Технико-экономическое обоснование

Технико-экономическое обоснование:

При изготовлении плиты ПДГ 2 х 6 с размерами 6000 х 2000 х 160 с разницей высот боковых граней в 30 мм объём плиты увеличится  на 9, 375%.

Известно,  что в себестоимости  плиты  затраты  на  материалы  составляют  примерно  70% (Кулакова Ольга, к. э.н., директор по развитию . Современные методы управления. Себестоимость продукции на примерах. www/cis2000ru/Budgeting/Mailing/CostingExamples. shtml).

Таким образом, увеличение себестоимости плиты составит 9,375%  х 0,7 = 6,56%.

С учетом затрат на подготовку производства примем увеличение себестоимости новой плиты по сравнению со стандартной на 0, 07 (7%).

Увеличением стоимости затрат на транспортировку плит и рядом других пренебрежем.

При использовании для покрытия дороги только предлагаемой плиты стоимость плит, укладываемых на основание  дороги,  увеличится на 7%.

При соотношении стандартных плит и плит с перепадом высот боковых граней как  3 : 1 (что соответствует прохождению автомобилем при скорости 90 км/час за 1с одной шестиметровой плиты с уклоном поверхности и 3-х шестиметровых стандартных плит)  стоимость плит  увеличится  на 1,75% (7% : 4).

По смете затрат на строительство 1 км автомобильной дороги повышенной долговечности по системе «ИМЭТСТРОЙ»  при общих затратах 27331710 рублей стоимость плит составляет  14000000 рублей (51, 22%) (статья Павла Селезнева «Развитие дорожной инфраструктуры с

использованием сервисных контрактов и концессионных соглашений», табл. 3 - в сети интернет).

При соотношении стандартных плит и плит с перепадом высот боковых граней как  3 : 1 общая стоимость строительства 1 км автомобильной дороги увеличится, таким образом,  не  более  чем на  (1, 75% : 2) = 0, 875%.

Можно сделать вывод,  что значительного увеличения стоимости строительства автомобильной дороги с внедрением плит с уклоном рабочей поверхности не произойдёт. 

Необходимость внедрения предлагаемой автомобильной дороги объективно необходима в связи со следующим.

-2-

Ежегодно на дорогах России происходит свыше 200 тысяч дорожно-транспортных происшествий, на которых гибнут десятки тысяч человек, сотни тысяч получают увечья.

Наиболее тяжелые последствия со смертельным исходом  происходят при лобовом столкновении транспортных средств, связанным с выездом на встречную полосу движения, при несоблюдении  скоростного  режима,  слабой  реакции  водителя  вследствие  утомляемости,

отсутствия возможности контроля за состоянием дорожной обстановки со стороны пассажиров

и по другим причинам.

Внедрение указанных выше технических решений повысит безопасность движения, создаст препятствия движению транспортных средств по встречной полосе и будет стимулировать водителя к возврату на свою полосу движения, увеличит стартовую скорость автомобиля и сократит участок торможения, позволит на слух определять нарушение скоростного режима и выезд на встречную полосу движения.

Таким образом, безопасность движения по предлагаемой автомобильной дороге повысится за счет:

- создания препятствий движению транспортных средств по встречной полосе;

- стимулирования водителя к возврату на свою полосу движения;

-  сокращения тормозного пути, вызванного движением транспортных средств с подъёмом по предлагаемым плитам;

-  улучшения сцепления колёс транспортных средств с покрытием дороги;

-  увеличения стартовой скорости автомобиля;

-  контроля за движением транспортного средства на слух как со стороны водителя, так и  пассажиров.

Актуальность предлагаемых технических решений подтверждается и тем, что они направлены  на предотвращение резкого роста  количества ДТП, в первую очередь, с наиболее тяжелыми последствиями, связанными с увеличением количества скоростных транспортных средств и числа водителей с недостаточным опытом, развитием туризма, промышленности и ростом объёмов  грузоперевозок.