Рекомендации по диагностике и оценке технического состояния автомобильных дорог (стр. 9 )

7.2.Если рассматриваемый участок находится между участками, на которых не назначена ни одна из работ (разрывы), то данный участок переводится в разряд участков, на которых не назначены работы.

7.3.Если на обоих соседних участках назначена работа по увеличению сцепных свойств покрытия, то на этих участках необходимо проверить остаточный срок службы дорожной одежды:

7.4.Если остаточный срок службы дорожной одежды одного из соседних участков 3 года и меньше, и тип дорожной одежды совпадает с типом дорожной одежды рассматриваемого участка, то такой соседний участок присоединяется к рассматриваемому и на нем назначается работа по переустройству дорожной одежды.

7.5.Если остаточный срок службы дорожной одежды обоих соседних участков 3 года и меньше, и тип дорожной одежды совпадает с типом дорожной одежды рассматриваемого участка, то все три участка объединяются в один участок и на них назначается работа по переустройству дорожной одежды.

7.6.Если остаточный срок службы дорожной одежды обоих соседних участков более 3 лет, то все три участка объединяются в один участок и на них назначается работа по увеличению сцепных свойств покрытия.

7.7.Если на предшествующем и последующем участках назначена работа по ликвидации колейности, то на этих участках необходимо проверить остаточный срок службы дорожной одежды.

7.8.Если остаточный срок службы дорожной одежды одного из соседних участков 3 года и меньше и тип дорожной одежды совпадает с типом дорожной одежды рассматриваемого участка, то такой соседний участок присоединяется к рассматриваемому и на нем назначается работа по переустройству дорожной одежды.

7.9.Если остаточный срок службы дорожной одежды обоих соседних участков 3 года и меньше и тип дорожной одежды совпадает с типом дорожной одежды рассматриваемого участка, то все три участка объединяются в один участок и на них назначается работа по переустройству дорожной одежды.

7.10.Если остаточный срок службы дорожной одежды обоих соседних участков более 3 лет и тип дорожной одежды совпадает с типом дорожной одежды рассматриваемого участка, то все три участка объединяются в один участок и на них назначается работа по ликвидации колейности.

7.11.Если на предшествующем и последующем участках назначена работа по выравниванию покрытия проезжей части, то на этих участках необходимо проверить остаточный срок службы дорожной одежды.

7.12.Если остаточный срок службы дорожной одежды одного из соседних участков 3 года и меньше и тип дорожной одежды совпадает с типом дорожной одежды рассматриваемого участка, то такой соседний участок присоединяется к рассматриваемому и на нем назначается работа по переустройству дорожной одежды.

7.13.Если остаточный срок службы дорожной одежды обоих соседних участков 3 года и меньше и тип дорожной одежды совпадает с типом дорожной одежды рассматриваемого участка, то все три участка объединяются в один участок и на них назначается работа по переустройству дорожной одежды.

7.14.Если остаточный срок службы дорожной одежды обоих соседних участков более 3 лет и тип дорожной одежды совпадает с типом дорожной одежды рассматриваемого участка, то все три участка объединяются в один участок и на них назначается работа по выравниванию покрытия проезжей части.

7.15.Если на одном из соседних участков назначена работа по усилению дорожной одежды и тип дорожной одежды совпадает с типом дорожной одежды рассматриваемого участка, то такой соседний участок присоединяется к рассматриваемому и на нем назначается работа по переустройству дорожной одежды.

7.16.Если на обоих соседних участках назначена работа по усилению дорожной одежды и тип дорожной одежды совпадает с типом дорожной одежды рассматриваемого участка, то все три участка объединяются в один участок и на них назначается работа по переустройству дорожной одежды.

Приложение Г

Принципиальная блок-схема назначения ремонтно-восстановительных мероприятий

Библиография

1 Может быть включено в техническое задание на выполнение работ по диагностике по решению заказчика

2 При наличии стационарных автоматических пунктов учета интенсивности и состава транспортного потока рекомендуется использовать данные автоматических пунктов (ВИ).

[i] ОДМ 218.6.019-2016 «Рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ», издан на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 01.01.2001 г. .

[ii] ОДН 218.1.052-2002 «Оценка прочности нежестких дорожных одежд», утверждены и введены в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 01.01.2001 г. №ОС-1040-р.

[iii] ОДМ 218.2.024-2012 «Методические рекомендации по оценке прочности нежестких дорожных одежд» рекомендован к применению с 25.05.2012 г. распоряжением Росавтодора от 01.01.2001 г. .

[iv] ОДМ 218.2.032-2013 «Методические рекомендации по учету движения транспортных средств на автомобильных дорогах», издан на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 01.01.2001 г. .

ОДМ 218.6.002-2010 «Методические рекомендации по определению допустимых осевых нагрузок автотранспортных средств в весенний период на основании результатов диагностики автомобильных дорог общего пользования федерального значения» рекомендован на основании распоряжения Федерального дорожного агентства -р.