Путепровод через ул. Калинина. Основные конструкции
015-2/01-П-ТКР3-ИС2-02, лист 1, стадия П, стр. 31.
Пролетное строение путепровода состоит из сборных железобетонных балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой по схеме: 33.
Балки пролетного строения приняты - высота 1,53. В поперечном сечении пролетное строение состоит из 6 балок с шагом 2,35м. (Балка Б3300.140.153-ТВ. АIII - 6 штук).
Балки пролетного строения выполнены применительно к типовым проектам:
- балки L=33м - «Пролётные строения сборные железобетонные из
многофункциональных балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для строительства мостов и путепроводов, расположенных на скоростной автодороге Москва – Санкт-Петербург на участке км 58 – км 684, 4 этап км 208 – км 258, проектируемые под нагрузку класса А 14 и Н К-102,8», инв. (бетон В45, F300, W8).
Мост через р. Нара. Основные конструкции
015-2/01-П-ТКР3-ИС1-02, лист 1, стадия П, стр. 33.
Пролетное строение путепровода состоит из сборных железобетонных балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой по схеме: 33+33+33.
Балки пролетного строения приняты - высота 1,53м. В поперечном сечении пролетное строение состоит из 6 балок с шагом 2,35м. (Балка Б3300.140.153-ТВ. АIII-K - 12 штук, Балка Б3300.140.153-ТВ. АIII-Н - 6 штук).
Балки пролетного строения объединены в температурно-неразрезную систему по плите проезжей части продольными и поперечными участками омоноличивания (на заводе балки выполняются с недобетонированной плитой).
Балки пролетного строения выполнены применительно к типовым проектам:
- балки L=33м - «Пролётные строения сборные железобетонные из
многофункциональных балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для строительства мостов и путепроводов, расположенных на скоростной автодороге Москва – Санкт-Петербург на участке км 58 – км 684, 4 этап км 208 – км 258, проектируемые под нагрузку класса А14 и НК-102,8», инв. (54172-М4) (бетон В45, F300, W8).
