Исследование

ИССЛЕДОВАНИЕ

Осмотр поврежденного ТС проведен органолептическим методом без применения диагностического оборудования. Наличие, характер и объем технических повреждений и планируемые (предполагаемые) ремонтные воздействия для восстановления поврежденного автомобиля, исследованы экспертом и зафиксированы в акте осмотра  № 4/142 от 01.01.01г. (приложение 1).

Направление, расположение и характер повреждений, зафиксированных в акте осмотра, имеют все признаки отношения  их к следствиям заявленного ДТП (события).

В соответствии с используемой методикой («Положение о единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства» (утв. Банком России 19.09.2014 N 432-П)), расчет стоимости восстановительного ремонта автомобиля складывается из стоимости запчастей, подлежащих замене, стоимости ремонтных материалов и стоимости ремонтно-восстановительных работ. Размер расходов на восстановительный ремонт определяется на дату дорожно-транспортного происшествия с учетом условий и границ региональных товарных рынков (экономических регионов) материалов и запасных частей, соответствующих месту дорожно-транспортного происшествия.

Расчет размера расходов (в рублях) на восстановительный ремонт производится по формуле:

,

где:

Свр - стоимость ремонта (расходы на восстановительный ремонт);

- расходы на проведение работ по ремонту транспортного средства;

- расходы на материалы;

- расходы на запасные части, используемые взамен поврежденных деталей (узлов, агрегатов).

Стоимость заменяемых новых запасных частей для Дальневосточного экономического района исследована по данным онлайн-справочника электронных баз данных стоимостной информации (далее – справочников, утвержденных РСА),  и статистического наблюдения среди хозяйствующих субъектов (продавцов) на дату ДТП, с учетом подходов и принципов, указанных в п.7.2. используемой методики, по данным торговых организаций, специализирующихся на продаже новых оригинальных запасных частей («Amayama», Владивосток, , shop. amayama. ru; «Влад-ДаКар», Владивосток, , emex. ru; «Exist»,  Владивосток, пр-т Океанский 66, exist. ru; «Автопитер», Владивосток, , autopiter. ru; «1001 запчасть»,  Владивосток пер. Ланинский 4, 1001z. ru (пункт 3.6 используемой методики):

Наименование детали	Крыло передн. прав.	Подкрылок колеса передн. прав.
Код детали	538012A490	5387522110
Стоимость «Amayama» (руб.)	27 324	3477
Стоимость «Влад-ДаКар» (руб.)	31 466	4520
Стоимость «Exist»  (руб.)	22 656	3220
Стоимость «Автопитер» (руб.)	30 182	3526
Стоимость «1001 запчасть»  (руб.)	33 076	4440
Средняя стоимость по данным торговых организаций на дату ДТП (руб.)	27 324	3477
Средняя стоимость по данным справочников РСА (руб.)	9850	2870
Погрешность между использованными источниками (торговыми организациями и справочниками РСА) (%)	177,4	21,1

В результате произведенного исследования различных источников получения информации о средней стоимости запасных частей экспертом выявлена значительная разница между средней стоимостью запасных частей в справочниках, утвержденных РСА, и средней стоимостью на дату ДТП торгующих организаций Дальневосточного экономического района. Разница составляет от 21,1% до 177,4 % (в зависимости от стоимости конкретной детали), что значительно превышает максимальный допустимый предел статистической достоверности.

В соответствии с порядком расчета, установленного п.3.1. применяемой методики, целью расчета является установление наиболее вероятной величины затрат, необходимых для приведения транспортного средства в состояние, в котором оно находилось на момент предшествующий ДТП (на дату ДТП). Руководствуясь принципами достоверности, объективности, всесторонности и полноты исследований, а так же требованиями п.5. ст.12.1. ФЗ 40, экспертом произведена оценка источников получения информации на предмет соответствия требованиям п.3.1. применяемой методики.

В результате проведенного анализа эксперт пришел к выводу о невозможности использования стоимости запасных частей из справочников, утвержденных РСА, по следующим основаниям:

1.В справочниках, утвержденных РСА, отсутствуют прямые ссылки  на источники информации, использованные при их составлении, что не соответствует общим принципам достоверности и проверяемости;

2. Справочники, утвержденные РСА, сформированы по состоянию на октябрь 2014 года (согласно официальной информации, размещенной на сайте РСА autoins. ru).  Дорожно-транспортное происшествие произошло 15.04.2015г. Стоимость заменяемых деталей для транспортных средств иностранного производства напрямую зависит от курса доллара США, который в динамике с октября 2014г. по 15.04.2015г. увеличился с 40,74 руб. до 51,97 руб. Как следствие, ввиду несвоевременной актуализации справочников, утвержденных РСА, стоимости запасных деталей априори не соответствуют среднерыночным на дату ДТП.

3. Данные статистического наблюдения информации о ценах на дату ДТП среди торговых организаций, специализирующихся на продаже новых оригинальных запасных частей в Дальневосточном регионе, существенно отличаются от цен, установленных в справочниках РСА.

Размер расходов на материалы определен в отношении материалов, на которые осуществляется воздействие в процессе восстановительного ремонта транспортного средства (шпатлевки, краски, лаки, герметики, технологические жидкости), с использованием онлайн-справочника электронных баз данных стоимостной информации (справочников, утвержденных РСА) для Дальневосточного экономического района, содержащихся в справочниках программного автоматизированного комплекса "ПС: Комплекс 6", которые находятся в пределах статистической погрешности с ценами Дальневосточного экономического региона (пункт 3.7 используемой методики).

Размер расходов на оплату работ, связанных с восстановительным ремонтом транспортного средства, определялся как произведение трудоемкости работ  на среднюю стоимость одного нормо-часа работ по ремонту транспортного средства, включая необходимые арматурные, слесарные, рихтовочные, сварочные, окрасочные, вспомогательные и другие виды работ, требуемые для проведения восстановительного ремонта, с учетом исключения пересекающихся операций.

При определении трудоемкости работ использовались нормативы, установленные предприятием-производителем транспортного средства, которые содержатся в применяемом программном автоматизированном комплексе "ПС: Комплекс 6".

Определение средней стоимости одного нормо-часа работ для исследуемой модели ТС осуществлялось с использованием онлайн-справочника электронных баз данных стоимостной информации (справочников, утвержденных РСА), которые находятся в пределах статистической погрешности с ценами Дальневосточного экономического региона  (пункт 3.8 используемой методики).

ЕМ дает добро при отклонении не более 10%, надо сослаться на пункт.

И еще пункт 7.2.1 там есть фраза которая говорит, что справочник должен соответствовать цене рынка.