Перебазирование Чукотской АГ из Анадыря в Кресты Колымские
Убедившись, что авиабаза Кресты Колымские расположена в более благоприятных для авиации климатических условиях, у командного состава всё чаще возникает мысль о перебазировании сюда из Анадыря базового аэропорта и управления авиагруппы. Этому способствовало и то, что аэродром Анадырь во время войны должен стать одним из запасных аэродромов КВТ (Красноярской воздушной трассы) через который будут перегонять закупленные в США самолёты.
И действительно, решением командования Управления Полярной авиации к началу 1942 года сроком (пока) на 6 месяцев аэропорт Анадырь с обслуживающим составом (29 человек) передан в систему ГВФ, однако решением вышестоящих органов в первой половине 1942 года а/п Анадырь был снова передан в систему ГУСМП и с 1.6.1942 года принятые в а/п Анадырь работники были зачислены в списки Чукотской АГ с выплатой з/платы за счёт авиагруппы.
Вот что пишет в Объяснительной записке к годовому отчёту по капитальному строительству Чукотской АГ за 1942 год её командир …
Предложения. … Если осуществится передача указанных портов (Анадырь, Сталино, Оловянная, Провидения) в ведение трассы ВВС КА, то естественно должен встать вопрос о базировании АГ. В этом случае базирование АГ должно быть перенесено в Кресты Колымские. При таком положении аэропорты Игарской АГ Усть-Янск и Тикси должны быть подчинены Чукотской АГ, которая свою эксплуатационную деятельность будет проводить начиная от Тикси вдоль побережья до Провидения и в случае необходимости от а/п Шмидта до Анадыря.
Кроме того в этом случае на Чукотскую АГ необходимо будет возложить обслуживание района Колымы от Амбарчика до Сеймчана через Средне-Колымск – Зырянку.
15.3.1943г. Командир Чукотской АГ А/п Анадырь.
В конце 1943 года Командиром Чукотской АГ назначается . Высокая должность возлагает на него дополнительные обязанности и ответственность, но одновременно, как ни странно, снижает его заработок. В связи с этим появляется обращение командования Управления Полярной авиации к руководству Главсевморпути:
«Заместителю нач. Главсевморпути при СНК СССР тов.
Командиром Чукотской АГ назначен пилот 1 класса тов. с должностным окладом в размере 2240 руб … До назначения на эту должность тов. Агров был на лётной работе и его средний заработок без северных надбавок достигал 2700 руб. в месяц.
В связи с тем, что командир АГ дополнительной оплаты за лётную работу не получает, прошу об установлении тов. Агрову персонального оклада в размере 2700 р. в месяц.
Нач. УПА инженер-полковник Кузичкин.
15 декабря 1943г. г. Москва».
Бывший до Агрова командир Чукотской АГ переходит на работу командиром Енисейской АГ.
***
Приказ Р-277/195 по ГУСМП при СНК СССР и ГУ ГВФ при СНК СССР.
Г. Москва. 23 декабря 1943г.
«О передаче аэропорта «Анадырь» Чукотской АГ УПА ГУ ГВФ»
П. 1. Для обеспечения нормальной работы Красноярской воздушной трассы, - Чукотской авиагруппе передать с баланса на баланс ГУ ГВФ с 1.1.1944 года аэропорт «Анадырь» со всеми служебными и жилыми помещениями, электросиловым и вспомогательным оборудованием и прочим имуществом, в том числе:
1. Двухэтажный жилой дом.
2. Здание авиаремонтных мастерских.
3. Электростанцию.
4. Служебное здание аэропорта.
5. Здание столовой.
6. Гараж.
7. Склады.
П. 2. Передаче не подлежит и остаётся за Главсевморпути:
1. Жилой дом бывшей гидрографии, расположенный вне территории аэропорта.
2. Складское помещение (за гаражом) для обеспечения хранения имущества Чукотской АГ до момента вывоза его пароходом.
3. Помещение столярной и промывочной мастерских до момента окончания ремонта двух пар поплавков Г-1.
4. Плавсредства, состоящие из морского катера, катера В-2, двух шлюпок и такелажного имущества.
5. Трактор ЧТЗ-65.
6. Кран ППК.
7. Шпалорезной станок.
8. Продовольствие.
9. Скотоферма с фуражём.
10. Радиооборудование.
11. Стройматериалы.
12. Наличие техимущества и спецодежды на складах.
13. Горючее и смазочное.
14. Хозяйственное оборудование: мебель индивидуального пользования, конторские столы, шкафы и стулья.
15. Сетеснастские материалы и кизовые чаны рыболовецкого хозяйства.
П. 3. ГУ ГВФ в целях нормальной работы мастерских Чукотской АГ, переведённых в аэропорт Шмидт, в связи с передачей а/п Анадырь, передаёт с баланса на баланс Главсевморпути электростанцию в 50 квт, находящуюся в Анадыре.
П. 4. Все транспортные расходы, связанные с перебазированием Чукотской АГ из Анадыря в аэропорты Шмидт, Кресты Колымские, Чокурдах воздушным путём, - ГУ ГВФ принимает на себя.
5. Для приёма-сдачи создать комиссию в составе:
от Главсевморпути – Командир Чукотской АГ тов. Агров;
от ГУ ГВФ – зам. нач. Управления воздушной трассы Красноярск-Уэлькаль – подполковник тов. Гончаров.
Акты приёма-сдачи представить на утверждение к 1.3.1944г.
ИО Нач. Главсевморпути при СНК Союза ССР подпись
Начальник ГУ ГВФ Астахов
Передача базового а/п Анадырь в ведение К. В.Т. (Красноярская воздушная трасса) – ГВФ и окончательный переезд Управления Чукотской АГ в Кресты Колымские состоялся в начале 1944 г.
После этого, как и предлагал ранее в марте 1943 года командир АГ Левандовский, вышел приказ ИО начальника ГУСМ №Р-108с от 24.4.1944 года: «Для улучшения руководства и обеспечения завоза товаров и материалов – передать авиабазы Тикси, Усть-Янск и Усть-Оленёк из Игарской АГ в Чукотскую АГ. Передачу произвести по состоянию на 1.1.1944г.»
Из всего вышеизложенного можно заключить, что в Крестах Колымских Чукотская авиагруппа полноценно начала свою деятельность с 1944 года, т. е. после перебазирования штаба из Анадыря в новый для неё базовый аэропорт Кресты Колымские.
