Выезжая на переезд при запрещающем сигнале светофора - вы беззащитны. Остановитесь до переезда.
Западно-Сибирская железная дорога традиционно уделяет особое приоритетное внимание обеспечению транспортной безопасности и выступает инициатором в создании условий по пресечению и профилактике дорожно-транспортных происшествий на подъездах и пересечении железнодорожной инфраструктуры.
Но, проводимая железнодорожниками разъяснительно-профилактическая работа, направленная на снижение количества дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах, не приводит к желаемым результатам. Положение дел с обеспечением безопасности движения на железнодорожных переездах не стабилизируется. Дорожно-транспортные происшествия по вине владельцев автотранспортных средств на железнодорожных переездах остаются серьезной проблемой общества, за которой стоят искалеченные судьбы и смерти людей.
Из-за значительного прироста автотранспорта и низкой водительской дисциплины сохраняется высокая вероятность возникновения рисков транспортных происшествий на железнодорожных переездах.
Так, 27 мая 2018 г. в 13 часов 28 минут московского времени на регулируемом железнодорожном переезде 745 км пк 1, без дежурного работника, оборудованным автоматической переездной сигнализацией, перегона Воронежская-Молодежная-Среднесибирская двухпутного электрифицированного участка Иртышская – Среднесибирская Алтайского территориального управления Западно - Сибирской железной дороги допущено столкновение грузового поезда № 000 с автомобилем ВАЗ 2110 при следующих обстоятельствах: локомотивная бригада поезда, при следовании от станции Воронежская-Молодежная со скоростью 68 км/ч за 200 метров увидела приближающийся к железнодорожному переезду с правой стороны по ходу движения поезда автомобиль ВАЗ 2110. Машинист подал сигнал большой громкости. Водитель легкового автомобиля замедлил ход (следовал примерно со скоростью движения 5-7 км/ч), затем остановился перед железнодорожным переездом. Машинист при проследовании железнодорожного переезда локомотивом, увидел, что автомобиль начал движение в сторону поезда, при скорости 68 км/ч применил экстренное торможение. При проследовании головной части электровоза ВЛ80С № 000/460, железнодорожного переезда, произошло боковое соударение легкового автомобиля ВАЗ 2110 с третьим вагоном с головы поезда с правой стороны по ходу движения. В результате столкновения автомобиль ВАЗ 2110 отбросило на обочину железнодорожного пути в район 26 вагона с головы поезда. Удар пришелся со стороны машиниста в переднюю часть автомобиля. Поезд № 000 остановился головой на 745 км 6 пк, тормозной путь составил 420 м при расчетном тормозном пути 549 м. Только по счастливой случайности удалось избежать человеческих жертв. Если бы машинист локомотива вовремя не среагировал и применил экстренное торможение на секунду позже, последствия были бы необратимы.
Согласно статистике до 98,5% ДТП на железнодорожных переездах происходят из-за осознанных грубых нарушений водителями Правил дорожного движения. Кроме того, к возникновению трагедий на переездах приводят ошибки водителей в оценке дорожной обстановки из-за невнимательности, беспечности или нахождения в состоянии алкогольного опьянения. Самая неблагополучная обстановка складывается на переездах, не обслуживаемых дежурными работниками. Здесь происходит около 85% от общего количества ДТП на железнодорожных переездах. Любое отступление от Правил дорожного движения может привести к непоправимым последствиям.
Начальник Каменской
дистанции пути
