Техническая часть на размещение нестационарного торгового объекта по местоположению: Владимирская область, МО г. Владимир (городской округ), г. Владимир, ул. Вокзальная в районе д.2 (стр. 3 )

       

Въездная стойка, должна обеспечивать:

Заезд по бесконтактным картам стандарта Mifare (или аналог) разовым и постоянных клиентов. Заезд по льготным картам стандарта Mifare или совместимого стандарта. Автоматический запрет на въезд при отсутствии свободных мест. Переключение пользовательского интерфейса с русского языка на английский и обратно. Голосовую связь с оператором, подключенную на цифровую АТС (VoIP телефония); Возможность расширения модулем дистанционного считывания RFID-меток с дальностью не более 5 метров. Пресекать возможность проезда автомобилей друг за другом. Пресекать возможность повторного проезда автомобиля на объект. Пропускная способность не более 5 сек. Ёмкость накопительной кассеты модуля выдачи и приёма карт не менее 500.

Суммарное потребление электроэнергии всего оборудования одной въездной группы не должно превышать 850 Вт.

Требования к оборудованию выездной группы

Выездная группа оборудования должна состоять из следующего комплекта оборудования:

Выездной стойки, осуществляющей управление оборудованием проезда и интерактивный диалог с пользователем. Скоростного шлагбаума. Комплекта индукционных и инфракрасных датчиков определения наличия автомобиля для безопасного проезда под шлагбаумом. Двухцветный светодиодный индикатор (светофор) повышенной яркости, устанавливаемый перед выездной стойкой и сигнализирующий о возможности подъезда очередного транспортного средства к выездной стойке. Полосы искусственной неровности, размещаемой в зоне выезда после шлагбаума.

Шлагбаум должен обеспечивать непрерывную работу 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Скорость открытия шлагбаума должна быть не более 1 секунды.

Выездная стойка, должна обеспечивать:

Выезд по бесконтактным картам стандарта Mifare (или аналог) разовых и постоянных клиентов. Выезд по льготным картам стандарта Mifare либо совместимого стандарта. Голосовую связь с оператором, подключенную на цифровую АТС (VoIP телефония). Переключение пользовательского интерфейса с русского языка на английский и обратно. Возможность расширения модулем дистанционного считывания RFID-меток с дальностью не более 5 метров. Пресекать возможность проезда автомобилей друг за другом. Пресекать возможность повторного проезда автомобиля с объекта. Пропускная способность не более 5 сек. Ёмкость накопительной кассеты модуля Выдачи и приёма карт не менее 500.

Суммарное потребление электроэнергии всего оборудования одной въездной группы не должно превышать 850 Вт.

Допустимо в одной полосе движения совмещать оборудование въездной и выездной группы, создавая реверсивный проезд. При этом стойки въезда и выезда должны поддерживать совместную работу с обработкой приоритета на проезд.

Требования к табло наличия «свободных мест»

Табло должно устанавливаться на въезде и отображать количество свободных мест на объекте.

Табло должно иметь достаточное количество индикаторов для отображения полного числа машиномест на объекте.

Каждый знакоразряд должен представлять собой светодиодный семисегментный индикатор с высотой символов не менее 180мм.

Табло должно иметь удаленное управление с центрального поста объекта.

Яркость светодиодов должна быть достаточна для индикации на ярком солнце и регулироваться в зависимости от уровня внешней освещенности.

Потребляемая мощность должна быть не более 100 Вт.

Требования к стояночным картам оплаты

Стояночные карты, применяемые при оказании услуг НТО, должны представлять собой бесконтактные смарт карты стандарта Mifare 1K или аналог и соответствовать требованиям стандартов ISO/IEC 7810, ISO/IEC 14443-1, ISO/IEC 7816-1/2.

Количество карт должно равняться количеству машиномест на объекте, умноженному на 3(три), и не менее 500 (пятисот) штук. Полиграфия, размещаемая на картах, согласуется с Заказчиком.

Требования к программному обеспечению объекта

       Программное обеспечение объекта должно соответствовать следующим требованиям:

Все подсистемы должны быть расширяемыми и масштабируемыми. Программное обеспечение должно позволять вводить гибкие тарифы для разных категорий пользователей и вести статистику точного времени пользования услугами. Программное обеспечение должно быть выполнено с учетом защиты данных, собираемых системой, то есть не иметь открытых к доступу файлов с хранимой информацией. Обеспечить единый интерфейс по управлению объектом с возможностью разграничения прав доступа. Получение сведений о текущем состоянии оборудования объекта (стоек въезда/выезда и касс оплаты), включающие в себя данные о режиме работы оборудования (сетевой или автономный), въездных и выездных стоек. Управление стойками въезда/выезда (перевод в режим свободного проезда, блокировка проезда, штатный режим). Содержать журнал действий оператора с записью его действий в системе. Содержать журнал тревог и предупреждений с записью всех тревог и предупреждений, поступавших от устройств. Ведение тарифов, составление отчетов, сопровождение постоянных клиентов. Программное обеспечение должно предусматривать разграничение уровня доступа к функционалу каждого АРМ, каждый пользователь системы должен регистрироваться в системе под своей уникальной учетной записью. Временная привязка событий должна осуществляться к времени сервера АПС.

В базе данных объекта должны фиксироваться следующие обязательные события:

Изменение тарифов и характер изменения (время/дата/логин оператора/характер изменения). Открытие/закрытие автоматических шлагбаумов оператором (время/дата/логин оператора). Транзакции въезда/выезда, оплаты. Открытие/закрытие дверей стоек въезда/выезда. Данные видеонаблюдения.

Требования к тарификации

Услуги должны предусматривать следующие категории пользователей объекта:

разовый клиент– клиент, пользующийся услугами разово или не регулярно; постоянный клиент – клиент, пользующийся услугами на постоянной основе; льготный клиент – клиент, имеющий льготы при оказании услуг.

В АПС предъявляются следующие требования к формированию тарифов:

Каждая категория клиентов должна быть обеспечена своим видом тарифа. Разовые клиенты должны оплачивать услуги по коммерческому тарифу. Предусмотреть возможность установления не менее 10 тарифов, действующих в различных зонах объекта и для различных категорий клиентов. После оплаты услуг стоимости за нахождение автомобиля на объекте или получения карты на въезде, необходимо предусмотреть время бесплатного выезда, в течение которого возможно корректно покинуть объект. Время бесплатного выезда устанавливается в настройках системы индивидуально. Предусмотреть возможность создания бесплатного тарифа. Предусмотреть возможность создания штрафного тарифа (за утерю карты). Необходима возможность создавать тариф с четырьмя интервалами в сутки (утро, день, вечер, ночь) с указанием стоимости услуг в каждом интервале.

Требования к способам оплаты

Необходимо предусмотреть возможность оплаты услуг следующими способами:

наличными денежными средствами; с помощью банковских карт международных платежных систем (Visa, MasterСard), включая бесконтактные банковские карты с технологиями PayPass/PayWave; с помощью SMS-сообщений и мобильного приложения; с помощью мобильных устройств по бесконтактной технологи NFC.

Требования к программной логике для въезда/выезда

АПС должна обеспечивать:

Запрет на выезд автомобиля по стояночной карте, факт въезда по которой не зафиксирован в системе. Принудительное управление модулями проезда с центрального поста для проезда администрации или спецтранспорта. Автономный (offline) и централизованный (online) режимы работы; Закрытие шлагбаума, если в течение некоторого заданного времени после открытия шлагбаума на въезд (выезд), въезда (выезда) не произошло. Возможность въезда и выезда по льготным картам. Возможность ручного отключения (временного запрета въезда/выезда). При возобновлении электропитания после его временного пропадания, система должна возобновлять функционирование автоматически, без участия оператора. Управление списками льготных карт, имеющих доступ на объект. Карта должна содержать информацию о дате въезда/выезда номерах устройств, через которые производился проезд. Оплаченную клиентом сумму, тариф и другую информацию, необходимую для обеспечения полного функционирования системы в автономном режиме (без возможности связи с сервером).

Требования к алгоритму въезда/выезда по стояночной карте оплаты
Въезд на объект

При въезде на объект водитель должен получить стояночную карту оплаты. После проезда транспортного средства (ТС) шлагбаум должен закрыться автоматически. В целях защиты от злоупотреблений со стороны водителей выдача стояночной карты оплаты и подъем стрелы шлагбаума производится только при срабатывании индукционной антенны возле стойки (наличие ТС возле стойки). Контроль проезда ТС под шлагбаумом осуществляется по индукционным антеннам, а также по многоканальным ИК-датчикам.

Осуществление оплаты

По окончании пользования услугами водитель ТС оплачивает время пользования услугами по действующему тарифу в любой автоматизированной кассе, установленной на территории объекта. Для этого он должен вложить стояночную карту оплаты, полученную им при въезде на территорию, в приёмную щель кассы.

Устройства, входящие в состав кассового автомата, после обработки информации, должны отобразить на мониторе время стоянки и стоимость, согласно действующему тарифу. Клиент должен произвести расчет, получив сдачу, фискальный кассовый чек в полном соответствии с действующим налоговым законодательством РФ и свою стояночную карту оплаты, которую использует для выезда с объекта.

Необходимо обеспечить возможность оплаты с помощью СМС, мобильного приложения и использованием бесконтактной технологии NFC. При таких способах платежа клиент не обращается в кассу, а оплачивает услуги со своего мобильного устройства согласно правилам, напечатанным на карте.

Выезд с объекта

Клиент, подъехав к выездной стойке, вставляет стояночную карту оплатыв картоприемник, где с нее считывается номер и время въезда автомобиля. Если время пользования услугами не превысило оплаченное время, то контроллер выездной стойки дает команду на открытие шлагбаума.