Загрязнения автотранспортом в разных городах России

Загрязнения автотранспортом в разных городах России

ГБПОУ НСО

"Новосибирский

электротехнический колледж"

Задача: провести исследования на примерах трех больших городов (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск)  загрязнения автотранспортом атмосферу воздуха.

  Начало второй половины XX столетия ознаменовалось интенсивным процессом автомобилизации общества. Развитие автомобильного транспорта предопределило две четко выраженные и противоречивые тенденции. С одной стороны, достигнутый уровень автомобилизации, отражая технико-экономический потенциал развития общества, способствовал удовлетворению социальных потребностей населения, а с другой – обусловил увеличение масштаба негативного воздействия на общество и окружающую среду, приводя к нарушению экологического равновесия на уровне биосферных процессов. Очевидная позитивность первой тенденции повлекла за собой ярко выраженные нежелательные последствия. К концу века возникла и повсеместно проявила себя, накрепко обосновавшись, новая угроза жизненно важным интересам личности, общества, государства – реальная экологическая опасность для жизнедеятельности, связанная с достигшим гигантских масштабов уровнем автомобилизации.

  Актуальность данной темы обусловлена возрастающим количеством автомобильного транспорта и решением проблемы его воздействия на качество городской среды и здоровье населения.

Экологичность или экологическая безопасность транспортного процесса сказывается во влиянии технического состояния автомобилей, а также технологических процессов технического обслуживания и ремонта на загрязнение окружающей среды (отработавшими газами, продуктами изнашивания, шумом, загрязнением воды при мойке и т. п.)

Есть ряд городов России, атмосфера которых на девяносто процентов страдает от загрязнения выхлопными газами автомобилей. Среди таких населенных пунктов находятся Назрань (99,8%), а еще Нальчик (более 95%).

Общий годовой объем выбросов в Москве достигает практически 995 тыс. т., а в Санкт-Петербурге – примерно 488тыс. т. , в Новосибирске в воздух ежегодно выбрасывается 128,5 тыс. тонн, а в Волгограде – 134,1 тыс. тонн агрессивных веществ.

Самыми чистыми от автомобильных выхлопов считаются такие города, как Орск, Карабаш, Нижний Тагил, Брянск, Астрахань, Пенза. Также сравнительно чистыми являются дальневосточные города, в которых активно применяются японские машины.

А теперь более подробно  рассмотрим Москву, Санкт-Петербург и Новосибирск.

  В Москве автотранспорт выбрасывает от 80 до 90 процентов всех вредных выбросов, как за счет сжигания топлива, так и путем создания взвешенных в атмосфере частиц, при использовании тормозных колодок, от износа шин и от подъема пыли с дорог. Среди этих источников большее внимание при изучении и регулировании уделяют выхлопным газам и качеству топлива. В 2016 году Правительство города запретило продавать в столице бензин ниже стандарта «Евро-4», что сократило выбросы на 30 процентов. Город ввёл запрет на продажу топлива ниже «Евро-5» (стандарт предусматривает снижение выбросов серы в пять раз). Также с 1 декабря 2015 введён запрет на въезд в Москву старому грузовому транспорту: на МКАД грузовикам экологического класса ниже «Евро-2», а на ТТК — ниже  «Евро-3».Загрязнение атмосферного воздуха в Москве привело к постоянному росту аллергических и астматических заболеваний у детей и высокой смертности среди пожилых людей в периоды летнего смога.

  Петербург в 2013 году признан одним из самых загрязнённых городов России, выбросы в воздух составляют 488 тыс. тонн в год. По статистике 96% жителей города живет в условиях высокого и очень высокого уровня загрязнения атмосферного воздуха. В окружающую среду выбрасывается масса загрязняющих веществ. Одним из основных загрязнителей атмосферного воздуха является автотранспорт, количество которого неуклонно растет. В Санкт-Петербурге на долю автотранспортных источников приходится около 92% выбросов загрязняющих веществ. Из официального Доклада Комитета по охране окружающей среды, природопользования и экологической безопасности Санкт-Петербурга следует, что суммарный выброс загрязняющих веществ в городе пока только растет. В частности, увеличение наблюдается по таким показателям, как оксид углерода, летучие органические соединения и др. По диоксиду азота, например, который содержится в выхлопных газах автомобилей, предельно-допустимая концентрация в воздухе превышена в 20 раз.

Сейчас в Петербурге на одного человека приходится 60 кг вредных веществ, а к 2017 году, когда автомобильный парк города вырастет до 1,9 миллионов автомобилей, эта цифра возрастёт до 75 кг.

Поэтому экологическую ситуацию в Петербурге можно назвать критической.

  В Новосибирске самый большой процент вредных выбросов приходится на долю автотранспорта – более шестидесяти процентов. Чтобы как-то снизить эту цифру на некоторых автозаправочных станциях запретили продавать этилированный бензин и дизельное топливо с содержанием серы свыше 0,05%. В результате этого запрета почти полностью исчезли выбросы свинца – очень вредного, особенно для здоровья детей мужского пола, и сокращение выбросов диоксида серы. Большое количество автомобилей в Новосибирске переведено на газ – более экологически чистое топливо. В городе введён новый порядок прохождения экологического контроля автотранспорта, при проведении которого владельцам выдаются талоны токсичности автомобиля. Эта мера также должна уменьшить массу выбрасываемых с выхлопными газами загрязняющих веществ в атмосферу Новосибирска на 30-40 тонн в год.

Из вышесказанного делаем вывод:  для сокращения объёмов вредных автомобильных выбросов в атмосферу нужно  использовать  ряд методов:

Постоянное совершенствование моделей двигателей и уменьшение корпусов автомобилей с целью минимизации потребления ими топлива. Использование экологичных видов топлива (природного газа, жидкого водорода, этилового спирта и прочих разновидностей "зелёного бензина"). Снабжение выхлопных труб автомобилей нейтрализаторами. В развитых странах машинам запрещено появляться на дорогах без этих "фильтров" для очистки выхлопных газов. Внедрение автоматизированных систем регулирования движения с целью сокращения времени работы автомобильных двигателей в режиме холостого хода и набора скорости. Создание зоны зелёных насаждений вдоль дорог. Данная мера позволяет вполовину уменьшить вредное воздействие автомобильных выбросов на окружающую среду. Одно дерево за год поглощает объём выхлопных газов, выделяемый среднестатистической машиной за 25 000 км пробега.