Устройство бесстыкового пути.

Устройство бесстыкового пути и особенности его конструкции.

  Бесстыковой путь – это условное название конструкции железнодорожного пути со сварными рельсовыми плетями, в которых имеется неподвижная средняя часть, и в которых изменение длины, вызванное колебаниями температуры, связано с преодолением погонных и стыковых сопротивлений.

  К понятию «бесстыкового путь» на наших дорогах, чаще всего, относят участки со сварными плетями, имеющими длину, равную блок - участку (за исключением участков  с тональными рельсовыми цепями), где они (с использованием электроизолирующих накладок  и  2-4 пар дополнительных рельсов 12,5 метров) соединяются между собой, образуя уравнительный пролёт.

  Основное отличие работы бесстыкового пути от обычного звеньевого состоит в том, что в рельсовых плетях бесстыкового пути действуют значительные продольные усилия, вызываемые изменениями температуры:
-  при повышении температуры в сравнении с температурой закрепления в плети возникают силы сжатия, которые могут создать опасность выброса пути;

-  при понижении температуры в сравнении с температурой закрепления в плети появляются растягивающие силы, которые могут вызвать образование большого зазора (в стыках уравнительных пролётов) или излом плети.

  Бесстыковой путь - это наиболее прогрессивная конструкция ВСП, которая эксплуатируется в различных эксплуатационных и климатических условиях и даёт существенный технико-экономический эффект благодаря ряду преимуществ:

Повышение плавности и комфортабельности движения поездов Улучшение показателей динамического воздействия пути и подвижного состава:
    Уменьшение сопротивления движению поезда на 8-12 % Сокращение расходов на ремонт пути и подвижного состава на 9-10%
Увеличение межремонтных сроков пути Повышение надёжности работы тяговых и сигнальных электрических цепей Уменьшение расхода металла для стыковых скреплений Улучшение экологической ситуации за счёт снижения шума от проходящих поездов и неиспользования пропитанных антисептиками деревянных шпал Увеличение продолжительности сроков службы элементов ВСП

  Наряду с преимуществами бесстыкового пути существует и ряд недостатков:

Отсутствие свободного изменения длины  рельсов при изменении температур воздуха (что и порождает в плетях постоянно действующие температурные напряжения опасные при их концентрации в определённых местах). При текущем содержании требуется усиленный надзор (особенно в периоды критических температур). Усложнение технологического процесса по его укладке и ряда ремонтных работ при текущем содержании.

Бесстыковой путь на главных и станционных путях может укладываться в прямых участках и в кривых радиусами не менее 250 м. На станционных путях и путях 5-го класса при использовании гравийного или песчано-гравийного балласта бесстыковой путь в кривых участках может укладываться при радиусах не менее 600 м.

Крутизна уклонов продольного профиля пути на участках бесстыкового пути не ограничивается.

Балластный слой.

на участках внеклассных и линий 1-4 класса балласт щебёночный ширина плеча:

    на путях внеклассных  и 1-2 класса - 45 см 3-5 класса - 40 см

толщина слоя под шпалами:

Шпалы.

  В бесстыковом пути должны применяться железобетонные шпалы преимущественно брускового типа с конструкцией крепления закладных болтов, предотвращающих проворачивание их при закреплении.

  эпюра шпал на путях 1-4 классов:

    прямые и кривые радиусом более 1200 м – 1840 шт./км кривые радиусом 1200 м и менее (затяжные спуски круче 0,012) – 2000 шт./км

эпюра шпал на путях 5-го класса:

    прямые и кривые радиусом более 650 м – 1440 шт./км кривые радиусом 650 м и менее – 1600 шт./км

Земляное полотно

Земляное полотно должно быть прочным и устойчивым и иметь достаточные размеры для размещения балластной призмы. Минимальная ширина обочины земляного полотна для линий 1-го, 2-го и 3-го классов - 50 см, 4-го и 5-го классов - 40 см.

На подходах к большим мостам земляное полотно, независимо от класса линии, должно быть уширено дополнительно на 0,5 м в каждую сторону на протяжении 10 м от задней грани устоев, а на последующих 25 м постепенно сведено к нормальной ширине.

Не допускаются пучины высотой более 10 мм, просадки пути, сплывы и оползания откосов насыпей и другие деформации земляного полотна. Они должны быть устранены в соответствии с Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути до укладки бесстыкового пути.

ВОПРОСЫ:

Дать краткую характеристику конструкции бесстыкового пути. Основное отличие бесстыкового пути от звеньевого. Преимущества бесстыкового пути. Недостатки бесстыкового пути. Основные требования к плану и профилю бесстыкового пути. Основные требования к содержанию балластного слоя. Эпюра шпал на бесстыковом пути. Основные требования к земляному полотну на бесстыковом пути.