Кадровая политика на железных дорогах Урала в 1956–1991 гг.
, кандидат исторических наук,
кафедра «Философия и история»
Кадровая политика государства играет ключевую роль в развитии научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте. Огромный транзитный потенциал Урала, расположенного на стыке западных и восточных районов государства, самые большие объемы перевозок на сети, решающий военно-промышленный потенциал района всегда требовали пополнения уральских железнодорожных магистралей квалифицированными рабочими и инженерно-техническими кадрами. Проблема кадрового обеспечения железных дорог Урала в период его коренной технической реконструкции на базе электрификации и строительства новых линий заметно обострилась. Потребовалась массовая переподготовка существующих железнодорожных кадров и подготовка новых, увеличились размеры подготовки персонала для железных дорог.
Государственная политика по кадровому обеспечению научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте остается малоизученным направлением отечественной исторической науки. В 1956–1991 гг. она выразилась в создании сети новых учебных заведений среднего и высшего технического образования, развитии материально-технической и учебной инфраструктуры существовавших учебных заведений, подборе преподавательского состава, способного готовить рабочие и инженерно-технические кадры по новым транспортным специальностям.
Сложившаяся на железнодорожном транспорте Урала система подготовки железнодорожных кадров обеспечила значительный рост численности учащихся, массовый выпуск специалистов по новой технике и технологиям перевозок, приобщила железнодорожников к новым техническим знаниям, привела к резкому росту образовательного уровня железнодорожников. Увеличилась доля инженерного интеллектуального труда на производстве и в управленческих структурах.
