Осваиваем транспортные карты

ОСВАИВАЕМ ТРАНСПОРТНЫЕ КАРТЫ

Внедрение электронных транспортных карт по оплате проезда в общественном транспорте в Волгоградской области вступило в практическую плоскость: продаются сами карты, кондукторы пользуются принимающими карту приборами-валидаторами… Но вопросов у пассажиров, особенно у людей старшего поколения, возникает немало. На вопросы читателей отвечает член бюро Волгоградского областного Совета ветеранов заслуженный юрист .

Вопрос. Приобрела «Волгоградскую транспортную карту Волна», но в СМИ прочитала, что внедряется ещё «электронный проездной» - в чём же их различие? Как ими пользоваться?

Ответ. Волгоградская транспортная карта Волна (далее – ВТК) уже применяется с 1 января 2017 года для оплаты проезда в троллейбусах, трамваях, автобусах. Эту карту ВТК ещё называют «виртуальный кошелек» - потому что карту можно пополнять деньгами на любую сумму, а при оплате проезда с карты через валидатор кондуктор списывает стоимость проезда и выдает пассажиру билет. По ВТК действует только одна льгота -_ за проезд по карте сумма оплаты на 10% ниже, чем стоимость проезда за наличный расчет (поездка на трамвае, троллейбусе, автобусе 18 руб. вместо 20 руб. за наличный, на скоростном трамвае 23 вместо 25).

Электронный проездной (далее – ЭП), который обещают внедрить с февраля-2017, будет «привязан» к виду транспортного средства и к льготам, также как это сейчас применительно к бумажным проездным. В тех же пунктах где пассажиры приобретают сейчас месячные бумажные проездные (например, общегражданские, социальные, студенческие и т. д.), там же можно, начиная с февраля, приобрести электронный проездной. На следующий месяц вы будете уже не покупать новый проездной, а внесете соответствующую сумму в имеющийся у вас электронный проездной.

А будут ли льготные электронные проездные?

Да, на сегодняшний день стоимость проезда и стоимость льготных проездных регулируется органами власти и муниципалитетами. Напомню. Стоимость проезда в общественном транспорте в Волгограде с 1 января увеличена на 5 руб.: проезд в автобусе, трамвае, троллейбусе – 20 руб., в скоростном трамвае – 25 руб. (оплата по карте дешевле: соответственно 18 и 23 руб.). По льготам на проезд действуют нормы Социального кодекса Волгоградской области (ст. 48,49), в котором перечислены льготные категории граждан и порядок оформления льготного проезда. А стоимость льготных проездных указана в действующем постановлении Администрации Волгоградской области от 01.01.2001 №8-п «Об обеспечении равной доступности транспортных услуг для отдельных категорий граждан на территории Волгоградской области».

На переходный период, пока обеспечивают изготовление, внедрение, освоение карт, отрабатывают электронные программы, обучают транспортный персонал и пассажиров, - сохраняются все формы оплаты: наличными деньгами, предъявлением бумажных проездных, оплатой через электронную карту.

Говорят, в Волгограде вводится новая транспортная схема, проезд в рамках которой и будет наиболее удобен по ВТК Волна и ЭП. Где можно ознакомиться с этой транспортной схемой?

Транспортные маршруты общественного транспорта можно посмотреть на сайте transport. volganet. ru

Все вопросы по использованию ВТК Волна можно задать в сервисном центре (Волгоград, ул. Советская, 7), а также по телефону 96 22 77 или на сайте сервисного центра vtg-tk. ru

Вопросы по электронным проездным будет более уместно задать, когда проездной начнут продавать.

Где можно приобрести транспортные карты и пополнить карту деньгами?

ВТК Волна уже продаются в традиционных пунктах продажи на транспорте (полный перечень пунктов продажи транспортных карт – на сайте сервисного центра), там же с февраля будут продавать ЭП. К продаже транспортных карт подключена Почта России. Пополнить баланс ВТК Волна можно в тех же пунктах, где их реализуют. Сбербанк прорабатывает вопрос о возможности пополнения карт через терминалы по оплате услуг ЖКХ.

Вроде бы обещали одноразовую оплату при пересадках? Это было бы удобно в нашем протяженном городе.

Данный вопрос в стадии разрешения и проработки электронных программ. Проблема в том, что электротранспорт и автобусы – у разных собственников, а потому следует согласовать денежные потоки, урегулировать компенсации возможных потерь… Власти над этим работают.