Сооружения промышленных предприятий СНиП 2.09.03-85 (стр. 5 )

4. ТОННЕЛИ И КАНАЛЫ

4.1. Нормы настоящего раздела надлежит соблю­дать при проектировании тоннелей (конвейерных, подштабельных, пешеходных, коммуникационных, кабельных и комбинированных) и каналов, сооружаемых открытым способом.

4.2. высота и ширина тоннелей, каналов (между выступающими частями несущих конструкций) должны приниматься кратными 0,3 м.

4.1. Тоннели и каналы следует, как правило, проектировать сборными из унифицированных же­лезобетонных элементов. При технико-экономическом обосновании допускается применять тоннели или их элементы (углы поворота, камеры и др.) из монолитного железобетона.

Для отделки пешеходных тоннелей следует ис­пользовать долговечные, экономичные, удобные в эксплуатации несгораемые материалы, допускаю­щие легкую очистку и промывку.

4.4. Кабельные каналы не допускается распола­гать на участках, где могут быть пролиты расплав­ленный металл, горючие и легковоспламеняющиеся жидкости, жидкости с высокой температурой или вещества, разрушающие оболочку кабелей.

4.5. В тоннелях и каналах необходимо предусматривать продольный уклон не менее 0,002 и поперечный уклон не менее 0,01. В тоннелях через каждые 100—150 м следует устраивать приямки для сбора жидкостей и отвода их в канализацию; в каналах приямки для сбора жидкостей должны предусмат­риваться в колодцах или камерах. Запрещается соединять приямки с ливневой и другими типами канализации.

Продольный уклон пешеходных тоннелей следует принимать не более 0,04, а поперечный — не более 0,01. Допускается при соответствующем обоснова­нии устраивать пол без продольного уклона.

4.6. Тоннели и каналы, располагаемые вне зданий и дорог, должны быть, как правило, заглублены от поверхности земли до верха перекрытия не менее чем на 0,3 м.

На огражденных территориях, доступных только для обслуживающего персонала, отметку верха перекрытия кабельных каналов допускается пре­дусматривать на уровне планировочной отметки земли.

4.7. Тоннели и каналы, располагаемые под авто­мобильными дорогами, должны быть заглублены от верха дорожного покрытия до верха перекрытий не менее чем на 0,5 м, при расположении под железны­ми дорогами — не менее чем на 1 м от низа шпал.

4.8. При расположении тоннелей и каналов внут­ри цехов минимальное заглубление верха перекры­тий от отметки чистого пола следует, как правило, принимать:

для тоннелей — 0,3 м;

для каналов допускается отметку верха перекры­тия канала принимать равной отметке чистого пола.

4.9. Каналы и тоннели должны быть рассчитаны:

по предельным состояниям первой группы (по несущей способности) — на прочность элементов конструкций и узлов соединения;

по предельным состояниям второй группы (по пригодности к нормальной эксплуатации) — на до­пустимые значения деформаций и ширины раскры­тия трещин.

4.10. При расчетах конструкций тоннелей и кана­лов необходимо учитывать симметричное и односто­роннее загружения их временными вертикальными нагрузками. Расчет следует производить с учетом упругого отпора грунта в вертикальном и горизон­тальном направлениях, принимая упругое основание в виде однородной среды, характеризуемой моду­лем деформации Е для грунта ненарушенного сло­жения (грунта основания) и модулем деформации Е’ для грунта засыпки. Модуль деформации Е’ до­пускается определять по формуле (6).

4.11. При симметричном загружении (черт. 4) из­гибающий момент в нижнем узле тоннеля М1 с шар­нирным опиранием плит перекрытия следует опре­делять по формуле

                 (15)

где k — коэффициент, учитывающий измене­ние момента в нижнем узле за счет его поворота:

                       (16)

N1 — нормальная сила (черт. 4, a);

ψN, ψM — коэффициенты, определяемые по фор­мулам:

                       (17)

                 (18)

здесь  αv — показатель гибкости днища:

                       (19)

В формулах (15) — (19) приняты следующие обозначения:

Iv — момент инерции 1 м сечения днища;

Е — модуль деформации грунта основания;

v3, v4 — коэффициенты, учитывающие измене­ние толщины стены по высоте и принимаемые по табл. 3 в зависимости от толщины стены в верхней t1 и нижней t2 частях тоннеля.

Таблица 3

t1/t2	1,0	0,7	0,6	0,5	0,4	0,3
v3	0,0583	0,0683	0,0753	0,0813	0,0883	0,0993
v4	0,0667	0,0747	0,0747	0,0837	0,0907	0,0977

Усилия в стене следует определять как для бал­ки, лежащей на двух опорах, с нагрузками ph1, ph2, реакцией на верхней опоре (распорке) R1 и опорным моментом на нижней споре M1.

Усилие в верхней распорке R1 определяется по формуле

                       (20)

Усилия в днище следует определять как для балки, лежащей на упругом основании с модулем де­формации Е и загруженной симметричными силами N1 и моментами M1 (см. черт. 4, a).

Черт. 4. Расчетная схема тоннеля с шарнирами в уровне плит перекрытия

а — симметричное загружение; б — одностороннее загружение

4.12. При одностороннем загружении горизон­тальными нагрузками ph3, ph4 (черт. 4, б) момент в нижнем левом углу тоннеля определяется по фор­муле

               (21)

где k1 — коэффициент, учитывающий измене­ние моменте в нижнем узле за счет смещения перекрытия:

                   (22)

Е’ — определяется по формуле (6).

Остальные обозначения те же, что в формуле (15).

Усилие в верхней распорке R2 определяется аналогично формуле (20).

Горизонтальное смещение тоннеля понизу и мо­мент в правом нижнем узле тоннеля ввиду их малой величины принимаются равными нулю.

Усилия в загруженной (левой) стене определяют­ся аналогично усилиям в стене от симметричной нагрузки. Усилия в днище определяются аналогич­но усилиям от симметричной нагрузки, но с приложением одностороннего момента М2 (см. черт. 4).

Усилия в незагруженной, отпорной (правой), сте­не определяются как для балки, лежащей на упру­гом основании с модулем деформации грунта Е’ и имеющей несмещаемую горизонтальную опору в уровне днища и нагруженную на верхнем конце силой R2.

4.13. При заглублении верха тоннеля от поверх­ности грунта более чем на 2 м, а также при времен­ной нагрузке, расположенной на поверхности, интен­сивностью q ≤ 9,81 кПа (1 тс/м2) независимо от глубины заложения расчет тоннелей допускается производить только на симметричное загружение полной нагрузкой.

4.14. Расчетные усилия в замкнутых тоннелях и каналах, с шарнирными узлами посредине стены должны определяться с учетом изменений расчет­ных усилий (моментов и поперечных сил), вызван­ных взаимодействием конструкций с грунтом.

4.15. Тоннели и каналы, заложенные ниже прог­нозируемого уровня подземных вод, следует рас­считывать на всплытие на расчетные нагрузки по формуле

                               (23)

где  ∑G — сумма всех постоянных вертикаль­ных расчетных нагрузок с минималь­ными коэффициентами надежности по нагрузке, действующих на длину одно­го метра тоннеля или канала;

А — площадь подошвы тоннеля или канала на длину одного метра;

hw — расстояние от уровня грунтовых вод до подошвы тоннеля или канала (без учета бетонной подготовки);

γw — удельный вес воды, равный 1;

γf — коэффициент надежности по нагруз­ке, принимаемый равным 1,2.

4.16. Выходы из конвейерных, коммуникацион­ных (кроме кабельных) тоннелей должны предус­матриваться не реже чем через 100 м, но не менее двух, кроме случаев, предусмотренных норматив­ными документами по строительному проектированию предприятий отдельных отраслей промышленности.

Примечания. 1. Выходами  коммуникационных тоннелей могут служить люки, оборудованные легко открывающимися изнутри крышками и запорными устройствами, стационарными лестницами или скобами.

2. В кабельных тоннелях допускается увеличение расстояния между выходами до 120 м при маслонаполненных кабелях и до 150 м при других кабелях.

3. Выходы из межцеховых кабельных тоннелей, как правило, следует выполнять с надземной частью, совмещенной с вентиляционными камерами. Лестницы в этих выходах следует выполнять вертикальными, двери их надземной час­ти должны открываться наружу. Камера выхода должна быть отделена от основной части тоннеля (отсека) несго­раемой противопожарной перегородкой.