ВАЗ 2103

ВАЗ 2103 — советский заднеприводный легковой автомобиль группы малого класса в кузове седан. Автомобиль широко экспортировался и пользовался популярностью даже на западе. Экспортировался ВАЗ 2103 под названием Lada 1500.

При подписании договора между СССР и заводом FIAT было оговорено, что итальянцы представят документацию и технические проекты двух автомобилей. Автомобилем №1 стала легендарная ВАЗ 2101. Когда первая машина уже находилась на конвейере, между фиатовцами и представителями Волжского автозавода велись переговоры по поводу автомобиля №2.

В качестве второй машины итальянские представители предлагали создать автомобиль, сильно отличавшийся от «копейки» и по характеристикам и по внешним данным. За основу предложено было взять Fiat 125. Изначально такой вариант был одобрен советской стороной. Но когда технические характеристики автомобиля были полностью изучены, от этой идеи отказались. Дело в том, что машина № 2 кардинально отличалась от машины №1. Чтобы поставить такую машину на поток, нужно было наладить выпуск новых деталей, что было крайне проблематично, так как возможности завода не позволяли это сделать. В итоге представителями АвтоВАЗа было принято решение о выпуске автомобиля, схожего внешне с FIAT 125, а по технической части с ВАЗ 2101. Так в 1972 году завод в Тольятти представил ВАЗ 2103 или как назвали – «тройка».

ВАЗ 2103 стал самым динамичным автомобилем тех лет, выпускающихся в советском союзе. «Тройку» оснащали 72-сильным бензиновым двигателем, который разгонял автомобиль до 100 км/ч за 17 секунд. Этот показатель позволял сопоставлять характеристики отечественного авто с характеристиками иностранных тех лет в данном классе.

Отличия от ВАЗ 2101 были и в отделке салона. Приборная панель получила часы и тахометр. Расстояние над головой водителя увеличили на 15 мм. На пол положили толстый тканевый ковер, который улучшал не только внешний вид, но и шумоизоляцию автомобиля. В салоне «голый» металл, который был в «копейке» прикрыли пластиковые накладки.

Хоть отличия салонов "трешки" от "копейки" значительные, но задний ряд сидений этого автомобиля не стал просторнее. Панель приборов стала «богаче». Сиденья и обшивка салона кардинально отличаются от ВАЗ-2101. Как и все классические седаны, ВАЗ-2103 присущи те же недостатки. Например, неудобства погрузки багажа из-за высокой задней панели, маленький "бардачок" без подсветки, слабый свет в салоне и другое. До 1980 года насос омывателя стекла был ножного типа.

Сохранив величину дорожного просвета - 170 мм под картером задней оси, автомобиль за счет более малого, нежели у "Москвича", дорожного просвета на неровной грунтовой дороге цепляет коллектором выхлопной трубы все бугры и "гребенки".