пока не известно, но оригинальной будет точно. Все равно, что в Москве человеку забрать купленное автостекло возможно было бы только по нечетным дням (например).

Свое решение в мэрии объясняют тем, что в последнее время в городе фиксируется превышение предельно допустимых показателей концентрации смога.

Для контроля за выполнением закона планируется привлечь несколько сотен полицейских, которые будут выписывать нарушителям штрафы. Одновременно власти пошли на ряд послаблений к автомобилистам, и парковка теперь будет осуществляться бесплатно. В мэрии обещают, что это временная мера, и в скором времени будут разработаны более эффективные методы.

Стоит отметить, что практика использования номерных знаков для ограничения въезда в центр города уже давно используется в нескольких крупных городах мира, например, в Мехико, Пекине и Афинах. В ряде бразильских городов пошли еще дальше, и ввели ограничения на въезд по дням недели, которые также завязаны на номерные знаки. Напомним, что в Париже подобные ограничения уже действовали незначительное время в 1997-м году.