Управление пути и сооружений

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ

УПРАВЛЕНИЕ ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ

Тема 1. Работа с монорегуляторами рельсового скрепления типа АРС-04

Существующие приспособления обеспечивают демонтаж и установку монорегулятора рельсового скрепления АРС-04 только во второй позиции.

Условие решения проблемы: Требуется создать оборудование или приспособление для демонтажа монорегулятора рельсового скрепления типа АРС-04 из рабочей позиции (3-ей) и для установки его в рабочую (3-ю) позицию без применения ручного труда.

Тема 2. Приведение рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления

Существующие технологии  предусматривают один из способов приведения рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления с помощью нагрева этой плети различными способами, при этом плеть необходимо периодически встряхивать для устранения местных напряжений. Это делается с помощью ручного ударного приспособления (кусок рельса на роликах с ручками, который разгоняют вручную и ударяют по закрепленному на плети захвату)

Условие решения проблемы: Требуется создать механизм или приспособление с электро - или гидроприводом, которое  перемещалось бы по плети на роликах и которое после закрепления его на каком – либо участке плети обеспечивало бы тот же эффект, что и ручное ударное приспособление.

Тема 3. Замена элементов рельсовых скреплений  без съема рельсошпальной решетки

Срок службы элементов рельсовых скреплений  на железобетонных шпалах гораздо меньше, чем срок службы шпал, однако замена их ведется по традиционной технологии – снимаются звенья путевой решетки,  перевозятся на звеносборочную базу, далее следует разборка звеньев, выбраковка замена элементов рельсовых скреплений, сборка звеньев, транспортировка и укладка звеньев в путь.

Условие решения проблемы: Требуется создать приспособление или устройство  для вывешивания и сдвижки плети внутрь колеи или наружу колеи в положение, при котором безопасно можно заменять элементы рельсовых скреплений. После замены элементов этим же или другим приспособлением плети должны быть уложены на штатные места шпал. Рельсовые скрепления – любого типа.

Тема 4. Механизированная обработка рельсовых скреплений болтового и шурупного типа

В настоящее время широко применяются упругие рельсовые  скрепления болтового и шурупного типа (ЖБР-65, ЖБР-65Ш, Vossloh) не имеющие пружинной шайбы, по которой мог бы центрироваться патрон механизированного гайковерта типа ПМГ. В результате при посадке патрона на головку шурупа или гайку болта происходит срезание части граней на головке.

Условие решения проблемы: Требуется создать патрон, который мог бы центрироваться на головку шурупа или гайку болта без крутящего момента и, без срезания части граней при посадке  патрона.

Тема 5. Регулировка ширины колеи на пути и на стрелочных переводах

Требуется разработка и внедрение узлов  рельсовых скреплений с возможностью регулировки ширины колеи для пути, а также разработка и внедрение узлов  рельсовых скреплений с возможностью регулировки ширины колеи для соединений и пересечений железнодорожного пути.

Условия решения проблемы: Переработка существующих и разработка новых узлов рельсовых скреплений, которые позволят регулировать ширину колеи пути, соединений и пересечений железнодорожного пути без замены элементов скрепления и железобетонных шпал и брусьев. Регулировка должна производиться за счет переустановки отдельных элементов скреплений без нарушения требований безопасности движения поездов.

Тема 6. Инновационные способы прикрепления рельсов и рельсовых элементов к основаниям

Требуется разработка шурупно-дюбельных узлов крепления, а также  инновационных способов прикрепления рельсов и рельсовых элементов к основаниям.

Условия решения проблемы: Требуется разработка узлов прикрепления рельсов, исключающих  применение резьбовых соединений, которые требуют регулярную смазку. Требуется создать малообслуживаемое скрепление, которое будет упругим и не требующим регулярного обслуживания в виде смазки, затяжки и подкрутки элементов скрепления.

УПРАВЛЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ И МОНИТОРИНГА ИНФРАСТРУКТУРЫ

Тема 1. Доработка, увеличение срока службы частей искательной системы дефектоскопов, машин технологического контроля пути

Требуется доработка частей искательной системы дефектоскопов, машин технологического контроля пути в части увеличения срока службы и уменьшения воздействий загрязнений.

Условие решения проблемы: Доработка, модернизация частей искательной системы.

Тема 2. Улучшение качества диагностики рельсов

Описание проблемы: Наличие участков пути, непроконтролированных средствами дефектоскопии из-за отсутствия акустического контакта.

Условия решения проблемы: Разработка и изготовление приспособления для улучшения качества и стабилизации акустического контакта блоков ультразвуковых пьезопреобразователей с поверхностью катания рельсов.

Тема 3. Улучшение качества диагностики устройств автоматики и телемеханики

Описание проблемы: Наличие рельсовых цепей с предельной величиной остаточной намагниченности.

Условия решения проблемы: Разработка и изготовление приспособления для диагностики намагниченности рельсовых цепей

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ И

ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

Тема 1. Усовершенствование узла крепления заземляющего проводника к рельсу

Существующие конструкции узла крепления заземляющих проводов опор контактной сети к рельсу имеют недостаточную надежность.

Условия решения проблемы: Разработать конструкцию узла крепления, сочетающую простоту исполнения с высокой надежностью соединения, малым переходным сопротивлением и устойчивостью к вандализму, без применения сварки

Тема 2. Диагностика деталей контактной сети

Существующие приборы позволяют обнаружить  дефекты только в снятых деталях контактной сети.

Условия решения проблемы: Разработать прибор, позволяющий определять наличие дефектов в деталях  контактной сети  без их демонтажа при проведении планово предупредительного ремонта.

Тема 3. Усовершенствование узла крепления проводов цепи обратного тока тяговых подстанций к средней точке дроссель-трансформатора

Существующие конструкции узла крепления проводов к средней точке дроссель-трансформатора имеют недостаточную надежность и высокую трудоемкость выполнения.

Условия решения проблемы: Разработать конструкцию узла крепления, сочетающую простоту исполнения с высокой надежностью соединения, малым переходным сопротивлением и устойчивостью к вандализму.

Тема 4. Ликвидация мест повышенной опасности (МПО)

При производстве работ в МПО необходимо применение дополнительных мер по безопасному производству работ.

Условия решения проблемы: Разработать способы технической реконструкции установки для ликвидации МПО.

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ

Тема 1. Разработка конструкций, приспособлений и механизмов малой механизации

Существующее положение: имеющиеся средства малой механизации не всегда достаточно надежны и применимы для решения определенной задачи.

Условия решения проблемы: Разработать такие приспособления, которые смогут применяться в обслуживании устройств.

Тема 2. Проверка блоков АКСТ в РТУ СЦБ

Существующее положение: в настоящее время РТУ СЦБ отсутствует стенд по проверке блоков АКСТ.

Условия решения проблемы: Разработать стенд для проверки блоков АКСТ в РТУ СЦБ с целью повышения надежности работы АПК-ДК.

Тема 3. Поиск снижения изоляции в источниках питания устройств СЦБ

Существующее положение: При небольших токах утечки отсутствуют приборы поиска снижения изоляции. Поиск производится с последовательным отключением участков цепи

Условия решения проблемы: Необходимо разработать прибор, позволяющий определить без отключения устройств СЦБ снижение изоляции источников питания устройств СЦБ.

       

Тема 4. Разработать схему проверки и ремонта фазирующего устройства ФУ-3

Из-за отсутствия стенда увеличены трудозатраты на проведение проверки.

Условия решения проблемы: Стенд должен быть разработан на имеющихся элементах и удовлетворять всем условиям проверки приборов.

Тема 5. Разработать схему и блок оповещения ДСП об аварийном вагоне на перроне станции

Условия решения проблемы: Схема должна обеспечивать оповещение ДСП об аварийном вагоне при выходе ДСП на перрон.

Тема 6. Разработать методику измерения продольного люфта якоря стрелочного электродвигателя

В настоящее время методика отсутствует

Условия решения проблемы: Методика должна быть проста и удовлетворять всем требованиям проверок устройств в РТУ.

Тема 7. Организация ремонта и проверок регуляторов давления контактных (РДК) в условиях КИП дистанций

Существующее положение: Настройка РДК в настоящее время производится в действующих горочных устройствах, что снижает качество регулировки и эффективность использования труда регулировщика.

Условия решения проблемы: Разработать стенд и организовать ремонт и проверку РДК в КИПах дистанций.

Тема 8. Разработка съемника для замены манжет электропневматических клапанов (ЭПК)

Существующее положение:  в настоящее время снятие манжет ЭПК производится подручными средствами на что затрачивается непроизводительно время и снижается качество работы.

Условия решения проблемы: Разработать съемник для замены манжет электропневматических клапанов (ЭПК).

Тема 9. Устройство для прозвонки кабеля в  одно лицо

Существующее положение. При прозвонке жил кабеля с использованием существующих приборов задействуются два электромеханик.

Условие решения проблемы: Разработать малогабаритное устройство для прозвонки кабеля в одно лицо, представляющее переносный блок с автономным источником питания, с возможностью подключения к нему кабельных жил до 30 пар одновременно, встроенным генератором от 1 до 60 Гц и цифровым индикатором для определения номера жилы на другом конце кабеля.

Тема 10. Усовершенствование технологии по обслуживанию устройств СЦБ

Существующее положение. Для ЭЦ выполненных по техническим решениям МРЦН-10, предусматривается два режима замедления сигнального реле: при занятии рельсовой цепи и при переключении фидеров. Существующая технология измерения времени замедления предусматривает только один режим.

Условия решения проблемы: Разработать технологию позволяющую измерять время замедления сигнального реле для систем ЭЦ (выполненных по техническим решениям МРЦН-10) в двух режимах

Тема 11. Снижение потребления электроэнергии и увеличение срока службы кондиционеров в системе охлаждения воздуха релейных помещений транспортабельных модулей и постов ЭЦ

Существующее положение. Обычно в системах охлаждения воздуха с двумя кондиционерами постоянно работают оба кондиционера (основной и резервный). При этом одинаково полностью вырабатывается ресурс обоих кондиционеров. Потребляется электроэнергия в двойном объеме, отсутствует возможность поддержания требуемой температуры воздуха в служебном помещении при выходе из строя одного из кондиционеров и отсутствует возможность автоматического выключения одного из двух кондиционеров при достижении заданной температуры (интеллектуальное управление).

Условия решения проблемы: Требуется разработать техническое решение по согласованию работы кондиционеров (попеременному включению/выключению) в целях продления ресурса их наработки, автоматического ввода в работу резервного кондиционера при неисправности основного и снижения потребления электроэнергии.

Тема 12. Снижение потребления электроэнергии и увеличение срока службы теплофонов в системе отопления релейных помещений транспортабельных модулей и постов ЭЦ

Существующее положение. В зимнее время в релейных помещениях модулей постов ЭЦ обычно постоянно работают несколько устройств отопления (теплофоны). При этом одинаково полностью вырабатывается ресурс всех теплофонов, потребляется электроэнергия в увеличенном объеме, отсутствует возможность поддержания требуемой температуры воздуха в служебном помещении при выходе из строя одного или нескольких теплофонов и отсутствует возможность автоматического выключения одного или нескольких теплофонов при достижении заданной температуры (интеллектуальное направление)

Условия решения проблемы: Требуется разработать техническое решение по согласованию работы теплофонов (попеременному включению/выключению) в целях продления ресурса их наработки. Автоматического ввода в работу резервных теплофонов и снижения потребления электроэнергии.

УПРАВЛЕНИЕ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА

ОХРАНА ТРУДА

Тема 1. Безопасное выполнение технологических операций, улучшение условий труда

Периодически допускаются случаи наезда подвижного состава на работников структурных подразделений при исполнении ими должностных обязанностей, пренебрегая безопасными методами выполнения работ и правилами охраны труда.

Условия решения проблемы: Разработка предложений по улучшению условий труда работников и обеспечению личной безопасности при выполнении технологических операций, приведению рабочих мест в соответствии с требованиями охраны труда.

Тема 2. Создание условий труда слесарей по ремонту подвижного состава на участках текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов и при подготовке вагонов под погрузку

Недостаточная механизация производства текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Условия решения проблемы: Разработка и изготовление средств малой механизации для производства текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (ТР-1, ТР-2). Предложить методику (технологию) правки крышек люков порожних полувагонов без снятия с вагона.

ТОПЛИВНО - ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Тема 1. Экономия топливно-энергетических ресурсов

Ежегодно правлением ставится задание по снижению потребления топливно-энергетических ресурсов. При условии не снижения выполняемых объемов работ добиться поставленных задач крайне сложно.

Условия решения проблемы: Разработка мероприятий, технических решений, устройств, позволяющих сократить потребление топливно-энергетических ресурсов. Возможность внедрения данных мероприятий и устройств во всех структурных подразделениях.

Тема 2. Ограничение работы сварочных выпрямителей в режиме холостого хода

Большую часть времени сварочные выпрямители расходуют электрическую энергию в режиме холостого хода.

Условие решения проблемы: Установка системы ограничения времени работы сварочного выпрямителя в режиме холостого хода.

РЕМОНТ КОЛЕСНЫХ ПАР

Тема 1. Приспособление для брикетирования металлической стружки на колесотокарных станках

При обработке колесных пар образуется большое количество металлической стружки.

Условия решения проблемы: Необходимо разработать конструкцию для брикетирования стружки. В накопитель пресса стружка должна поступать автоматически непосредственно от станка.

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ

Тема 1. Плетение грузовых строп из стальных канатов

Периодически возникает потребность в стропах для перемещения грузов и не всегда на их приобретение выделяется финансирование.

Условие решение проблемы: Разработать конструкцию приспособления, позволяющего изготавливать стропы любой толщины с соблюдением правил техники безопасности.

Тема 2. Автоматизация учета, хранения запасных частей на ПТО, ТОР, их расхода и пополнения

В данный момент в эксплуатационных вагонных депо отсутствует учет расхода запасных частей на ПТО и ТОР, а также учет ремонта запасных частей в ремонтных депо. Возникает проблема со своевременным пополнением стеллажного хозяйства недостающими деталями.

Условия решения проблемы: Создание автоматизированной системы учета, хранения запасных частей позволило бы видеть развернутую картину по подразделениям и в целом по депо и осуществлять своевременное пополнение стеллажей запасными частями, а так же дало возможность инженерам по снабжению эксплуатационных вагонных депо своевременно делать заявку на поставку запасных частей и материалов.

ДЕФЕКТОСКОПИЯ

Тема 1. Усовершенствование технологии НК, облегчение труда дефектоскопистов

При проведении магнитопорошкового метода НК возникают затруднения связанные с отсутствием механизации процесса.

Условия решения проблемы: Разработка и внедрение приспособлений и механизмов для удобства перемещений магнитопорошковых дефектоскопов  имеющих большие размеры и вес, внедрение новых средств НК.

Тема 2. Выявление дефектов в литых деталях на пункте технического обслуживания вагонов

На сегодняшний день не все литые детали и  колёсные пары вагонов, отцепляемых от состава по подозрению на трещину в указанных узлах,  подтверждаются в условиях ремонтных депо.

Условия решения проблемы: Необходимо разработать приспособление или прибор, позволяющие определить наличие и расположение трещины в литых деталях, колесных парах при текущем обслуживании вагонов на ПТО, не отцепляя вагон от состава. Это позволит сэкономить время на отцепку, подачу и уборку вагона, а так же на замену деталей и их отгрузку в ремонтное депо и обратно.

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Тема 1. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

В условиях сокращения финансирования в структурных подразделениях возникают затруднения с обеспечением необходимыми материалами и запасными частями.

Условия решения проблемы: Разработка мероприятий, технических решений, устройств, позволяющих сократить эксплуатационные расходы. Возможность применения данных мероприятий и устройств в структурных подразделениях хозяйства.

Тема 2. Повышение производительности труда

Требования о снижении эксплуатационных расходов и оптимизации численности работников.

Условия решения проблем: Разработка предложений по рациональному использованию рабочего времени за счет применения передовых методов и приемов труда, пересмотра технологических процессов, сокращение ручного труда и внедрения новых технологий и техники.

       

Тема 3. Улучшение условий труда слесарей по ремонту подвижного состава на участках текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов

Основная часть операций, выполняемых при проведении текущего ремонта грузовых вагонов, осуществляется ручным способом без применения средств механизации.

Условия решения проблемы: Разработка и изготовление средств малой механизации для проведения работ по ремонту подвижного состава при производстве текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Тема 4. Подготовка вагонов под погрузку

Существующие технологии очистки вагонов от остатков цемента на ППВ трудоемки,  при этом очень тяжелые и неблагоприятные для  рабочего условия труда.

Условия решения проблемы: Предложить технологию и создать действующий образец установки, позволяющий подготовить вагон под погрузку:

1.Произвести полную очистку от остатков цемента.

2. Предусмотреть возможность удаления продуктов очистки из вагона и их сбор  для последующего вывоза.

Тема 5. Ремонт вагонов в пункте текущего отцепочного ремонта

При производстве текущего отцепочного ремонта возникает необходимость в установке вагона под домкрат. Для передвижения вагонов используют маневровый локомотив, что увеличивает затраты и время на ремонт вагонов.

Условия решения проблемы: Приспособление для передвижения вагонов  в пункте текущего отцепочного  ремонта позволит передвигать вагон усилием одного или двух человек, исключить работу маневрового локомотива. Использование данного приспособления уменьшает простой вагонов в пункте ТОР, обеспечивает экономию расходов.

Тема 6. Снижение времени простоя поездов на перегонах по причине отказов узлов вагонов

В ходе перевозочного процесса возникают отказы технических средств, которые приводят к остановке поездов на перегонах и соответственно к простаиванию их в ожидании работников вагонного хозяйства для устранения возникших неисправностей.

Условия решения проблемы: Разработка комплекса мероприятий, позволяющих снизить время простоя поездов и максимально быстро устранить возникшие неисправности.

Тема 7. Оптимизация рабочего инструмента осмотрщиков-ремонтников вагонов

Для проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава, осмотрщикам-ремонтникам вагонов приходится одновременно носить при себе большое количество мерительного и слесарного инструмента, что негативно влияет на их условия труда. приспособлений у осмотрщиков-ремонтников вагонов необходимого для осмотра и ремонта вагонов.

Условия решения проблемы: Сокращение количества слесарного и мерительного инструмента, разработка универсального инструмента для осмотра и ремонта грузовых вагонов.

Тема 8. Безотцепочный ремонт с применением средств малой механизации на ПТО

Нередко из-за невозможности устранения неисправностей в парке вагоны отцепляются в текущий отцепочный ремонт, что приводит к простоям вагонов и затратам за нарушение сроков доставки грузов.

Условия решения проблемы: Разработка мероприятий, технических устройств (средств малой механизации), позволяющих производить ремонт вагонов в парке без отцепки в текущий отцепочный ремонт. Разработанные решения и средства должны иметь возможность быть внедрены в каждом эксплуатационном вагонном депо.

Тема 9. Выявление мест контакта оборудования вагона с планкой нижнего габарита

В случае возникновения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, визуальный осмотр планки нижнего габарита пути не позволяет быстро (особенно в ночное время) обнаружить место контакта с ней вышедших за габарит деталей вагона.

Условия решения проблемы: Разработать способ выявления и фиксации мест контакта вагона с планкой нижнего габарита пути  методом люминесценции.

Тема 10. Приспособление для извлечения шплинтов в узлах грузового вагона

В настоящее время извлечение шплинтов в узлах грузового вагона при техническом обслуживании на ПТО производиться с помощью бородка, что не эффективно и отнимает много времени.

Условия решения проблемы: Разработать приспособление, позволяющее извлекать шплинты в труднодоступных местах грузового вагона с наименьшими затратами труда и времени.

Тема. 11 Улучшение качества ремонта автосцепного устройства в КПА

Требуется оснастить участки КПА оборудованием для качественной обработки перемычки хвостовика автосцепки.

Условия решения проблемы: Предложить техническое решение по модернизация станка для обработки корпуса автосцепки.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Тема 1. Автономный подогреватель блока управления козлового крана

В зимнее время при температуре ниже 20? С не работает блок управления краном.

Условия решения проблемы: Установить подогреватель с автономным управлением для поддержания постоянной рабочей температуры электромагнитного преобразователя блока управления краном.

Тема 2. Приспособление для регулировки линии подачи электроэнергии троллейной сети на участках текущего отцепочного ремонта

Существует проблема искривления троллейной сети в летний период (расширение пластикового короба и медных шин) при работе козловых кранов на участках текущего отцепочного ремонта, а в зимний период происходит сжатие медных шин внутри коробчатого сечения. Тем самым образуются разрывы в соединении 3-х фаз и нулевого провода.

Условия решения проблемы: Изготовить приспособление (ключ) для своевременной регулировки троллейной сети за короткий промежуток времени, не влияющий на работу участка текущего отцепочного ремонта.

Тема 3. Предохранительное устройство для предотвращения сгорания электрического двигателя от неисправности поршневой группы компрессора марки К-3

Требуется разработка схемы предохранительного устройства электрической цепи компрессора.

Условия решения проблемы: Разработка принципиальной схемы предохранительного устройства.

Тема 4. Амортизирующее натяжное устройство для цепей вращения щеток и механизма вращения колесной пары моечной машины колесных пар

При работе моечной машины колесных пар возникают колебания цепи ее биение  и срыв, устранение возникшей неисправности приводит к увеличению времени нахождения вагонов в ремонте.

Условия решения проблем: Для повышения надёжности работы моечной машины колёсных пар и исключения случаев простоя вагонов в ремонте предлагается модернизировать цепное устройство моечной машины.

ОБУЧЕНИЕ

Тема 1. Повышение качества обучения осмотрщиков вагонов

Разрабатываемые технические решения должны обеспечить наглядность обучения. Возможность моделирования различных нестандартных ситуаций. Чтобы каждый осмотрщик мог увидеть возможные неисправности подвижного состава и его оборудования и научиться передовым методам их выявления и устранения.

Условия решения проблемы: Оборудование учебного полигона в депо, для проведения технических занятий с осмотрщиками вагонов, с обеспечением его наглядными пособиями, дающими  возможность увидеть большинство наиболее часто встречающихся неисправностей вагонов и подвагонного оборудования. Возможность оборудования подобных полигонов во всех депо.

Тема 2. Усовершенствование системы обучения осмотрщиков-ремонтников

Требуется обучение осмотрщиков-ремонтников вагонов по устройству нового подвижного состава и узлов грузовых вагонов, методам ремонта и выявления неисправностей.

Условия решения проблемы: Создание макетов узлов грузовых вагонов, планшетов, обучающих видеофильмов по новому подвижному составу; организация отработки практических навыков на учебных полигонах.

АВТОТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Тема 1. Устройство для обнаружения самопроизвольного  срабатывания автотормозов на ПТО

Применяемые в настоящее  время на пунктах технического обслуживания вагонов установки для зарядки и опробования тормозов не позволяют эффективно выявлять конкретный вагон с потенциально неисправным воздухораспределителем, который может спровоцировать самопроизвольное срабатывание тормозов в грузовом поезде.

Условия решения проблемы: Предложить техническое решение, направленное на усовершенствование установки для опробования автотормозов, методику испытания, позволяющую выявлять потенциально неисправный воздухораспределитель.

Тема 2. Предотвращение отказов технических средств по неисправности автотормозного оборудования

Одной из причин отказа технических средств по неисправности автотормозного оборудования является засорение атмосферного отверстия корпуса магистральной части воздухораспределителя. В этом случае после проведенной ступени торможения или полного служебного торможения после перевода ручки крана машиниста в положение «зарядка» не происходит отпуск тормоза, в следствии чего происходит заклинивание колесной пары и образование на поверхности катания колеса ползуна. Между тем, сам воздухораспределитель является исправным и после прочистки атмосферного отверстия продолжает работать в штатном режиме.

Условия решения проблемы: Предложить техническое решение, обеспечивающее устранение проблемы засорения атмосферного отверстия в корпусе магистральной части воздухораспределителя.

АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

Тема 1. Замер высоты автосцепки относительно ударной розетки и допустимого выхода автосцепки относительно ударной розетки

В настоящее время в вагонном депо отсутствует приспособление для замера высоты автосцепки относительно ударной розетки и допустимого выхода автосцепки относительно ударной розетки.

Условия решения проблемы: Разработать приспособление для замера высоты автосцепки относительно ударной розетки и допустимого выхода автосцепки.

Тема 2. Регулирование длины цепочки расцепного привода

Для регулирования длины цепочки расцепного привода при недостаточной длине резьбы на регулировочном болте необходимо добавить или уменьшить количество звеньев. Соединение звеньев производится вручную слесарным молотком.

Условия решения проблем: Разработать приспособление для зажима звена цепи расцепного привода автосцепки.