Реферат
Предлагаемое изобретение относятся к области устройства и строительства покрытия для трамвайных и железнодорожных путей и предназначено, преимущественно, для использования в сборно-разборных железобетонных покрытиях дорог с совмещенным автомобильным и трамвайным/ железнодорожным движением. Сборное рельсовое покрытие содержит размещенные на несущей подложке и уложенные встык монолитные железобетонные путевые плиты с каналами в виде параллельных ложементов, в которых заподлицо с верхней поверхностью плит на эластичных подкладках установлены рельсы, соединенные друг с другом посредством сварки. Покрытие выполнено в виде набора из двух типов блоков, один из которых включает блоки, содержащие плиты, у которых со стороны обеих боковых поверхностей ложементов в плитах выполнены выемки под крепежные элементы, а рельсы закреплены в ложементах плит посредством прижимов и винтового соединения, образованного винтовыми крепежными элементами, и резьбовыми втулками, жестко установленными в плитах со стороны днища выемок, под углом 10-30? относительно нормали к нижней поверхности плит, при этом пространство между рельсами и стенками ложементов заполнено боковыми вкладышами, примыкающими к боковым поверхностям рельсов, и уплотнительной массой на базе полиуретановых смол. Другой тип блоков включает плиты, у которых пространство между рельсами и стенками ложементов заполнено боковыми вкладышами, примыкающими к боковым поверхностям рельсов, и крепежно-уплотнительной массой на базе полиуретановых смол при отсутствии других крепежных элементов. При этом у всех блоках покрытия угол между боковой стенкой ложемента и его основанием составляет от 90? до 100 ?. Также предложены способы крепления путевых рельсов к плитам для обоих типов блоков и конструкция плиты для блоков с винтовыми крепежными элементами. Применение предлагаемого изобретения позволяет обеспечить дифференцированный подход к выбору составных элементов покрытия, высокую эксплуатационную надежность покрытия, снижение издержек на установку, ремонт и замену покрытия, а также возможность использования покрытия с любыми типами рельсов.
Фиг. 1
Фиг. 2
Фиг. 3
