Резолюция
1-й Международной научно-практической конференции
«ИННОВАЦИИ В СИСТЕМАХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ»
19 - 20 мая 2016 года в г. Самара на базе ФГБОУ ВО Самарский государственный университет путей сообщения состоялась 1-й Международная научно-практическая конференция, связанная инновациями и безопасностью транспортного комплекса в Российской Федерации.
1-я Международная научно-практическая конференция рассматривается как важный этап конструктивного личностного общения между Университетами транспорта, Российской Академией транспорта, , а также научным и инженерным сообществом России, ближнего и дальнего зарубежья.
В конференции приняло участие более 150 делегатов. Среди них заместитель Куйбышевской железной дороги по кадрам, заместитель Горьковской железной дороги по кадрам, Начальник Самарского метрополитена им , академики Российской Академии транспорта, ученые и сотрудники вузов и организаций реального сектора экономики.
Состав организаций участников
1. Дальневосточный государственный университет путей сообщения;
2. Иркутский государственный университет путей сообщения;
3. Сибирский государственный университет путей сообщения;
4. Омский государственный университет путей сообщения;
5. Уральский государственный университет путей сообщения;
6. Ростовский государственный университет путей сообщения;
7. Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II;
8. Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I;
9. Забайкальский институт железнодорожного транспорта;
10. Самарский национальный исследовательский университет имени академика ;
11. Самарский государственный технический университет;
12. Белорусский государственный университет транспорта (Гомель, Республика Беларусь);
13. Институт микроэлектроники Венского технического университета (Вена, Австрия);
14. АО Сименс (Брауншвайг, Германия);
15. Куйбышевская железная дорога – филиал железные дороги»;
16. Самарская дирекция связи – структурное подразделение центральной
станции связи – филиала железные дороги»;
17. Служба автоматики и телемеханики – Куйбышевская дирекция инфраструктуры
18. Служба электрификации и электроснабжения – Куйбышевская дирекция инфраструктуры;
19. Приволжская железная дорога – филиал железные дороги»;
20. -ЭНЕРГО»;
21. Муниципальное предприятие городского округа Самара «Самарский метрополитен»;
22. компаний «ЭЛЕКТРОЩИТ – САМАРА»;
23. Группа компаний «ЭНЕРГОСПЕЦСТРОЙ»;
24. - М»;
25. НПО «СЕРВИСДОРСТРОЙ».
Конференция затронула проблемы инноваций на транспорте, его инфраструктуры на всех этапах жизненного цикла, проблемы транспортной и экологической безопасности в том числе:
-Интеллектуальные системы управления движением поездов включая телекоммуникационные системы и технологии на транспорте.
- Повышение энергетической эффективности системы электроснабжения.
-Организация практического применения фундаментальных и прикладных исследований на транспорте.
- Актуальные учебно-методические вопросы специальности «Системы обеспечения движения поездов».
Приоритетным в работе Конференции ИСОДП 2016 является образовательный аспект, заключающийся в предоставлении студентам и молодым ученым возможности ознакомиться с уникальным научным оборудованием и лабораторной базой для получения новейших научных достижений в области теории, практики и инновационного менеджмента по тематике Конференции. С целью привлечения молодежи в сферу передовых научных исследований, образования и высоких технологий, и закрепления в ней в рамках Конференции проведена Школа молодого исследователя, где молодые ученые, преподаватели, докторанты, аспиранты, магистранты и студенты получили уникальную возможность повысить свой профессиональный уровень и изучить возможности применения инновационных технологий для решения актуальных задач транспортной отрасли.
Решение
Признать 1-ю Международную научно-практическую конференцию состоявшейся. Рекомендовать продолжить проведение раз в два года Международную научно-практическую конференцию на базе Самарского государственного университета путей сообщения, г. Самара с участием Самарского регионального отделения Российской академии транспорта. Рекомендовать публикации итогов работы конференции, в том числе наиболее значимые статьи, отобранные экспертным советом, в журнале «Вестник СамГУПС» и «Вестнике транспорта Поволжья». Выразить признательность ректорам всех вузов участников конференции за неформальное отношение к конференции и делегирования научно - педагогических работников для участия и работе в 1-й Международной научно-практической конференции «Инновации в системах обеспечения движения поездов». Выдать именные сертификаты и раздаточный материал (в т. ч. сборник научных трудов) участникам конференции. Организовать рассылку РЕЗОЛЮЦИИ начальникам железных дорог, ректорам транспортных вузов, ректорам вузов Приволжского федерального округа и участникам конференции, а также поместить Резолюцию конференции на сайте университета.Научные рекомендации
Научные рекомендации конференции
1. Отправной точкой для определения целей и задач развития транспорта должны стать приоритеты инновационного роста и на его основе обеспечение прогрессивных технологий перевозочного процесса и безопасности движения поездов.
2. Основой развития транспортной системы является научно-техническая и инновационная деятельность. Расширение научно-технического взаимодействия вузов и предприятий холдинга для повышения эффективности и конкурентоспособности российской транспортной системы, техники и технологий, должно осуществляться на основе разработанной отдельной комплексной программы.
3. Программы инновационного развития инфраструктуры холдинга необходимо разрабатывать в рамках концепции и перспектив развития:
- грузовых перевозок топливно-энергетических ресурсов по направлениям Кузбасс – Дальневосточные порты, Кузбасс – Черноморские порты, Кузбасс-Балтийские и Мурманские порты страны;
- контейнерных перевозок по направлениям Дальневосточные порты – Западные пограничные переходы
-транзитных перевозок грузов по направлению Китай, Казахстан, Западные пограничные переходы.
4. Программу внедрения на сети железных дорог тяжеловесного движения и определение его оптимальных параметров (весовые нормы, межпоездные интервалы, состояние инфраструктуры и т. п.) необходимо осуществлять в рамках комплексной оценки пропускной и провозной способности, экономической целесообразности всех причастных дорог, задействованных в перевозках по перспективным направлениям, обозначенных в пункте 1.
5. Обратиться в Минтранс РФ с предложением возложить на Самарский государственный университет путей сообщения (Поволжское региональное отделение Российской Академии транспорта), как к вузу логистического центра (хаба) по перспективным направлениям перевозок совместно с транспортными вузами системы Минтранс РФ (МИИТ, ПГУПС, РГУПС, УрГУПС, ОмГУПС, ДВГУПС) проработку направления по теме: «Инновационное развитие и оптимизация тяжеловесного движения по перспективным направлениям перевозок с учетом ограничений по инфраструктуре сети железных дорог».
6. Обратиться в Минтранс РФ, МВД РФ, с вопросом разработки интеллектуальной системы управления железнодорожными переездами, головной организацией назначить СамГУПС.
7. Обратиться в Департамент технической политики с научной тематикой по разработке системы непрерывного мониторинга сопротивления обратной тяговой сети с целью минимизации потерь в ОТС, и в качестве разработчика определить каф. АТС СамГУПС.
8. В целях повышения информированности и мотивировки участников:
– организовать в рамках конференции выставку, для повышения интереса как предприятий производящих, так и предприятий, эксплуатирующих оборудование;
–в дальнейшем, оргкомитету, редакционной коллегии проработать вопрос публикаций статей по материалам конференции по рецензированным в ведущих реферируемых журналах, в том числе индексируемых в базе SCOPUS.
9. Сохранить и развивать формат данной научно-практической конференции и ее платформы как ставших основным инструментарием взаимодействия и интеграции усилий преподавателей кафедр «Физика и химия» и «Электротехника» и включить в работу секции каф. «Математика».
10. В рамках секции «Организация практического применения фундаментальных и прикладных исследований на транспорте» с позиций проведения НИР, НИОКР проводить анализ возможности практического применения инновационных фундаментальных и прикладных задач на железнодорожном транспорте.
11. Для обеспечения решения задач, предусмотренных реформой высшего образования, в контексте реализации идей компетентностного подхода, внести коррективы в основные профессиональные образовательные программы подготовки научно-педагогических кадров с тем, чтобы обеспечить формирование компонентов профессиональных компетенций, направленных на успешную реализацию инновационно-педагогической и исследовательской деятельности будущих преподавателей.
Самара, СамГУПС - 20.05.2016г.
